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Diría que no es normal, pero que te asesore la oficina OMIC de tu ciudad.
La reposición de líquidos y fluidos del coche siempre corre por cuenta del comprador; siempre ha sido así y recuerdo cuando se usaba un aceite de 'rodaje' que se cambiaba al final del mismo.
Lo que no me encaja nada es que un coche nuevo consuma aceite en cantidad como para cobrar 45 euros por el relleno del mismo, y en tan solo 2 o 3 meses.
En este caso lo que se impone es una reclamación en toda regla y exigir una revisión del motor exhaustiva.
Lo único normal es que un coche consuma aceite con el tiempo, por el desgaste de algunas piezas y holguras ... a no ser que Mercedes esté ya como Seat en sus primeros años :martillo
Buenas
luthier, depende del motor. El omega de mi jefe, con motor bmw 2.5d (inyección indirecta), le consumía en los primeros 50.000 km más de 1 litro de aceite entre cambios (10.000 km). Ya se lo habían comentado y en el libro de instrucciones del vehículo indica los consumos normales cada 1.000 km, pero que a partir de esos km, mas o menos, el motor se asentaría y dejaría de consumir tanto.
Ahora tiene mas de 300.000 y consume lo normal, sin pérdidas de compresión en los cilindros, ni condensaciones en el interior del bloque.
Saludos :hola
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De cuanta cantidad de aceite hablamos y en cuantos kilómetros?
En mi concesionario "mandamos" a los clientes venir a los 3000 o 4000 km para realizar una comprobación de niveles.Cita:
Iniciado por jdomingo
Por supuesto que esta revisión es gratuita y, si el motor consume un pelín de aceite antes del primer cambio programado, rellenamos gratuitamente. :cafe
Como bien se ha comentado, el consumo es mayor durante los primeros miles de kilómetros de vida de un motor, y hay motores que consumen más aceite y aún así se mantienen dentro de los límites normales.
Y ahora que me acuerdo, con el Corolla fui a los 2000 km, me inspeccionaron niveles, rellenaron en algunos casos y no me cobraron nada.
A mi lo que más me ha llamado la atención es lo de 40.000 € por un B 200 CDi ... ¿eso ha pagado por él?
Saludos.
Yo tambien tuve que ir a rellenar el aceite de mi coche nuevo con unos 5 o 6000km, le echaron aproximadamente un litro y no me cobraron nada.
Que haga una hoja de reclamaciones, por ponerla no pierde nada.
Leete el manual del Mercedes, si pone que tienes que cambiar el aceite cada 20000km y a ti te rellenan a los 2000 es problema de ellos, no tuyo.
SALUDOS
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Hay muchos motores que gastan más aceite al principio. Una vez asentados, también los hay de distintos consumos. En el caso de mi anterior coche, el Opel Vectra B DTI, tragaba mucho al principio y también había que echar algo entre cambio y cambio. La Fiat Ulysse no consumió más al principio y entre los cambios no baja ni un dedo de la medida de la varilla.
En cuanto a cobrarle al aceite, que le han cobrado 5 litros y del bueno, depende más del savoir faire del concesionario, ya que es algo que se puede gastar en mayor o menor medida con el uso del coche sin que sea achacable a un defecto del mismo (salvo niveles alarmantes).
Eso sí, le recomendaría a tu padre que hiciera un seguimiento del nivel, por si las moscas.
Mi PASSAT consume, religiosamente, un litro de aceite cada 10.000 km. (tiene ahora mismo 42.000 kms y unos 11 meses)
Al llegar a esa cantidad de kilometros se enciende el piloto, me sale un mensaje y a rellenar. Me lo dijeron en el concesionario y la verdad es que es matematico.
Ahora, tambien digo que el aceite es super liquido, no es el normal, no me acuerdo ahora como se llama, pero no es el de toda la vida.
Un saludo
Buenas
El aceite casi seguro que es sintético, en el caso del padre de Domingo, diría que es un Gulf 5W40.
Saludos :hola
Aceite sintético Long Life, 0W30.Cita:
Iniciado por argeleb
Es cierto que hay algunos coches que consumen aceite sólo al principio. Y también es cierto que el 90% de los concesionarios no cobran ese rellene. Y no es menos cierto que Mercedes es Mercedes, para lo bueno y para lo malo (aunque seguro que hay conces de Mercedes que no cobrarían eso... :disimulo )
Cada uno tiene su verdad y yo tengo la mía.
A ver. La frase esa de Titof diciendo que es un aceite sintético y que diría que es un Gulf 5-W-40 me parece desternillante. Perdóname pero ¿en que te basas para hacer semejante aseveración?
Puestos a elucubrar y teniendo en cuenta que Mercedes está incorporando en los últimos tiempos en sus vehículos equipados con motor Diesel de última generación, los filtros de partículas en la línea de escape para cumplir la exigente normativa de emisiones contaminantes EURO IV, yo apuesto a que utilizó un aceite con bajo contenido en cenizas como el Repsol Evolution 5-W-40 que YO vendo a 16.95 euros + IVA.
¿Habré acertado? Pues lo más seguro es que NO, así que mejor dejamos lo de las adivinanzas porque me parece un sinsentido.
En segundo lugar, como bien ha dicho luthier, la reposición de líquidos, lubricantes etc. siempre corren por cuenta del cliente. El hecho de que un vehículo tenga que rellenar el nivel de aceite después de 8000 kms. (sobre todo si son los 8000 primeros) es absolutamente normal.
Hoy en día la tolerancia de consumo de aceite de la mayor parte de fabricantes, se establece en torno a Un litro de aceite cada mil kilómetros. A mi también me parece una barbaridad, pero lamentablemente hay muchos más coches de los que creemos que tienen consumos de aceite disparatados y a pesar de ello se encuentran dentro del límite que establece el fabricante.
Por otro lado, os aseguro que el precio de los recambios originales de Mercedes es con mucha diferencia el más bajo de todos los competidores de ese segmento de vehículos, (Audi, BMW, Jaguar, Volvo, etc.) y en muchos casos está incluso por debajo del precio de marcas generalistas, sobre todo si estas últimas están representadas en nuestro país mediante un importador en vez de por el propio fabricante.
Sin ninguna duda el precio de recambios más alto será el de marcas japonesas o americanas que distribuyan sus vehículos en España a través de importadores, y si encima pertenecen al Grupo Bergé Automoción, la clavada está asegurada.
Un saludo, Javier G.
Buenas
Javierg, tienes razón en que elucubro y me equivoco. el díría es la forma condicional del verbo, por lo tanto elucubro, y ya que domingo tampoco nos dijo el aceite, pues me pasé de frenada y tiré por elevación.
También te reconozco que me equivoco, ya que hablaba de memoria (y esta suele jugar malas pasadas). Recordaba que mi jefe utilizaba ese mismo aceite sintético, el Gulf sintético 5w40, pero era en su anterior coche.
En qué me basaba para la elucubración, que no aseveración, en el aceite que utilizan para su E 320 CDI, el Super S que no es otro (por lo que pone en la factura del concesionario MB) que un Gulf 10W40.
Sin más, y atendiendo a tu petición, dejaré la adivinatoria ya que mi bola de cristal no funciona como debería.
Saludos :hola
Cita:
no lleva elevalunas traseros de serie, es opcional, y como lo dábamos tan por hecho y la tia no preguntó, con manivelas apareció el coche[anchor]
No me lo puedo de creé :blink
Supongo que por un "módico" precio podrá ponérselo después...[/anchor]
Hola a todos.
He comprado un coche Skoda y quisiera saber si estoy obligado, en periodo de garantía (2 años), a ir a hacer los cambios y revisiones de aceite al concesionario, o si por el contrario puedo ir a otro taller cualquiera; pues los del concesionario me dicen que estoy obligado a ir a que me hagan sus servicios (que por cierto son muy caros) o de lo contrario perdería la garantía; y sin embargo en el contrato no he visto ninguna obligación de ir al concesionario. Mi intención es la de evitar ir al concesionario, pues yendo a cualquier otro taller el servicio puede llegar a resultar la mitad de caro.
Espero que seais capaces de responder a mi pregunta. Por favor, me gustaría que me enviarais la respuesta por correo electrónico (jorge_fl_90@hotmail.com) pues me urge saberlo.
Gracias.
Que yo sepa la 1a revisión en casi todas las marcas es gratuita, a partir de ahí puedes llevarlo a dónde quieras... Particularmente he tenido un Opel Corsa y el chivato solo podia apagarlo yendo a Opel porque sólo ellos lo podian desactivar.
Cuatro años trabajando en un concesionario de automóviles como asesor de asistencia técnica de una buena marca alemana.
Tres años diciendole a los clientes (por orden de los alemanes) que es normal que su coche beba aceite como coca cola (un litro a los mil...)
Tres años escuchando de los clientes que para eso no cambian el aceite, que van rellenando como si fuera una vespa de 2t:cuniao (5 litros cada 5000 km...)
Un año mandando cartas a miles de clientes para decirles que se ha detectado una inconpatibilidad entre el material del que estan construidos los segmentos y el tratamiento de los cilindros (sin camisas)
Despues de eso... que quereis que os diga, cualquier coche que me consume mas de 200 cc de aceite a los mil me he deshecho de el. Ahora, mi mujer y yo tenemos dos, uno aleman y uno japonés, y apenas consumen 150 cc a los 5000 km.
Y yo feliz de que hayan estudiado bien los materiales y las tolerancias.
Es mi opinión!
Un cordial saludo a todos:hola