¿Algún experto en mecánica de motos?

Hola a todos.
Resulta que un amigo me ha regalado una Vespa PK75 XL. Llevaba 6 años parada y metida en un trastero en Alicante (zona de costa con el correspondiente óxido en algunas partes, pero mínimo).
Me la he traido para Madrid y la moto no arrancaba. Le hemos cambiado el aceite, bujía nueva, vaciado el depósito de gasolina, limpiado el carburador, tensado el freno trasero, puesto 3 en 1 y grasa a frenos y embrague.
La moto no arranca con pedal, pero hemos pasado de no arrancar nada, a arrancar en 2ª empujándola.
El otro problema es que, una vez arrancada, no se queda al relentí. Se mantiene si le das gas con el mango, pero una vez que no le das, se viene abajo y se para.
¿Qué más la puedo hacer?, porque tengo que pasarla la ITV y así no la pasa ni para atras.

Ya que la moto te ha salido free, creo que no seria mala idea que te gastes unos eurillos en llevarla a un taller y que te la pongan a punto :hola En caso contrario, regalamela a mi que ya verás como la aprovecho. :juas


Un abrazo!

Cita:

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Iniciado por Txema5

Ya que la moto te ha salido free, creo que no seria mala idea que te gastes unos eurillos en llevarla a un taller y que te la pongan a punto :hola En caso contrario, regalamela a mi que ya verás como la aprovecho. :juas


Un abrazo!

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Esa es la última solución que tengo pensada (la de llevarla al taller) :hola.
La otra ni me la planteo

Pueden ser varias cosas:

La bujía: Si está bien el código, (compruebalo, hay veces que aunque hayas comprado la que tenía puesta ESTA no es la correcta), la gente no se molesta en mirarlo y es importante, si la bujía es "mas caliente, o mas fria" puede producir que no arranque a patada.

Si la bujía está bien, comprueba los contactos de la bobina, (el aparato que alimenta la bujía) puede que el cable no esté bien, o la misma bobina no haga buen contacto.

El Ralentí: Dentro del carburador tiene que haber un pequeño tormillo plano que regula el paso de gasolina al ralentí, apretalo para subirlo y facilitar el arranque y que se quede en punto muerto arrancada.

Dices que habeis limpiado el carburador...¿completo? quiero decir, habeis abierto la cuba inferior (si tiene, que ahora no lo recuerdo) y sacado los chiclés para soplarlos? puede que el de bajas este atascado, y por eso dandole gas(olina) en altas responde bien, pero en bajas se cala.

Filtro de aire y gasolina. El primero limpiarlo bien, y si da problemas quitarlo y poner un estropajo o una rejilla, nunca una media, que puede romperse y colarse pa'dentro.

El segundo cambiarlo directamente, no ahorreis con esto que por un euro no merece la pena. Ojo con la flechita, es facil confundirse al colocarlo y la moto dar un monton de problemas de repente sin saber por qué.

Suerte y ya nos contarás!!

Me han dicho que puede ser de los retenes del cigueñal. ¿podría ser?.

Yo creo que si lleva tanto tiempo parada , el problema vendrá por parte de la carburación ,ya que los sedimentos de la gasolina lo atascan .Empezaría limpiando el carburador o hasta cambiándolo ,porque con tanto tiempo estará muy deterioradoy el tema de la bujía es importante , que esté nueva y que dé chispa.
Importante el tema filstros que esten bien , no valen muxo y no es difícil cambiarlos.

Lo del cigueñal no creo , si tuviera jodido el cigueñal no arrancaría al empujón.

Lo del ralentí se regula en un tornillo del carburador, las vespas pecan muxo del tema del carburador he tenido 2 y una de ellas con mas de treinta años (era de mi abuelo), que habia que hacer filigranas para encenderla ,pasaba horas en el pueblo peleando con ella de chaval :lol

Los retenes del cigueñal es una avería que no se produce por estar parada la moto, al contrario.

Si fuera eso te produciría una pérdida de comprensión, pero en todo el rango de revoluciones del motor, no como te ocurre ahora, que en "bajas" no se aguanta, pero acelerando dices que va bien ¿no?

¿Tienes algun charco debajo del motor?