Tema: Gasolina 98 octns VS 95 octns

Buenas a todos....

Debido a mi futura adquisicion , se me viene a la cabeza una duda que me corroe los intestinos...

LA gasolina de 98 , a 1,11 € Litro en una gasolinera de Shell que acabo de repostar otro coche.

Frente al 1,01 que cuesta la 95 , ¿esta justificado esa diferencia de precio?.

¿Es mejor ? , y no me refiero a correr mas , sino mas beneficiosa con el motor, menos ruidos al ralenti , con menos impurezas....etc etc


Queu opinais???

Un saludo

Tengo entendido que es mejor para segun que coches, pero en mi caso pesa mas el precio tal como está la cosa.

Saludos

Si es un motor de gran cilindrada, mejor la 98.

Si es un coche normal, no hace falta gastarse el dinero con la 98, ya que tendras de sobra con la 95 (siempre y cuando repostes en gasolineras de marca).
Eso ultimo, se debe que en algunas gasolineras, la 95 no tiene un octanaje suficiente para segun que motores.

Por cierto y dandote la enhorabuena, ¿Cual es tu nuevo buga?

La 98 es más beneficiosa para determinados motores, dado que su diferencia es la resisitencia de dicho combustible a la autodetonación.
Dicho de otra forma, existen motores en los que utilizar 95 provocaría que esta "detonase" antes de lo debería, y por ello es mejor la 98, por que se evita esa posible detonación. Ello suele pasar en motores de altas prestaciones, llámase diseños deportivos.
La 95 y 98 tienen el mismo poder calórico. El octanaje solo marca la capacidad antidetonante del mismo.
Según la relación de compresión del motor, será idonea una u otra.
Saludos.

MAs que en velocidad , me referia en caidad de esa gasolina , por el tema de inyectores y demas....

Despues de leer unas unas 20 paginas , en foros de coches y demas , la conclusion que se saca , o eso me parece entender es y copi y pego de otro foro:

La gasolina de 98 oct. proporciona los siguientes beneficios al motor respecto a la de 95:

- Mayor potencia explosiva=>menos esfuerzo mecánico para conseguir recorrer una distancia que respecto al esfuerzo que supondría con la de 95, lo cual significa que hay que pisar menos el pedal para notar la potencia, lo cual aparte de beneficiar al motor, ayuda a reducir el consumo (si no te animas), ya que recorres más distancia con menos carburante. De ahí que sea cierto lo de que en condiciones similares otros
foreros hayan notado un cierto descenso de consumo. En definitiva no es exactamente que el coche tire más, sino que tira lo de siempre pero con un poco menos de pedal.

En definitiva en mucho mejor echar gasolina de 98 octanos, aunque el consumo sea practicamente el mismo (por ejemplo si vamos mas rápido con la de 98 octanos), simplemente porque la efitec 98 protegue mas y mejor al motor.

El índice de octano de una gasolina solamente mide su poder antidetonante. Es decir, cuanto se podrá comprimir en un motor sin que aparezca el fenómeno de la detonación (picado de bielas), tan perjudicial para el motor.
El poder calorífico de gas95 y gas98 son idénticos. Por tanto la energía máxima que se puede obtener de ellas es la misma.
Si un motor está diseñado para obtener la máxima energía de gas95 (por su compresión y mapa de encendido) no obtendra ninguna mejora al ponerle gas98. No se puede obtener más energía de la máxima.
Si un motor está preparado para obtener su máxima energia de la gas98 (por su compresión y mapa de encendido), si le ponemos gas95, los motores actuales con sensor de detonación o de picado de bielas, modificarán automaticamente su mapa de encendido (la compresión no se puede variar), para que este perjudicial efecto no haga aparición, teniendo como efecto secundario el que no son capaces de obtener la máxima energía de la gasolina, con la consiguiente pérdidad de potencia del motor.
La gran pregunta es: ¿A cual tipo pertenece el motor? ¿Optimizado para gas95 o gas98?.

Al final echare del 98 , para 4 veces que lleno el deposito, ( tiro de coche de empresa ).

Por cierto y dandote la enhorabuena, ¿Cual es tu nuevo buga?

Este : :amor :amor


Un 150 cv de gasolina , con acabado Executive ...Osea superrrrpijoo

Lo malo que o me lo dan en 20 dias o si no me toca esperar casi tres meses...

Un saludo

Pues la Wat tiene un Corolla Verso 1.8 con cambio secuencial y con la gasofa de 95 va que chuta, asi que alla tu si te quieres gastar mas.

Y que conste que le da mucha caña.

Yo conduzco 2 Honda CR-V (uno del 98 y otro con menos de 3 meses), con 147 y 155 caballos respectivamente, y siempre les he metido 95 (el coche del 98 ya lleva 123.000 km, y va mas que perfecto)

Habiendo escogido el Avensis, ya te puedes jubilar tranquilamente que igual sigues con el mismo coche

Pedazo de compra :mola

Mi novia tiene un Honda Accord 190 CV y motor 2.4, y le echa la 95 (obviamente, porque si ya de por sí chupa más que la Lewinsky... el coche... el precio de la 98 tira pa'trás, bueno y el de la 95 también, pero alguna hay que echar pa'que ande...)

Ningún problema con la 95, es más ,el tío del concesionario y los técnicos de la casa, le han dicho que eche la que quiera, que da lo mismo.

Es más, mi coche (un Renault 19 del 90), debería usar Super, pero desde que lo adquirí de segunda mano allá por el año 99, le meto la 95 y de momento no se me ha quejado... (y que lo haga, que lo cambio rápido...) y corre que se las pela, aunque cada vez le cuesta más, pero el tío aguanta como un campeón...

Sin Plomo 95 Power !!!!

Y mezclar , .....Se puede?????

Por ejemplo , echo 2 veces de 95 y otra de 98....Es bueno , malo???.

Un saludo

Iniciado por hsm1973

Y mezclar , .....Se puede?????

Por ejemplo , echo 2 veces de 95 y otra de 98....Es bueno , malo???.

Un saludo

Si que se puede, pero no es aconsejable.

Mejor que hagas 2 llenos completos de 95 y luego otro de 98.

Iniciado por DARTH VADER

Iniciado por hsm1973

Y mezclar , .....Se puede?????

Por ejemplo , echo 2 veces de 95 y otra de 98....Es bueno , malo???.

Un saludo

Si que se puede, pero no es aconsejable.

Mejor que hagas 2 llenos completos de 95 y luego otro de 98.

Hombre, yo creo que se refiere a que echa eso (cada 2 depósitos de 95, uno de 98)... no a que llene el depósito con cuarto y mitad de 95 y luego un cuarto de 98...

Iniciado por eduweb27

Iniciado por DARTH VADER

Iniciado por hsm1973

Y mezclar , .....Se puede?????

Por ejemplo , echo 2 veces de 95 y otra de 98....Es bueno , malo???.

Un saludo

Si que se puede, pero no es aconsejable.

Mejor que hagas 2 llenos completos de 95 y luego otro de 98.

Hombre, yo creo que se refiere a que echa eso (cada 2 depósitos de 95, uno de 98)... no a que llene el depósito con cuarto y mitad de 95 y luego un cuarto de 98...

Joer, que me acabo de levantar y estoy empanao

En mi caso serian mil pelas mas por deposito ( ni llega )

No se no se......

Un saludo

V-Power Shell

La gasolina de más altas prestaciones.




Yo personalmente soy de los que notan la diferencia entre una gasolina y otra. Pero también es verdad que depende un poco de la marca. Por poner un caso, sin ser mala, hay un abismo entre llenar con Repsol o llenar con BP.

...Con decir que un llenado con BP de 95 da el efecto de un llenado de 98 de Repsol -por ejemplo- , y un llenado con 98 -Ultimate 98 de BP- parece que el coche tenga alas.

Y mi coche es un 1.6 16v . Eso de que la de 98 solo se nota en 'grandes cilindradas' es un cuento. Yo en el mío lo noto y mucho. (También se nota en el bolsillo, pero vaya, eso es otro tema)

Ni caso, para potencia............... KEROSENO )

Iniciado por Joshua R A

Yo personalmente soy de los que notan la diferencia entre una gasolina y otra. Pero también es verdad que depende un poco de la marca. Por poner un caso, sin ser mala, hay un abismo entre llenar con Repsol o llenar con BP.

La diferencia de verdad esta entre Carrefour y BP (por ejemplo).
Especialmente las semanas que tiene el 10% de descuento en Carrefour.

Por lo que os leo , BP es la mejor gasolina que tenemos actualmente???

Y Repsol ???...MAs que nada , ya que tengo la Visa Repsol y me hacen un descuentillo..

Un saludo

Iniciado por hsm1973

Por lo que os leo , BP es la mejor gasolina que tenemos actualmente???

Y Repsol ???...MAs que nada , ya que tengo la Visa Repsol y me hacen un descuentillo..

Un saludo

Yo también uso la VISA REPSOL, y si no fuera por el tema del descuento casi no llenaría ahí, pero bueno.

Cuando tengo que hacer un uso del coche "a conciencia" (viaje de peso) no lo dudo, voy a BP, y casi siempre a 98.

con acabado Executive

Según los alemanes, el Avensis, es el mejor coche calidad-prestaciones-precio. Una gran compra. Yo lo prove y es realmente comodo para la conducción.
Salu2 y ENHORABUENA!

Yo la verdad, a no ser que tengas un coche con prestaciones doportivas y con altas cotas de compresión de motor, poner 95 ó 98 es totalmente inapreciable.
Y si hablamos de un 1.6 ....
No es que lo dude, pero el subconsciente a veces nos puede.
El octanaje no implica nada más que capacidad antidetonante, así que olvidaros de prestaciones, calidades del combustible etc.
Otra cosa es comparar gasolinas del carrefour con las de las petroleras (Repsol, BP, ... etc). Ahí si que hay un punto de peligro, porque las calidades no son las mismas, sobre todo en cuanto a impurezas.
Preguntad a los mecánicos, en el caso del gasoil, cuantas bombas de inyección han cambiado por poner gasoil en los Carrefours, Alcampos, etc etc.
La diferencia de precio es por algo.
Saludos

Yo la verdad, a no ser que tengas un coche con prestaciones doportivas y con altas cotas de compresión de motor, poner 95 ó 98 es totalmente inapreciable.
Y si hablamos de un 1.6 ....
No es que lo dude, pero el subconsciente a veces nos puede.

Si he tenido hasta un Fiat Uno Fire 1.0 de carburador, sí que en realidad es un 998 cm3, y puedo decir que he notado incluso que se nota en un motor de esa clase.

Y precisamente en ese Fiat Uno, debido a su clara limitación (solo 45 CV) era más palpable que nunca.

De psicológico nada, eso lo tengo clarísimo. Con decir que hasta cambiaba el ruído del motor...

Y tiraba más.

A diferencia de con mi Clio 1.6 16v, que a ver quien lo pone a tope (aunque también lo he hecho, pero contadísimas veces) , esta prueba sí podía hacerla con ese Fiat Uno Fire 45 S debido a que ponerlo a tope era llevarlo a la "friolera" de 145 km/h. Eso con gasolina de 95 y sin ocupantes.

Pues con gasolina 98 doy fe que lo colocaba a 155 km/h con pasajeros, y sin pasajeros me iba a practicamente 160 km/h.

¿que tiene esto de psicológico?

Bueno, vale, ya me se la respuesta, que los cuentakilómetros 'marcan de más' en los coches...

El índice de octano de una gasolina solamente mide su poder antidetonante. Es decir, cuanto se podrá comprimir en un motor sin que aparezca el fenómeno de la detonación (picado de bielas), tan perjudicial para el motor.
El poder calorífico de gas95 y gas98 son idénticos. Por tanto la energía máxima que se puede obtener de ellas es la misma.
Si un motor está diseñado para obtener la máxima energía de gas95 (por su compresión y mapa de encendido) no obtendra ninguna mejora al ponerle gas98. No se puede obtener más energía de la máxima.
Si un motor está preparado para obtener su máxima energia de la gas98 (por su compresión y mapa de encendido), si le ponemos gas95, los motores actuales con sensor de detonación o de picado de bielas, modificarán automaticamente su mapa de encendido (la compresión no se puede variar), para que este perjudicial efecto no haga aparición, teniendo como efecto secundario el que no son capaces de obtener la máxima energía de la gasolina, con la consiguiente pérdidad de potencia del motor. La gran pregunta es: ¿A cual tipo pertenece el motor? ¿Optimizado para gas95 o gas98?.

Normalmente en las instrucciones de cada vehículo indica a que tipo de conbustible está preparado o indicado llenar el depósito (sí, no basta con mirar en el lateral o portón trasero del vehículo para saberlo)

Y se puede leer lo siguiente: Motor# a- Solo Gasolina Sin Plomo 95
b- Gasolina Sin Plomo 95 o 98
c- Solo Gasolina Sin Plomo 98

En definitiva no es exactamente que el coche tire más, sino que tira lo de siempre pero con un poco menos de pedal.

Es que yo creo que el tema del precio de las gasolinas nos ciega. Si hablasemos de que la de 98 es 20 centimos más barata que la de 95 seguro que nadie dudaría en preferirla antes que esa, y encima nadie diria que 'solo' es para coches deportivos o de grandes prestaciones.

Sigo pensando que en todo esto hay algo de subconsciente.

Si pones tu coche en un banco de potencia con gasolina 95 y 98, los datos que vas a obtener van a ser prácticamente calcados.
Un coche no "tira" más por hechar 98, puede dar la sensación que tire más, pero no lo hace.

Es igual que comparar un motor gasolina atmosférico de 120 CV con un diésel turboalimentado de 120 CV. El motor diésel tiene esa "patada" por el turbo que te hace creer que estira más que el gasolina, pero ambos estiran lo mismo. Y si los pones uno a lado de otro, incluso el atmosférico te acabará sacando una ligera ventaja, mínima, por el hecho de poderlo estirar más de vueltas dado que son más progresivos. Otras cosa son las recuperaciones en marchas largas y a bajas revoluciones, donde los Diésel ganan de calle, pero en prestaciones, son calcados.

Saludos

Hombre lo que pasa es que la mejora de carburante se nota exponencialmente cuanta más potencia manejes... la verdad que para 150cv con ese peso... pues... en fin...

Otra cosa es que te eches encima el carraco de Bazilator....

De todos modos "dicen" que la 98 aparte del rendimiento cuida más la mecánica por estar más saneada de impurezas... pero vete tu a saber...

Yo que les meto a los mios en la medida de lo posible gasolina de carrefour un 9% más barata..... me voy a estar con tonterías de si 98 o 95... juas.... si lo que yo quiero es que mis coches corran cuanto menos mejor... por que voy a follao sin tiempo a todas partes y un día me parto la crisma.

Hombre lo que pasa es que la mejora de carburante se nota exponencialmente cuanta más potencia manejes... la verdad que para 150cv con ese peso... pues... en fin...

A ver ...Que desde el primer post , no me refiero a velocidad

Me autoquteo

¿Es mejor ? , y no me refiero a correr mas , sino mas beneficiosa con el motor, menos ruidos al ralenti , con menos impurezas....etc etc

Me referia a mejor tratamiento de la mecanica.....

Un saludo

Me autoquteo
Cita:
¿Es mejor ? , y no me refiero a correr mas , sino mas beneficiosa con el motor, menos ruidos al ralenti , con menos impurezas....etc etc




Me referia a mejor tratamiento de la mecanica.....

Un saludo

NO.
No por ser 98 tiene menos impurezas que la 95. Es una falsa creencia.
En donde que hay que tener cuidado con las impurezas es en los combustibles que venden en las grandes superficies.
Saludos

Iniciado por krell4u

Sigo pensando que en todo esto hay algo de subconsciente.

Si pones tu coche en un banco de potencia con gasolina 95 y 98, los datos que vas a obtener van a ser prácticamente calcados.
Un coche no "tira" más por hechar 98, puede dar la sensación que tire más, pero no lo hace.

Es igual que comparar un motor gasolina atmosférico de 120 CV con un diésel turboalimentado de 120 CV. El motor diésel tiene esa "patada" por el turbo que te hace creer que estira más que el gasolina, pero ambos estiran lo mismo. Y si los pones uno a lado de otro, incluso el atmosférico te acabará sacando una ligera ventaja, mínima, por el hecho de poderlo estirar más de vueltas dado que son más progresivos. Otras cosa son las recuperaciones en marchas largas y a bajas revoluciones, donde los Diésel ganan de calle, pero en prestaciones, son calcados.

Saludos

Yo me pregunto si en esa comparativa atmosférico -gasolina- & Turbo Diesel, se tiene en cuenta que el de gasolina sea 16válvulas. Un 16 válvulas te deja pegado al asiento de modo parecido a como lo haría un turbo -si manejas bien el cambio, claro- .


Dudo que el TurboDiesel tenga más "patada" que el gasolina. Y más a igualdad de CV de potencia. Francamente al gasolina puede bastarle con 110 CV para tener unas prestaciones superiores a la de un TurboDiesel de 120 CV.

Incluido en aceleración.

Lo único que pasa es que el hecho de que un Diesel vaya mejor en bajas revoluciones es en consonancia con que es más facil conducirlo que un gasolina, que has de estar más pendiente del cambio para llevarlo en PAR motor o al régimen máximo de potencia.

Si pones tu coche en un banco de potencia con gasolina 95 y 98, los datos que vas a obtener van a ser prácticamente calcados.
Un coche no "tira" más por hechar 98, puede dar la sensación que tire más, pero no lo hace.

Una cosa que me parece increible, expones una prueba sobre algo, una prueba feaciente -lo de mi Fiat Uno 45s - y ¡siguen sin creerte! yo es que no lo entiendo. No se como hay que decirlo para tener credibilidad.


Por otro lado es como lo de las terminales de escape tipo Thunder u otros, dicen que ganas de 4 a 10 CV de potencia, yo no lo dudo aunque muchos si lo hacen, pero la cuestión más bien es si sabrás exprimir esos hasta 10 CV de potencia extra.