Tema: el embrague

Me acaban de recetar en el taller un cambio de embrague.
Unos setecientos y pico euros del ala.....
El coche, un Toyota Avensis, tiene 71.000 km.
Como lo compré usado pero como marcaba 3.524 km y tenía 4 meses de antigüedad dudo que hubiera sido usado demasiado, aunque ya empiezo a dudar.....

He tenido un Ibiza, un Panda, un Golf, un Mondeo, un Polo y un Clio. Todos ellos usados por más de 120.000 km. Conozco los coches que han tenido mis amigos y familiares y no recuerdo a nadie jamás haberme comentado que había tenido que cambiar el embrague....

- es normal ese desgaste?
- los embragues de Toyota son así de malos?
- los embragues modernos son así de malos?
- me ha tocado la china?

Tengo un cabreo monumental, porque encima el concesionario me dice que cuando lo quiera arreglar que lo diga con tiempo, que tienen que pedir la pieza a fábrica y tarda un poquito....

En este momento, si tuviera pasta o no tuviera tanta hipoteca, vendía el coche y me compraba otro....

Edito para añadir:
Con 30.000 tuve que cambiar las pastillas de freno traseras. Mi Golf lo vendía con 145.000 km y llevaba las originales.
Con 65.000 me cambiaron los amortiguadores traseros, afortunadamente, en garantía. Pero vamos, que eso tampoco creo que sea normal.

Hombre... mi embrague cascó a los 120.000 y tengo un 306 Diesel...
Yo veo demasiados pocos kilometros, hay dos opciones, o te ha tocado la china, o el anterior dueño era un animal....

Salu2.

Si te lo han recetado hazles caso. A un amigo mío se le rompió el embrague hace poco en plena autopista y su relato, créeme, no fue nada gracioso.

Por cierto que este amigo tiene (espero que ya haya dejado de tenerla) la malísima costumbre de dejar el pie izquierdo apoyado sobre el pedal del embrague, y de ahí el desgaste que acabó dándole el susto. El factor humano también cuenta.

Seguramente ya has pensado en ello, pero te recomendaria registrarte (si no lo estas ya) y exponer tu situacion POR AQUI

Los Avensis tanto de esta generacion, como la anterior, han salido muy fiables, con tasas de fiabilidad por encima de la media. No obstante, son maquinas, y por tanto susceptibles de fallar. Mala suerte.

Eso si, ya sabes, el proximo coche, con cambio automatico...

Eso si, ya sabes, el proximo coche, con cambio automatico...

¿Todavía hay coches manuales? :]

Ahora en serio, ese desgaste es bastante anormal. En el compact cambié el embrague a los 120.000 y me dijeron que si cambiaba demasiado de marcha, porque suele durar mucho más.

Mi experiencia con los japoneses es que son muy fiables, pero bastante caros de mantener...

Kores,TODOS-Y REPITO TODOS los coches,llámense Mercedes-Audi-Bmw-Toyota,etc.................FALLAN

Hasta decidirme por el nuevo coche,que por cierto ESPERO NO FALLE,he estado registrado en los foros de Audi-Bmw y Audi,y absolutamente en todos los foros hay quejas de los mencionados.

Te ha tocado y punto;no le des más vueltas..es así. Yo tengo claro que hoy en día los coches no son demasiado fiables,sobre todo por la electrónica.

Respecto a los cambios automáticos,de los cuales soy un enamorado,también fallan como una escopeta de feria. Sino que se lo prugunten a los usuarios de Mercedes,serie E fabricados en el 2003........El convetidor de par ha dado muchos quebraderos de cabeza,y los sigue dando.

Tus averías NO HAN SIDO NADA;son de desgaste,pero realmente tienes que estar contento porque no tiene fallos de BULTO.....pero tocan los cojoncillos,y sobre todo en fiestas,verdad?????? estos 700 euros serían mejores de gastar en disquillos y otras chorraditas....

Un saludo y felices fiestas a los tuyos.

Sisco

Yo vendí mi Toyota Carina E del 97 (que viene a ser como tu avensis) el año pasado, con 137.000 kms e iba como el primer día...creo que ha sido el mejor coche que he tenido, CERO problemas.

Iniciado por Kores

Con 30.000 tuve que cambiar las pastillas de freno traseras. Mi Golf lo vendía con 145.000 km y llevaba las originales.

Coño!! como frenabas?? en plan Picapiedra, con los pies por debajo?? o es que tirabas el paracaidas en cada semáforo??

Iniciado por IceLord

Iniciado por Kores

Con 30.000 tuve que cambiar las pastillas de freno traseras. Mi Golf lo vendía con 145.000 km y llevaba las originales.

Coño!! como frenabas?? en plan Picapiedra, con los pies por debajo?? o es que tirabas el paracaidas en cada semáforo??

Las delanteras sí hubo que cambiarlas, fueron las traseras las que duraron tanto.

Azaris
Ya estoy dando la brasa por allí...

Stersa:
Es la triste realidad. .... Todos los coches son una mierda.
Conclusión? cuanto menos me gaste en ellos, menos sufriré....

JDomingo
Se que hay miles de historias similares de Toyotas indestructibles y ellas me animaron a comprarme ese coche.... por eso me decepciona más.

Tozzi
Tengo un amigo con un Civic que compró en EEUU que tiene más de 250.000 km y que no ha dado jamás una avería. Solo sustitución de pastilllas, aceite y filtro... Y lleva el embrague original.

JTKirk
En efecto, yo quiero pensar que el anterior dueño no fue un ejecutivo con coche te empresa como pensaba sino que igual estuvo en un alquiler de coches o algo de eso.... Aún así....

Por cierto: en la revisión de los 30.000 me cambiaron las pastillas traseras y en la de los 60.000 insisti en que me las revisaran y me dijeron que estaban estupendamente y que tenía para largo.... Osea que el aprovechamiento de pestillas mejora con los años????

El embrague de mi Renault Scènic lo cambié hace unos meses a los 150.000 km. Ahora ya me estoy acercando a los 170.000 y pronto me tocará cambiar de nuevo la correa de distribución.

Esto de hacer un promedio de 100 km. diarios no es nada bueno para la economía

Saludos

Yo creo que te ha tocado la china con este coche.

Cambiar un embrague a los 70 mil es muy pronto para ser un desgaste natural.

¿Cuasas?
- Excesivo uso en ciudad.
- Abusar de arrancadas en segunda, o abusar de la típica maniobra de soltar el embrague para que el coche se mueva antes que acelerar.
- Excesivo uso de la maniobra de doble embrague (por cierto, maniobra inútili donde las haya y que penaliza consumo y motor?
- Aunque la más factible es que te haya tocado la china.

Saludos.

P.D.: Stersa, los Alfas no fallan nunca .......... por lo menos los de ahora

Kores....¿Que concesionario?

maniobra de doble embrague

Que consiste en... ?

Pisas el embrague y quitas la marcha , sueltas el embrague ..metes el embrague , metes la marcha y sueltas el embrague..

Una gilipollez vamos..

71.000 km. son muy pocos para hacer el embrague. En un coche de uso intensivo, una cifra normal son los 150.000 km. Pero no se puede dar una cifra estándar, depende mucho de la forma de conducción, de cómo "ha salido el coche," etc.

Iniciado por hsm1973

Kores....¿Que concesionario?

Kobe Motor, esta vez en el de Villalba porque el de Las Rozas solo cambia aceite y chorradas así y Majadahonda estaba hasta las trancas.....

MP..

Por cierto: en la revisión de los 30.000 me cambiaron las pastillas traseras y en la de los 60.000 insisti en que me las revisaran y me dijeron que estaban estupendamente y que tenía para largo.... Osea que el aprovechamiento de pestillas mejora con los años????

Kores, tanto las pastillas de freno como el embrague son piezas sujetas a desgaste, y su vida depende del uso que reciben (perdona la perogrullada )
Lo que me llama la atención es que el segundo juego de pastillas no tiene el desgaste que tuvo el primero. Como supongo que el uso que tú le das no ha variado, aquí la única variable que se me ocurre es esos primeros 3.500 km.
¿Te indicaron la procedencia y el uso?¿Lo compraste en un concesionario oficial, o a gente de fiar? Seguro que sí, pero es algo en lo que pensar...
Por cierto, al embrague..¿Qué le pasa? ¿Patina?¿Resalta, tironea?
Sea como sea, el diagnóstico no suele ser erróneo, cualquier mecánico acierta en eso.

Saludos.

Iniciado por Pepet

¿Te indicaron la procedencia y el uso?¿Lo compraste en un concesionario oficial, o a gente de fiar? Seguro que sí, pero es algo en lo que pensar...

El uso era un leasing de una empresa. Es todo lo que se. Lo compré a ALD Automotive, la empresa de leasing de la Societé Generale....

Iniciado por Pepet

Por cierto, al embrague..¿Qué le pasa? ¿Patina?¿Resalta, tironea?
Sea como sea, el diagnóstico no suele ser erróneo, cualquier mecánico acierta en eso.

Pues si conduces como mi abuela, no tiene síntomas.
Si quires salir en una rotonda quemando rueda, entonces sale dando tirones tipo ta ta ta ta ta..... y a partir de ese momento, cada vez que quieras desembragar, dará tirones, aunque conduzcas como mi abuela....
Solución?
Me haré los 4.000 km que preveo conduciendo como mi abuela..... y espero no quedarme tirado en Francia o en Italia.....y el 8 de enero al taller.
Salir con el embrague así y nevado o helado tiene que ser divertidiísimo....

A la vuelta ya abrirás un hilo con tus impresiones sobre los talleres de la UE.

Salir con el embrague así y nevado o helado tiene que ser divertidiísimo....

Afortunadamente, la mejor conducción en hielo o nieve es la que tiene tu abuela, así que tranquilos en ese punto
La típica avería por desgaste suele ser que "patine": Debido al desgaste entre la maza y el disco, el motor acelera, y el coche cada vez se mueve menos. En manos poco adecuadas, un embrague puede morir de eso en pocos km.
Sin embargo, no parece esa la descripción que das.
Los tirones pueden ser debidos a que se haya impregnado el material de fricción (disco) con alguna pérdida de aceite, entonces "resalta".
Otra posibilidad es que la maza, (o prensa), o el propio disco, tengan alguna rotura.
No has dicho si tu coche está todavía en garantía (hace unos 6.000 km. sí lo estaba). Pero si el defecto no es debido al desgaste, sino a una rotura, igual podría estar cubierto por la garantía.

Suerte.

Hasta hace año y medio usaba a diario un R19, que aún conservo, con 340.000 km.

Es del 91 y con el embrague original. Correas de distribución, pastillas de freno, un manguito, dos lámparas y motor del elevalunas derecho.

Con 200.000 km, los amortiguadores (los cuatro).

De no ser porque el confort de marcha de un coche moderno (aunque normalito) como el que ahora tengo, está a años luz, hubiera seguido con él algunos años más.

Cuento esto, porque en foros de internet leí pestes de antiguos usuarios del R19 TSE. Obviamente, por aquel entonces no había internet, pero fijo que si lo hubiera habido es muy probable que no me lo hubiera comprado...

Kores: piensa que ese Avensis aún te puede llevar a espectaculares paisajes donde capturar esas fotos que todos estamos esperando postees

Saludos

Pues yo tengo un cierto tironeo en tercera en el Golf como tu dices y no quiero ni pensar que sea el embrague, aunque más de una vez pienso que tiene que ser eso y si has leido mi post sobre el Golf ya sabes mi lista de reparaciones. Es raro lo que le pasa porque empezó a pasarle hace un par de años y ahora se nota más, pero solo lo hace en tercera, lo llevé hace esos dos años y no le vieron nada, le sacaron otra cosa la válvula de los gases. Es un tironeo leve o se nota mucho?

Supuestamente los Toyota tienen una buena fiabilidad.

Ahora pensando, si pasa solo en tercera podría ser de la caja de cambios, me voy a suicidar con ese coche :(

en el hilo de la vida de lampara yo puse un caso que me pasó a mí que....copio y pego:

Iniciado por jorgitooo (vida de la lampara defiende tus derechos)

Hola veréis yo quiero dejar aquí mi opinión al respecto entre la diferencia de desgaste y rotura, pues yo fui victima de un problema con el mismo principio de excusa por parte del fabricante, era un coche un alfa romeo 156 que al limite de la garantía llevé al taller para que revisaran un ruido que hacía en frío, que lógicamente no detectaron ya que el fin de la garantía estaba próxima (3 años), pero con eso yo ya tenía un antecedente... el caso es que un día me metí en el coche puse primera y cuando fui a poner segunda el coche se quedo en punto muerto, se había roto el disco de embrague "ROTO" y decían en el taller que el coche ya no estaba en garantía. Pues bien con el antecedente en periodo de garantía y que el motivo de la avería fue por rotura no por "DESGASTE" tras acudir a la OMIC me devolvieron lo que pagué, creo que si una lámpara tiene especuladas en las especificaciones un periodo de vida, y estando el aparato en garantía se rompe, tienen que pagar la reparación.. porque no ha sido "desgaste" sino "rotura"

con 40.000 cambie:
motor de arranque
motor de limpia parabrisas
Amortiguadores traseros.
pastillas y discos los 4
y la gota que colmó el vaso, las ruedas nuevas de un mes y medio, en la parte interna podía verse los alambres de hierro, resulta que el coche se había abierto "la caída" o "espatarrado" como lo entiendas mejor... y la solución era cambiar trapecio, suspensiones delanteras, y si con eso se corregía pues ya sino la dirección..... Alfa Romeo 156 y servicio técnico en valencia de fiat auto españa..... aguanta lo que puedas y cuando puedas lo cambias, yo tambien lo compré de segunda mano con pocos km y mira... ahora con el nuevo 407

:amor aunque también han dado lo suyo... Suerte kores

Iniciado por hsm1973

Pisas el embrague y quitas la marcha , sueltas el embrague ..metes el embrague , metes la marcha y sueltas el embrague..

Una gilipollez vamos..

Me parece que antes de meter el embrague la segunda vez, te falta poner que se acelera el coche en punto muerto. Creo que esto se hacía antiguamente en los coches de 4 velocidades para que el cambio no resultase brusco. Hay que estar muy atorado para hacerlo hoy en día