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Buenas:
Pues a ver, resulta que hace poco mi madre se compró un coche nuevo y viene equipado con el sistema "Auto Start Stop" que para el motor cuando estás en un semáforo o en un atasco y que luego vuelve a encenderse cuando le das al pedal del embrague (también puedes anular este sistema, claro).
En teoría esto ahorra combustible (eso nos dijeron), pero mi madre (y yo, que coño) tiene dudas: ¿esto es verdad? ¿tiene inconvenientes a largo plazo? ¿sufre el motor de arranque?.
Gracias y salu2.
¿Qué coche compró, un Citroen? Ahora BMW también está usando ese sistema en algún modelo, por lo que no debe de ir mal.
Desde luego, si conduces mucho por ciudad y muchos semáforos, tienes que ahorrar combustible a narices. ¡Además de la comodidad que es tener el coche apagado! Y si el coche es diésel, todavía más. Yo compré coche de gasolina entre otras cosas por el maldito ruido de los diésel (por muy silencioso que sea, hay diferencias).
El coche en cuestión es un BMW Serie 1. No, si yo supongo que tendrá algún tipo de ventaja, pero no se, el hecho de que el motor se encienda y se apague con tanta frecuencia me parece que podría suponer algo malo, aunque supongo yo que todo eso estará pensado. Es más por curiosidad.
Gracias y salu2.
Hola fidelio,
Este sistema no es nuevo, se ha ido instalando a lo largo de bastantes años por varias marcas, pero sin continuidad porque la diferencia de consumo, aunque puede ser sustancial, no es espectacular.
Recuerdo que Fiat lo instaló en un Regata que se llamaba ES (Energy Saving) y cuya mayor diferencia con un modelo "normal" era que el motor de arranque estaba sobredimensionado, así que yo no me preocuparía por el sobredesgaste que pueda tener tu vehículo.
Saludos y a disfrutarlo :hola
En "principio", todas las piezas mecánicas que afectan a este sistema se rediseñaron para aguantar este exceso de encendidos y apagados.
Ahora bien, el ahorro que se consigue no compensa el desgaste prematuro que tendrá el motor. A la larga, el motor se resiente.
Y si haces mucha ciudad ni te cuento.
NO es que sea del todo comparable, pero mi Prius tiene ese sistema y el motor de gasolina esta constantemente encendiendose y apagandose (no solo en parado) y aun asi es un coche completamente fiable si hacemos caso a las estadisticas al respecto.
En un motor de gasolina no creo que haya mayor complicacion. Basta con optimizar algunos valores en el motor y se compensa ese teorico mayor desgaste. Distinto seria en un motor diesel. Pero supongo que tu serie 1 es de gasolina, ¿verdad?
Por otra parte el ahorro de combustible SI puede ser notable para uso urbano muy cargado de semaforos, retenciones y caravanas. Para uso urbano sobre recorridos mas o menos fluidos con paradas ocasionales, la diferencia es minima. Con todo teneis una formula muy sencilla. Usad una semana el coche en modo 'normal' y apuntais el consumo medio segun el ordenador de viaje. La siguiente semana, si el uso va a ser el mismo, poneis a cero el ordenador y haceis el mismo calculo pero con el modo parada-encendido. A ver que pasa.
Obviamente, el Prius no es para nada comparable con la tecnolgía que usa BMW.
El Prius es un concepto brillante que usa esa tecnología en un motor híbrido.
El sistema star&stop de BMW, es motores de combustión Diésel, es muy muy delicado.
Hay que tener en cuenta que los motores turbodiésel con geometría variable de hoy en día, son mucho pero muchísimo más delicados que cualquier motor atmosférico gasolina.
Anda, pues no sabia que se usaba sobre motores Diesel. Entonces si es mas delicado. Aunque es de suponer que una casa como BMW si saca este producto es que ha hecho un testeo intensivo del sistema.
Vale, al final creo que lo quitará.
Gracias por los comentarios.
¿Y de verdad ahorra? Yo tenía entendido que cuanto más se gastaba era al arrancar el motor, y estar todo el día arranca apaga pues...
Yo tengo un serie 1 con el mismo sistema, supongo que habrán sacado una media de lo que duran los motores de arranque y habrán visto que el número de ciclos permitidos es superior a esa media. Según he leido a partir de 3 segundos el coche ahorra combustible. Aunque claro con un 120i como el mío ahora mismo no es que tenga un consumo moderado, 9,2 litrosCita:
Iniciado por fidelio
Ese sistema junto con otros forma el Efficient Dynamics que creo es más marketing que otra cosa. Además del StartStop, tiene frenada regenerativa, el compresor del aire acondicionado no resta potencia cuando se acelera, etc.
Está claro que hay coches que consumen más y otros que menos, que la tecnología avanza, y que las marcas se han de poner las pilas en este tema.
Pero a la hora de la verdad, el ahorro en consumo se consigue más con una conducción inteligente que con estos sistemas: evitar acelerones bruscos, utilizar marchas largas en ciudad, en carretera utilizar el regimen de motor con el par ótpimo, aprovechar las bajadas para soltar el acelerador, bajar las ventanillas antes que encender el aire acondicionado, etc etc
Conduciendo de esta manera, puedes hacer bajar el consumo de un coche 2 litros fácilmente.
Yo en ciudad, con una media ahora mismo de 37km/h, no he conseguido bajar todavía de 9 litros, y ahora al final del deposito que llevo me ha subido un poco porque puntualmente le he pegado algo más. EL ultimo deposito lo hice con 9
Yo tenía entendido que el hecho de ir con las ventanillas bajadas te hace consumir más.Cita:
Iniciado por krell4u
Salu2.
Si pones el mismo coche con las ventanillas bajadas y sin el aire en marcha, y lo comparas con el mismo con las ventanillas subidas y el aire encendido, consume siempre más el que tiene el aire acondicionado en marcha.Cita:
Iniciado por fidelio
El llevar las ventanillas bajadas incrementa el consumo, pero menos que si llevas el aire puesto.
Si es gasolina y es ciudad, será difícil bajarlo de esos 9 litros.Cita:
Iniciado por Elfstone
En ciudad lo más importante para contener el consumo es acelerar en primera de forma muy suave y cambiar a segunda lo antes posible, poniendo marchas largas cuando sea posible.
En carretera lo más importante es arrancar y llegar a la velocidad de crucero lo antes posible, sin excesivos acelerones (pongamos 90), y mantenerla con marchas largas.
Y si el coche es nuevo, dale tiempo, hasta que no hagas unos 20.000 km no se ajustan todas las piezas móviles, y más en un diésel.
En ciudad SE PUEDE bajar de 9 litros. Eso sí, la conducción tiene que ser de todo menos deportiva. Es lo que se está enseñando hoy en día en las autoescuelas, ir en marchas muy largas a muy poca velocidad. Por ejemplo, en cuarta a 50-60 hace que consumas poquísimo.
Yo tengo un Honda Civic con un año y medio, el 1.8 de gasolina y 140CV y en ciudad puedo hacer 10 litros corriendo a lo bestia o llegar a 7,5 perfectamente. Además tiene un indicador de si estás haciendo más o menos conducción económica, que es una coña en la que te fijas el primer mes, jeje, y luego ya conduces estresado como siempre :cuniao
Depende del coche que tengas.Cita:
Iniciado por Tim
Te puedo asegurar que hay motores 1.8 de 140 CV que los bajas de 7 litros y otros que es imposible. Depende de la marca, la arquitectura del motor, etc etc.
En un gasolina, bajarlo de 8-9 litros en ciudad es todo un mérito.
Sí, pensando bien lo que puse, tienes razón. En mi caso, el coche "no anda" hasta las 3000-3500 revoluciones, por lo que si en ciudad vas tranquilo, consume muy poco. Yo hago todos los días autopista (con tramos kilométricos de cuestas) y ciudad (atasco hay siempre) y de media estoy en 7-7,5, que está realmente bien. Ahora solamente hace falta que dure lo que se le presupone a los motores Honda, y estaré encantado.
Por cierto, que el sistema Start & Stop (que es de lo que se trata en el hilo) lo tiene un Citroen, no recuerdo si el C1, C2 o el C3. En un coche pequeño, para ciudad, puede ser una propuesta interesante. Aunque si ya tienes un coche pequeñito, que consumirá lo que un mechero, no sé si llegarás a ahorrar tanto. Eso sí, dejar de oír el motor del coche tiene que relajar bastante a los que no nos gusta conducir, claro.
Es verdad. MI consumo es de 4'8 en ciudad + ronda muy saturada (trayecto 17 kms, 40-45 min.)Cita:
Iniciado por Tim
Coño Azaris, que el tuyo es un híbrido ... yo en bici solo gasto 1 litro de zumo :cuniaoCita:
Iniciado por Azaris
Si, pero ¿es un coche o no es un coche? :PCita:
Iniciado por krell4u
Ademas es que el que tengo es al reves. Consume casi menos en ciudad (en determinadas circunstancias) que en carretera.
Mi dos litros para bajarlo de nueve tendría que conducir estilo abuela :D. Y si le doy caña subo a los 10.Cita:
Iniciado por krell4u
Azaris si el tuyo es el Prius el tuyo no contamina en ciudad, contamina cuando lo hicieron :D, según dicen :D
No sólo es un sistema que para y arranca el motor...
http://www.km77.com/00/bmw/1/t04.asp
Un saludo