Hola

Todos teneis razón la cosa es más o menos así:

Todo depende del amperaje que sea capáz de suministrar el alternador.

La práctica totalidad de alternadores son capaces de suministrar amperaje suficiente para alimentar todas las luces del vehículo a régimen mínimo o relentí. Si no lo fuera la intensiad luminosas descendería, al aumentar el régimen de giro aumentaría el amperaje y cesaría el efecto, pero el consumo de combustible siempre viene determinado por el régimen de giro del motor o rpm, no por el consumo eléctrico momentaneo del vehículo.

Otro tema es el del AA o climatizador, al conectar éste se carga el motor con un par negativo proporcionado por el compresor del AA lo cual provocaría si no se actúa sobre el acelrador un descenso de las rpm. Los coches de hoy en día llevan unos dispositivos automáticos que aumentan el régimen de giro del motor cuando se conecta el AA al relentí, y esto si implicaría más consumo ya que el motor realiza más trabajo que en un relentí puro.

Lo de las ventanas abiertas implica que se aumente el CX del vehículo (coeficiente de penetración) con lo cual la resistencia al avance sería mayor y por lo tanto sería necesario un mayor consumo de combustible (trabajo motor) para mantener la misma velocidad.

Saludos.


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