el coche en el taller

El miércoles pasado llevo mi coche, un Saxo D1.5, a cambiar aceite y
filtros. En el taller me cambian todos los filtros y aceites que figuran en
la tarjetita y lo recojo el jueves. Total que después de andar 15 km el
coche se muere. Se cala en un semáforo y apenas puedo arrancarlo y andar en
primera, con el motor sin fuerza, imposible pasar a segunda, claro, y menos
subir una mínima cuesta. Al final muere definitivamente y ya imposible de
arrancar de ninguna manera. Llamo a la grua y lo llevo al taller.
Total que llevan desde el viernes (viernes entero, sábado mañana y parte del
lunes) sin saber qué le ocurre.
Esta mañana me llaman y me dicen que "igual" es cosa de la bomba de
inyección y que ya me dirán cuánto me podría salir.
Yo estoy quemadisimo y cada minuto que pasa mi furia va en aumento.
Primero, que llevo el coche después de 1 año desde la última vez que pisé el
taller para también cambios de aceite, y me lo devuelven y a los 15 km me
quedo sin él. Y ahora pretenderán hacerme creer que ha sido una fatal
casualidad. Si no lo llego a haber llevado al taller, pretender hacerme
creer que habría ocurrido lo mismo?
y segundo, que parece que no tienen intención de responsabilizarse.

Yo pregunto, si alguien entiende del tema, si ambos hechos pueden estar
relacionados.
Y a ver qué puedo hacer.

Vamos a ver. El cambio de aceite y filtros no creo que tenga nada que ver con el problema. Imaginate que no te meten aceite en el coche o que no te ponen un filtro, el peor de los casos, entonces ya les puedes ir a cantar las cuarenta.

Cuántos años y km tiene el coche? Por que los coches tambioén se estropean y desgastan con el paso del tiempo, no tiene por que ser culpa del taller por hacer las tareas de mantenimiento si han hecho bien todo. Si está en garantía, reclama un coche de sustitución. Si no lo está, aunque sea un defecto de fábrica o problema ajeno al uso del vehículo, tendrás que pagarlo tú. De todos modos, si te hicieron una revisión, no te hicieron un chequeo de los principales sistemas del coche?

Yo no soy ningún entendido del tema, pero creo que debe ser algo del sistema de inyección o de la combustión del gasoleo, por que si fuera correa, embrague, cambio... no andaria el coche ni en primera. Y estas averías suelen ser caras...


Editado por confusión.

Salu2

Yo que conste que no soy ni mecánico ni nada relacionado, pero el sentido común te hace pensar que si los acontecimientos son:

Llevas el coche al taller ---> Te lo devuelven ---> A los 15 km muere

en ese caso, no creo que tu avería sea fruto de la casualidad. ¿Qué taller es? ¿Es de una cadena española o es un taller de barrio?

Un saludo

Va de talleres...
Mi R19 del 90 siempre fue como la seda. Un manguito en 13 años, un intermitente y el cierre centralizado de la puerta trasera. Nada más.

Siempre lo llevaba a la Renault (siempre = sin excepción). Siempre, no: hasta que un día se me ocurrió llevarlo a un Fleuvert (o como se escriba), para cambio de aceite y recarga del aire. En mal día.

Me quedé esperando y vi cómo para la recarga del aire, revolucionaron el motor a tope durante unos buenos minutos, el tiempo que tardé en localizar al responsable y pedirle a gritos (porque el ruido no permitía otra cosa) que lo parase.

A partir de aquél día, ya no fue el mismo coche. Año y medio después lo tuve que jubilar.´

Sí, ya sé que con casi quince años un coche ya está amortizado. Y que son 340.000 km. Pero será casualidad: hasta aquél fatídico día que puse los cuernos al taller oficial...

Saludos

Hola.

De antemano no existe relación entre la avería que presenta tu coche (recuerda que aún no sabemos cual es) y las tareas de mantenimiento que te han hecho en él.

Cuando te digan que tipo de avería es háznoslo saber e intentaremos darte una mejor opinión.

Saludos.

Solo te puedo decir que si han cambiado el filtro del aire...y no lo han colocado bien...por ahí puede que venga el problema...

Y el que no lo crea que haga la prueba.

el coche tiene casi 5 años y unos 55.000 km.

Me pregunto a ver qué va a pasar, si eso de "parece que es la bomba de inyección" me va a costar un riñón (ya asumo que me va a tocar pagar) y luego no es, tengo luego que pagar el otro riñón para pagar la siguiente ocurrencia de los mecánicos? asi hasta que me cambien el coche a piezas y no me quede un duro?
Digo yo que alguna forma tendrá el cliente de protegerse.

Y es un taller de barrio, "de confianza", vamos, amigos de mi familia, con lo que ni siquiera puedo montar el pollo.