Tema: ¿Es rentable actualmente el vehículo diésel?

Vistos los posts de coches que hay por ahí, y ante mi imperiosa necesidad de cambiar de coche y estar dudando en lo principal (el tema de la motorización), abro este post para que me aconsejéis o comentemos el tema del diésel. ¿Es rentable hoy día adquirir un vehículo diésel?

Oigo de todo, tanto a favor como en contra. Pero lo que escuché un día en la radio es que para este año quieren poner un impuesto especial al combustible y lo gravarían con 1 o 2 céntimos más el litro, dejándolo casi a la par que la SP95. Además, el impuesto de circulación está previsto que suba para este tipo de vehículos.

Pero luego está la otra parte: el menor consumo de estos vehículos y según puedo ver en las fichas técnicas, la menor emisión de CO2. ¿Pero si emiten menos CO2, por qué hay países que limitan su uso en grandes ciudades?

Pues eso, a ver si alguien puede echar un cable en este asunto.

Para saber si te merece la pena el diesel pues depende principalmente de tus circunstancias.
Sobretodo los kilometros que haces al año y el modelo que tengas mirado.
Y si, para el futuro hay que tener en cuenta que los precios del diesel y la 95 se tienen que igualar, factor no desdeñable a tener en cuenta.

Básicamente quería exponer un debate, pero para que sirva de ejemplo, hago unos 20.000 km al año (mil arriba mil abajo). El del concesionario me aconsejó diésel, pero sabiendo cómo está el mundo del diésel, ¿es rentable sabiendo que hay unos 2000 euros de diferencia entre ambos motores?

Iniciado por Txus

Básicamente quería exponer un debate, pero para que sirva de ejemplo, hago unos 20.000 km al año (mil arriba mil abajo). El del concesionario me aconsejó diésel, pero sabiendo cómo está el mundo del diésel, ¿es rentable sabiendo que hay unos 2000 euros de diferencia entre ambos motores?

Con 20.000 km anuales la respuesta a si te conviene un diesel es rotundamente SI! (mas breve, imposible)


Un abrazo!

Iniciado por Txus

Básicamente quería exponer un debate, pero para que sirva de ejemplo, hago unos 20.000 km al año (mil arriba mil abajo). El del concesionario me aconsejó diésel, pero sabiendo cómo está el mundo del diésel, ¿es rentable sabiendo que hay unos 2000 euros de diferencia entre ambos motores?

Hombre entre dos modelos uno gasolina y otro diesel, el diesel es un motor más resistente que por lo general visita menos el taller... es otro factor a tener en cuenta.

Pos eso

Iniciado por Txus

Básicamente quería exponer un debate, pero para que sirva de ejemplo, hago unos 20.000 km al año (mil arriba mil abajo). El del concesionario me aconsejó diésel, pero sabiendo cómo está el mundo del diésel, ¿es rentable sabiendo que hay unos 2000 euros de diferencia entre ambos motores?

De qué coche estamos hablando? Así con los pocos datos que das, me atrevería a decir que NO te merece la pena.
Yo sin ir más lejos hace 2 años que he vuelto a la gasolina después de bastantes años con Diesel. Y la comodidad, el silencio y la ausencia de vibraciones también hay que tenerlos en cuenta...
Esos 2000 euros los invertiría... en un cambio automático

Si es un Alfa diésel, no, que son gastones

Más que 20.0000, yo diría unos 30.000 para que realmente te compense.

Has de tener en cuenta que en los Diésel:
- Las revisiones son más caras.
- El seguro es más caro.
- El impuesto de circulación es más caro.
- Las posibles averías en motor son infiníiiiiiitamente más caras.
- Las ruedas duran menos (peso del motor y potencia de frenada).

Yo soy gasolinero talibán, pero los número mandas y conduzco un Diésel... herejía

Saludos.

Franciscus for President

La verdad es que es una decisión complicada. Yo ahora mismo con el precio del gasoil no sabría que hacer: menor consumo frente a mayor agrado de conducción...

¿El diesel no era más perjudicial en temas de CO2 que el gasolina?

Creo que para dar una respuesta tan rotunda se os olvida un pequeño detalle, no es lo mismo un coche en que entre el modelo diesel y el gasolina equivalente hay menos de 1000 € que otro en el que la diferencia es cercana a los 6000

Estoy hablando del C4 110 cv, gasolina y diésel Entre un modelo y otro hay unos 2000 euros de diferencia. Con el precio del diésel subiendo y los impuestos más caros (esto no lo recordaba), la diferencia entre un motor y otro radica, o radicará, en el consumo.

Independientemente del modelo, la cuestión es si a partir de ahora, con la fiebre diésel que hay, ¿se creará la necesidad de la vuelta a la gasolina?

Edito: sobre el tema del CO2, con los datos que da Citroën, el gasolina emite 169 gr/km, y el diésel 125 gr/km. Entonces, ¿dónde está la maldad del diésel ecológicamente hablando?

Hola.

Además del kilometraje, también hay que tener en cuenta el tiempo que lo vas a tener. Los gasolina se venden peor y con mayor depreciación en el mercado de segunda mano y eso también hay que tenerlo en cuenta.

Ahora que para mí, como la gasolina ni hablar, por mucho que hayan mejorado los diesel.

Un saludo.

Más que 20.0000, yo diría unos 30.000 para que realmente te compense.

Totalmente de acuerdo

Creo que para dar una respuesta tan rotunda se os olvida un pequeño detalle, no es lo mismo un coche en que entre el modelo diesel y el gasolina equivalente hay menos de 1000 € que otro en el que la diferencia es cercana a los 6000

Yo creo que se ha tenido en cuenta. Es más, lo que se suele olvidar siempre son conceptos algo más sutiles como la comodidad, confort de marcha, elasticidad del motor...

Edito: sobre el tema del CO2, con los datos que da Citroën, el gasolina emite 169 gr/km, y el diésel 125 gr/km. Entonces, ¿dónde está la maldad del diésel ecológicamente hablando?

Es la única medición favorable al diesel. Los efectos de las emisiones diesel son mucho más perniciosas en cuanto a oxidos de Nitrógeno (NOx), cancerígenos mucho más dañinos que el C02. Eso y el pequeñísimo tamaño de las partículas de las emisiones diesel, que hace que se cuele especialmente en los pulmones de los niños. Y unas cuantas sustancias más que si te interesa te las busco No digo que la gasolina emita agua de rosas pero sí que es muchísimas veces menos dañina que el diesel, sobre todo para la salud.

Con 20.000 km. anuales, gasolina de cabeza.

En mi opinión, y de no haber un uso profesional muy alto de por medio, gasolina siempre. Aunque en algunos casos salga algo más caro. No entiendo la razón de que en este tema sea imperativo lo que salga más barato, cuando no lo es a la hora de comprar una tele, un reproductor de DVD, una lavadora, etc. Y llevo un JTD (mu suavecico, eso sí ), pero es para ganar los garbanzos y hay años en los que le he hecho 70.000 kilómetros, que si no, de qué.

Dar una respuesta definitiva es imposible.

Es necesario saber de cuanta diferencia de precio y potencia hablamos. Pero vamos, a no ser que la diferencia de precio sea muy pequeña ( en algunos Hyunday la diferencia es de 600-800 € ). Yo con 20 mil al año elegiría un gasolina.

No olvidar que para que lo diesel tengan igual potencia que los gasolina llevan motores turbo ( el 99% ) y eso implica más posibilidad de avería.

De hecho el caudalímetro tiene una vida media de alrededor de 75000 kilómetros y cambiarlo cuesta sobre los 350 €.

No se, la decisión es dificil. A no ser que el número de kilómetros que hagas al año te "obligue" a elegir un diesel yo siempre aconsejo que te compres lo que más te guste conducir.

Yo me compré un diesel hace tres años, porque por aquel entonces vivia fuera de la ciudad, pero hace dos ya vivo en Barcelona y cad año sólo hago 10.000 km (y gracias).

Eso si, el cabrón es un mechero, antes tuve un opel astra de 110CV gasolina, y ahora tengo el S40 140CV diesel, y gasto casi la mitad de lo que gastaba el opel.

Ten en cuenta q no sòlo se trata la equivalencia de precio por litro de ambos carburantes, sino de los kilometros que hace un litro para cada uno. Eso es lo que realmente te compensa.

Iniciado por Franciscus

Esos 2000 euros los invertiría... en un cambio automático

Yo también. Así no hay embrague.... :cabreo

Y que no falte el "cruise control", clima y todo eso.

Si es Citroen, creo que la mejor opcion posiblemente sea un diesel. Los motores HDi del grupo PSA suelen ser fiables y las posibles reparaciones se situan en la parte baja de los fabricantes. En todo caso, ya lo han dicho, tendras que valorar el extracoste del motor de gasoleo en relacion al recorte de consumo.

En cuanto a tu pregunta de porque el gasoil es mas dañino, eso se debe a que los gases emitidos, aunque con menos Co2, son mas 'sucios' por decirlo de alguna manera. Generan carbonilla, hollin, oxidos nitrosos y bastante mas sustancias contaminantes. En ese sentido, creo que los motores de gasolina modernos son, en lineas generales, mas limpios.

Nadie puede confirmar la evolucion del precio gasolina versus diesel, pero parece clara una tendencia hacia la igualdad y, en un futuro no muy lejano, incluso un precio ligeramente superior en los diesel. Esto se debe...

1º a una cada vez mayor presion fiscal sobre estos carburantes por temas medioambientales y de muy probable redistribucion en los impuestos (creacion de un gasoleo profesional) que incrementará el coste para el usuario particular.

2º a temas relacionados con los margenes operativos de las petroleras y la ley de la oferta y la demanda. España, exporta gasolinas (tras su paso por nuestras refinerias) e importa masivamente gas-oil.


RESUMIENDO....

VENTAJAS GASOIL:
- Menor consumo
- Actualmente combustible algo mas economico
- Menor emision CO2
- Mayor valoracion futura como usado (al menos segun los parametros de valoracion actuales)
- A igualdad de potencia, mayor par disponible. Entrega de potencia a menos revoluciones.
- Mayores intervalos en revisiones de mantenimiento.

VENTAJAS GASOLINA
- Menor coste de adquisicion (lo cual redunda en un menor coste del seguro)
- Menor tasa de averias (tendencia nueva, antes era justo al contrario) y averias normalmente mas sencillas de solucionar (y mas baratas).
- Mantenimiento mas facil y barato (mecanica y neumaticos).
- Menos emision de NOx y hollin.
- Mayor suavidad de uso y menores vibraciones y ruido, especialmente a bajas revoluciones.


Corolario: NO creo que haya una respuesta a tu pregunta. No al menos, LA respuesta. Si vivieras en Andalucia o Castilla-Leon te recomendaria el Prius, pero como no es el caso, pues la opcion que manejas es un producto muy correcto.

Suerte, ya nos contaras

Iniciado por Sheldon

Ten en cuenta q no sòlo se trata la equivalencia de precio por litro de ambos carburantes, sino de los kilometros que hace un litro para cada uno. Eso es lo que realmente te compensa.

Pero eso se puede mirar en la ficha del vehículo. Ahora mismo a igual potencia la diferencia entre un disel y un gasolina está en 2 litros a los 100 como mucho ( en una conducción normal. Si todo el día estás en atascos la diferencia a favor del diesel sería mayor y si todo el día estas en autopista la diferencia sería menor ).

Con lo que te "ahorras" 1.85 € cada 100 km... en tu caso al año 185€ menos que te dejarías en un gasolina equivalente ( el civic 1.8 gasolina gasta menos de 7 litros a los 100 y no creo que un disel de 140 cv gaste menos de 5 litros ) . Hasta los 2000€ de diferencia media sobra el modelo gasolina... pues son 11 años ( sin contar averías/seguros/impuestos )


Eso si, los disel suenan como una cafetera

Perdonad que aproveche el post ...

Incluyo otra variable en la ecuación: arrastrar una caravana.

Teniendo en cuenta que, en condiciones normales, no hago ni 15000 al año ... ¿seguiría siendo mejor un gasolina?

Es que el par que me da un turbodiesel de 110 CV, no lo consigo con un gasolina de 150 ... y cuanta más "fuerza" tenga, mejor.

Saludos.

Nota: no es que vaya a cambiar de coche ya mismo ... aunque nunca se sabe ...

Depende mucho de cómo se realicen esos 20000km.

Si son por ciudad está claro que es mucho más rentable el diesel.

Pero si son por carretera la cosa cambia, a velocidades mas o menos legales un gasolina se va a los 7.5l, mientras que un diesel se podría ir a 5.5l

Son dos euros de diferencia cada 100 km.

Siguiendo esta regla.
2-----100
20---1000
200----10000
2000----100000.

Necesitarás llegar a los 100000km para rentabilizar los 2000 euros de más que vale, o sea 5 años.

El mantenimiente de un diesel de los de hoy en día no es tan barato como antaño, por no hablar de los turbos cascados, caudalimetros, válvulas N75, material muy costoso, que en caso de avería te puede llevar par la calle de la amargura.

Creo que en el caso de una caravana, Kepa, el mayor par disponible hace mas recomendable una mecanica de gasoil. Eso sobre el papel, porque desde luego hay infinidad de variantes.

Iniciado por Indrero

Eso si, los disel suenan como una cafetera

Permitame puntualizar en que no estoy de acuerdo con eso. Bueno, quizá pase con los coches de la gama media (Hondas, Renaults, Citroens...) ya q no los he subido, pero te aseguro muchos de los coches de gama alta actuales han reducido considerablemente el ruido. Sino, prueba los nuevos Audis y Mercedes, para ser unos diesels, son bastante silenciosos (hablo de dentro del habitáculo, claro). O el nuevo S80, q apenas se oye o vibre algo. Pa acojonarse.

Esos 2000 euros los invertiría... en un cambio automático

Hoy en dia, me importa mas que tenga un cambio automatico que sea diesel o gasolina.

Las diferencias a largo plazo son tan pequeñas que para compensar esos 2000 euros de diferencia, tardarias 10 años o mas... (por decir una cifra).... mas o menos lo que dice Veronicakie.... Y siempre y cuando hablemos de igualdad de CV.


Pero un cambio automatico es satisfaccion instantanea...

Creo que aún no me ha llegado el momento del cambio automático Sobre este ahorro que comentáis sí que es una variable a tener en cuenta, pero calculo que los quilómetros que le hago al coche son en su mayoría por carretera y autopista, así que el ahorro no es tanto como si lo hiciera por ciudad.

Entiendo también, que los diésel, en lo único que son mejores frente a los gasolina, es la entrega en un par menor y menor consumo, porque el resto todo son "pegas" (reparaciones costosas, seguro, etc.).

Gracias a todos por las aportaciones. Queda bastante claro que el gasolina volverá a ser el claro vencedor en los próximos años (no hace mucho escuché en la radio que la proporción de ventas era de 7 diésels cada 10 vehículos compradros).

Veremos cómo evoluciona todo

por no hablar de los turbos cascados, caudalimetros, válv

En esa calle estoy yo con mi Golf 25 Aniv, turbo y caudalímetro