el embrague

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Iniciado por jorgitooo

con 40.000 cambie:
motor de arranque
motor de limpia parabrisas
Amortiguadores traseros.
pastillas y discos los 4
y la gota que colmó el vaso, las ruedas nuevas de un mes y medio, en la parte interna podía verse los alambres de hierro, resulta que el coche se había abierto "la caída" o "espatarrado" como lo entiendas mejor... y la solución era cambiar trapecio, suspensiones delanteras, y si con eso se corregía pues ya sino la dirección..... Alfa Romeo 156 y servicio técnico en valencia de fiat auto españa..... aguanta lo que puedas y cuando puedas lo cambias, yo tambien lo compré de segunda mano con pocos km y mira... ahora con el nuevo 407

:amor aunque también han dado lo suyo... Suerte kores

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Como se ha dicho, cuando toca la china, toca la china.
En lo que te doy la razón es que el servicio postventa de Fiat-Alfa es una auténtica mierda. Imagina que si a gente como a mí que llevo toda la vida comprando Alfas me tratan a patadas, es para matarlos.

El 156 fue un coche que se diseñó con una tremenda caída del eje delantero, con lo que para un buen mantenimiento del mismo era necesario hacer muy a menudo el paralelo y la dirección, dado que sino se acababan jodiendo los trapecios y las suspensiones.

Pero claro, los de Fiat-Alfa no lo dicen o no lo quieren decir, y pasa lo que pasa, en dos días los neumáticos se quedan en los alambres. Decir que a mí me pasó lo mismo con un 156 TI, y encima acusado por la dureza de la suspensión. Eso sí, no es un fallo de diseño como mucho mecánico "de barrio" sule soltar a la primera. Se diseñó así expresamente para acentuar su concepción extremadamente rígida.

En todos lados cuecen habas (y en Alfa más :juas ).

Saludos.

Hola krell4u, yo tb tengo un 156 (un 2.4 de 175) y tb me pasa algo parecido sin embargo en mi caso era solo la rueda delantera izquierda que estaba enormemente desgastada por dentro, pero la derecha no, la solución fue cambiar las 2 ruedas traseras para delante y poner atras otras nuevas, pero en ningún lado me supieron dar la razón de este anormal desgaste y con apenas 25.000 km, eso si las ruedas tenían 2 años ya que el vehiculo procedía de una campa de Alfa España y había estado parado casi un año y yo lo compre con 10.000 km.
Un saludo

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Iniciado por anderico

Hola krell4u, yo tb tengo un 156 (un 2.4 de 175) y tb me pasa algo parecido sin embargo en mi caso era solo la rueda delantera izquierda que estaba enormemente desgastada por dentro, pero la derecha no, la solución fue cambiar las 2 ruedas traseras para delante y poner atras otras nuevas, pero en ningún lado me supieron dar la razón de este anormal desgaste y con apenas 25.000 km, eso si las ruedas tenían 2 años ya que el vehiculo procedía de una campa de Alfa España y había estado parado casi un año y yo lo compre con 10.000 km.
Un saludo

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No hay solución posible.

Lo que tienes que hacer para que te duren unos 35-40 mils Km, es cruzar la ruedas (en diagonal) cada 15.000 Km y hacerle el paralelo a la dirección cada 10 mil (no vale más de 80 €).

En el 2.4 de 175 cv aún es más acusado por el peso del motor.

Intenta poner neumáticos con refuerzo en el nervio central, como por ejemplo las Michelin Pilot exhalto II. Con esas yo le hacía 40.000 Km.

Perdón por el desvío del tema.... uno que es alfista talibán :juas

Saludos.

Sobre el doble embragado decir solo que es una técnica utilizada en los cambios de marcha con dientes rectos "sin sincronizadores", para igualar las revoluciones del eje primario y del secundario del cambio, de esta forma evitando rascados y golpes bruscos entre los engranajes que se acoplan.
Se realiza pasando de una marcha a otra, dejando primero el cambio en punto muerto y soltando el embrague, entonces se acelera el motor ligeramente y acto seguido se pisa embrague y inserta la marcha deseada.
Esta operación es imprescindible cuando se reducen marchas para evitar rascadas entre los piñones con el consecuente acortamiento de vida en la caja de cambios.

Bueno, en los coches comerciales actuales no hace falta hacer nada de esto porque los cambios ya llevan sincros. Lógicamente si se realizara continuadamente podría pasar lo q comenta Kores.
Asi que, Kores, o te ha tocado la negra con el coche, o el anterior dueño era amante de la competición :juas
Sea lo que sea, ánimo con el problema.


Por cierto, quien quiera ver un video ilustrativo bajaros:

http://www.teamsmr.com/movies/Footbox%20Small.wmv



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Iniciado por Cantimpalo

A la vuelta ya abrirás un hilo con tus impresiones sobre los talleres de la UE. :juas

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He ido, he vuelto y no me he quedado tirado por el camino. En total unos 4.000 km.

Por cierto, ayer a las 09:30 salí de un pueblecito de cerca de Génova (Italia) y a las 01:00 he llegado esta madrugada a mi pueblo a las afueras de Madrid. Más de 1.500 km del tirón en unas 15 horas.
:sudor

Cita:

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Iniciado por Kores

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Iniciado por Cantimpalo

A la vuelta ya abrirás un hilo con tus impresiones sobre los talleres de la UE. :juas

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He ido, he vuelto y no me he quedado tirado por el camino. En total unos 4.000 km.

Por cierto, ayer a las 09:30 salí de un pueblecito de cerca de Génova (Italia) y a las 01:00 he llegado esta madrugada a mi pueblo a las afueras de Madrid. Más de 1.500 km del tirón en unas 15 horas.
:sudor

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buuuh!

Eso lo he hecho yo ya media docena de veces (Ginebra-Madrid). Y sólo conduzco yo. :gano (aunque lo hago en verano, que hay más horas de día.)

Me alegro de que hayas llegado con bien, Kores.

Kores, hazme caso. No lo lleves a Kobe de Villalba. Son bastante flojillos con respecto al taller de Majadahonda. Ya he tenido yo dos pequeños encontronazos con ellos, con respecto a cambios de neumáticos y tal. Y me dije a mís mismo no volver a entrar en el taller. Y eso que me pilla mejor.

Cita:

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Iniciado por ziggys

Kores, hazme caso. No lo lleves a Kobe de Villalba. Son bastante flojillos con respecto al taller de Majadahonda. Ya he tenido yo dos pequeños encontronazos con ellos, con respecto a cambios de neumáticos y tal. Y me dije a mís mismo no volver a entrar en el taller. Y eso que me pilla mejor.

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En Villalba, ya que estábamos, les pedí que me cambiaran un piloto de freno..... y me lo hicieron, o al menos me lo cobraron. Pero la luz sigue sin funcionar.... Voy a volver a llevarlo a eso nada más. EL 8 tengo cita en Majadahonda y les voy a dejar una queja por lo de Villalba.... es que ya no me llaman para hacerme una encuesta de satisfacción como hacían antes... :hola

Por cierto, el gordo de colorao me trajo un TomTom One. La verdad es que es la leche el cacharrito....
1) los radares. Sin comentarios. No es que yo vaya demasiado rápido en general, pero sí voy a menudo justo donde el margen de tolerancia puede ser determinante...
2) en cualquier lugar de Europa, te lleva a donde tú quieras.
3) incluso a pie
4) en los nudos de autopista es relajadísmo saber que no tienes ni que mirar los carteles, ni saber a donde lleva una autopista que vas a usar apenas 30 km. El copiloto también se relaja.
5) En Savona había un incendio del carajo. Cortaron la autopista en ambas direcciones y tras 45 minutos parados conseguimos salir por el peaje y nos empujaron (a todos) a las carreterillas de la costa ... En el siguiente pueblo, donde no había ni una sola indicación de autopista "Marta" (como se ha quedado ya en casa) nos metió por unas calles secundarias que parecían no ir a ninguna parte y de pronto.... voilá, el primer punto para volver a enganchar la autopista rumbo a casa y.... solos.
6) La velocidad real del coche indicada junto al límite aplicable en cada tramo... (por si te has despistado)...
En fin todo son ventajas.

Cita:

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Iniciado por hsm1973

Pisas el embrague y quitas la marcha , sueltas el embrague ..metes el embrague , metes la marcha y sueltas el embrague..

Una gilipollez vamos..

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Eso no es lo que se hace cuandso hay un semáforo en rojo ???? :? O soy yo uno de esos garrulos ?... L)

Cita:

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es que ya no me llaman para hacerme una encuesta de satisfacción como hacían antes..

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Curioso, a mí tampoco, y la principal queja, las listas de espera en el Carralero. Son de aupa. Fíjate, tengo la revisión de los 75000 y ya voy por 70200 + o -. Pues ya tengo que andarme con ojo y pedir cita, porque lo menos que hasta final de mes no me la dan.
Es que soy un poco exagerado pero lo de las encueesta creo que sirven para reciclarlas al papel del water. :blink

A mi si que me llaman , y bastante a menudo..

Cita:

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Eso no es lo que se hace cuandso hay un semáforo en rojo ???? :? O soy yo uno de esos garrulos ?... L)

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En un semaforo.....no a 100 por hora

Ayer hablé con un profesional del automóvil y muy querido amigo y me dijo que con esos km si el embrague se ha ido o yo soy muy animal o ahí hay algo raro. Me alegra saber que hay quien piensa que así y además con un criterio fiable.... :disimulo

Cita:

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Iniciado por Kores

Ayer hablé con un profesional del automóvil y muy querido amigo y me dijo que con esos km si el embrague se ha ido o yo soy muy animal o ahí hay algo raro. Me alegra saber que hay quien piensa que así y además con un criterio fiable.... :disimulo

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Pues conociéndote a tí mismo sabrás si el calificativo de animal es o no es acertado, porque si tu historial de embragues destruidos es amplio, entonces no deberías descartarlo.
La otra alternativa, deberías considerarla como la más peor, porque eso significaría un trauma de fábrica. Mala cosa si es así, porque el futuro de tu Avensis deberías desconectarlo del tuyo y hacerte con otro cacharro, si tu economía actual te lo permite.

Pues empecé a conducir a los 18, tengo 43 y no he roto ningun embrague.... Así que me temo que no van por ahí los tiros.

Dos opciones

a) el coche tiene algo mal de fábrica (un ajuste, una junta....) que me ha provocado un desgaste prematuro.

b) los 3.524 km (o más fiablemente, los 3 meses) que fue usado por su primer propietario, no fue cuidado correctamente y fue sobrecargado (al ser un Wagon es fácil que se comprase con esa intención). Eso explicaría un desgaste prematuro de amortiguadores y de pastillas traseras (el cable del freno de mano estaba destensado y eso me concuerda con unos km con el freno de mano echado. Coche muy cargado + freno de mano no quitado + cuesta arriba + conductor torpe = desgaste prematuro de embrague.

La b) es mi favorita, pero tiene un argumento en contra para el que no encuentro réplica: si el coche venía ya "tocado" y yo no conduzco de forma que me cepille el embrague, en el tiempo que yo lo he usado (75.000 km) debería haberse desgastado muy poco o nada.....

Lo del cambio de coche lo he pensado, no creas que no. Económicamente es un momento tan malo como cualquier otro pero, lo que es peor, es que el coche me gusta... y más tras haberme hecho más de 1.500 km de un tirón. Es espacioso por dentro, bien insonorizado, anda bien, gasta lo que debe y el mantenimiento general (aceite y filtros y demás) es más barato que en un Ford o un VW.... Me sale más barato cambiarle el embrague y usarlo unos años más, incluso si tuviera que cambiarlo cada 3 años.....seguiría siendo más barato que comprar otro.

Además, ahora mismo no sabría qué coche comprarme.... :cafe

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Además, ahora mismo no sabría qué coche comprarme...

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Coño, si tan a gusto estás con este modelo, comprate el mismo.

Kores, aunque llego tarde al hilo, comentarte que mi empresa es precísamente fabricante de embragues, aunque especializada en vehículo industrial y agrícola (no hacemos para coches).
Desde mi experiencia te puedo decir que, aunque a esos kms no es normal el desgaste del embrague, hay muchas variables que pueden incidir en ello, desde la sobrecarga del vehículo, un abusivo uso del embrague (por ejemplo, tenerlo pisado mientras esperas un semáforo o estar en caravana cuesta arriba forzándolo) e incluso la posibilidad de que alguna pieza del kit fuese defectuosa, por ejemplo el forro del embrague. Las causas pueden ser múltiples.

Simplemente te ha tocado como te puede tocar una correa o cualquier otra pieza de las caras. Si tienes alguna duda, intentaré resolvertela.

Sobre el precio, el cambio del embrague requiere bastante mano de obra y además, los talleres suelen "beneficiarse" muuucho con el precio de la pieza incluso diciéndote que te están cobrando precio de tarifa. Ya sabreis que sobre ese precio de tarifa del fabricante hay un jugoso descuento para que tanto el distribuidor de la pieza como el propio taller saquen tajada, mientras a ti te lo venden como un favor en donde él dice no ganar dinero.

Lo mejor, un taller de confianza donde sepas que no se van a "columpiar".