Tema: Sagrada Familia: corred a verla tiene los días contados

Acabo de leer en Vilaweb (catalán), que el trazado definitivo del AVE será por la calle Mallorca, justo la que pasa al lado de la Sagrada Familia.

Viendo los precedentes de estas obras, está claro que la Sagrada Familia o bien caerá toda o se agrietará hasta tal punto que deberán detenerse las obras de finalización de esta magna catedral gaudiniana.

Será que no hay sitio donde pasar el AVE, pero claro como el Ayuntamiento quiere convertir el AVE en un metro cualquiera a su paso por Barcelona pues así estamos.

Pues, después de mi experiencia personal, coincido con Txus.
Que manera de complicarse la vida, macho...

Carmel II, y contando...

Salu2!

Pues cuando he leido la noticia también he pensado absolutamente lo mismo.

Mira que es verdad, con lo 'ancha' que es Barcelona, y tiene que pasar precisamente por ahí. Es ganas de querer complicarse la vida. ¿no conocen la expresión aquella de "por si acaso" ?

No es que tenga que pasar lo mismo del Carmel, obviamente, pero no es por nada pero La Sagrada Familia no se monta en 'dos días' como para correr ningún riesgo.

¡si hasta cuando pasa el metro por debajo tuyo lo notas en los pies, aunque estes en la calle!

¿El AVE llegará tarde y encima se cargará la Sagrada Familia?

No hay mal que por bien no venga.

Por cierto, para los que crean que es innecesario construir un nuevo túnel para el AVE...

La actual y permanente saturación de los servicios de cercanías en Barcelona (cuyos efectos se han dejado notar especialmente en las últimas semanas, por cierto) EXIGE la construcción de un nuevo túnel, o bien la liberación del actual túnel de la calle Aragó (actualmente dedicado básicamente al tráfico de regionales y largo recorrido). Si queremos transporte público para algo más que los barrios de los barcelonitas, hay que mojarse.

Por otra parte, si el túnel de Aragó se otorgara a Cercanías y el nuevo túnel para el AVE (que no es sólo para el AVE, sino para todos los servicios de largo recorrido y casi todos los regionales) se contruyera en el litoral... sería inservible para servicios regionales (cuyo servicio exige algo más que llegar a una sóla estación central). Además, esa opción sería mucho más insegura para los usuarios del ferrocarril (porque cuando los vecinos hablan de "seguridad" nunca parece tenerse en cuenta la seguridad de los viajeros).

¿Acaso no hay viviendas antes y después de la catedral? ¿Si pasa por otro sitio lo hará por un descampado abandonado?¿sólo corre peligro la Sagrada Familia y no los bloques de viviendas?

y por qué no lo ponen que vaya en lo alto, al estilo del monorail de los Simpson?

A la Sagrada Familia no le tiene porque pasar nada (además ya me jodería).

Soy Ingeniero Técnico de Obras Públicas y os aseguro hacer un túnel sin que se caiga nada es fácil, lo único que hay que hacerlo bien, no como en el Carmelo.

El año pasado estuve 4 meses en Barcelona trabajando en la entrada del AVE en Barcelona y viviendo en el Carmelo

Y, por cierto, no sé cómo será el túnel de la calle Mallorca y para qué servicios está pensado, pero las vías del AVE tienen ancho internacional y hoy por hoy regionales y largo recorrido seguirán siendo de ancho ibérico un buen rato.

y por que no tiran directamente la sagrada familia?

muerto copito, necesitamos una regeneracion total del turismo de barcelona.

fuera la sagrada familia, carguemonos el MNAC, y el museu josep lluis nuñez!

Eso, y derribar el Nou Camp !

he dicho turismo, no lugares de culto :cigarrito

Pero si allí está el Museu, además incluye ver el campo...

Chicos, no os alterais, que aun no está confirmado que pase por debajo de la Sagrada Familia.. o eso dijeron ayer en el Telenoticies. Y como dice Tiberiuz, no solo hay la sagrada, sino que miles de viviendas, con estructuras viejas y delicadas...

Y la verdad es que no creo que los del ayuntamiento tengan los cojones de hacer pasar el AVE bajo la mayor obra de gaudí... ¿tanto ingeniero y dinero invertido para llegar a esa conclusión? Es de locos...

Iniciado por wfogg

Y, por cierto, no sé cómo será el túnel de la calle Mallorca y para qué servicios está pensado, pero las vías del AVE tienen ancho internacional y hoy por hoy regionales y largo recorrido seguirán siendo de ancho ibérico un buen rato.

La intención es pasar la mayor parte de los servicios regionales a ancho internacional, por la vía AVE (ya existen trayectos regionales en las líneas existentes). Eso en Cataluña será más fácil, además, porque las cuatro capitales estarán comunicadas por la misma línea, como hasta ahora. Además, teniendo en cuenta los precedentes, lo lógico es que se creen trayectos mixtos ancho internacional-ancho ibérico, cuya velocidad variaría según los tramos (el trayecto Madrid-BCN actualmente es mixto, y hace cambio por ancho de vías en Lérida). Por otra parte, yo tenía entendido que se quería que hubiera vías de los dos anchos en el trayecto "metropolitano" (aunque todo eso siempre está sujeto a cambios, como la estación de Passeig de Gràcia que de momento se queda en el limbo, o la eterna cuestión de cómo se conecta con el aeropuerto).

PD: La Sagrada Familia no es catedraaaaaaal!

Sí que se tiene pensado pasar a ancho internacional (además es lo más lógico), en todas las renovaciones de vía se ponen traviesas válidas para los dos anchos. Pero el tema de la vía de doble ancho... el mayor problema no es la vía sino la catenaria, ya que por esas vías circularían trenes a 3000 CC y 25.000V CA. Ese tipo de vía de doble ancho se va a instalar en un ramal que va desde El Papiol a Can Tunis para uso de mercancías y ya os digo que el tema tiene sus complicaciones.

El problema de tener trayectos regionales como los conocemos ahora (algo más baratos que grandes líneas y con muchas más paradas) con tramos en ancho internacional y tramos en ancho ibérico (con cambiador de ancho entre medias como el de Lérida) es que actualmente los únicos trenes del parque de RENFE preparados para el cambio de ancho son el Talgo y el CAF (serie 120) que pondrán en servicio en el trayecto Madrid-Barcelona. Estos trenes están pensados para unos servicios y velocidades que hacen inviable su uso en regionales "baratos" y con paradas frecuentes. Por eso digo que va a tardar un poco en cambiar el tema.

De todas formas repito que no sé para que tipo de explotación está pensado el túnel de AVE.

Esto os lo cuento porque en Madrid se va a construir un nuevo túnel (que raro) ente Atocha y Chamartín de uso exclusivo AVE cuando hay dos (uno se está terminando de construir) entre esas mismas estaciones para uso de cercanías, regionales y grandes líneas. imagino que en Barcelona pasará lo mismo.

Bueno, ya paro... que menuda chapa que os he metido

Iniciado por Astolfo Hynkel

he dicho turismo, no lugares de culto :cigarrito

¿Eso que lo dices por la copa de europa? ah y por las intercontinentales (que se me olvidaba). Si eso es culto el Bernabeu ya ni te digo.

Iniciado por wakamole

y por qué no lo ponen que vaya en lo alto, al estilo del monorail de los Simpson?

Pues no es una idea tan descabellada. En Tokyo, la red de metro está tan increíblemente saturada que se plantean elevarlo por encima de la ciudad mediante anillos luminosos flotantes.

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Flipante, eh? El futuro ya está aquí, amiguitos...

Me cuesta imaginar unos anillos iluminados cerca d la sagrada familia o por el casco de la ciudad... creo que quedaria totalmente desentonado, no se.

Yo no creo que haya muchos problemas, ya que la calle Mallorca en ese punto se va a la mierda directamente, ya que encima tiene que ir la Sagrada Familia que no cabe en la manzana que ocupa.

Lo que yo creo que harán es lo mismo que delante mi casa, en el intercambiado de la Meridiana. Cortan la calle y abren el boquete desde arriba. Construyen y cierran. Y luego, a continuar la obra de Gaudí encima.


Saludos

Subo el post para pegar el vídeo que se ha estado difundiendo durante el día de hoy. Lo hacen un poquito mejor y lo difunden por la mañana y acojone:

pero va a caer la sagrada familia o no?

joder, acabo de leer por primera lo que comentabais hace 1 año y pico...

pero que alarmistas sois por Dios, coño, si el tunel se hace bien ¡no tiene porque pasar nada de nada!, aquí en Madrid, excepto en casos puntuales (en los que han salido grietas) no ha pasado nada, y en mi barrio concretamente con la constuccion del Metrosur no hubo mayor problema y eso que pasa al lado de bloques de viviendas.
¿la razón? supongo que no dejar al becario diseñar los tuneles y tal.

Entre unos y otros, aquí es imposible que se realicen infraestructuras como es debido y a tiempo. País de quejicosos, coño!

Iniciado por Juanvier

pero que alarmistas sois por Dios, coño, si el tunel se hace bien ¡no tiene porque pasar nada de nada!, aquí en Madrid, excepto en casos puntuales (en los que han salido grietas) no ha pasado nada, y en mi barrio concretamente con la constuccion del Metrosur no hubo mayor problema y eso que pasa al lado de bloques de viviendas.
¿la razón? supongo que no dejar al becario diseñar los túneles y tal.

La geología de Barcelona no tiene nada que ver con la de Madrid, allí como es una meseta los estratos son horizontales i no tienen mayor probema para enchufar la tuneladora hasta donde les salga de los huevos, pero en Barcelona la mitad norte está ocupado por un macizo metamórfico (con un montón de fallas) y la mitad sur son sedimentos costeros mal consolidados.