Tema: El Megapost de la FORMULA 1 / 2009

Bueno, la maniobra de Vettel es comprensible, no fue a mala leche, intentó meterse por dentro pero Kubica le había ganado la posición y 2 coches en el mismo sitio no caben.
Se nota que me gusta Vettel, no? aunque Kubica me gusta tanto o más.

Ahora mismo creo que son los 2 pilotos máximos favoritos para el título, Kubica y Vettel, el polaco quizás el que más, sin olvidarnos de los 2 Ferrari.
Lo de los Brawn yo sigo sin poder creérmelo, en el momento que BMW o Red Bull monten difusores dobles, cuando lleguemos a Europa, creo que los Brawn pasarán a 2º término, a luchar por podios y ganar alguna vez, pero no el mundial.
Y Alonso y Hamilton creo que casi casi los descartaría también.

Veremos, pq tan solo llevamos 1 GP y está la cosa interesantísima.

Es evidente que el accidente no lo hizo a posta, seria de burros pensar que un piloto prefiere quedarse fuera de los puntos que quedar tercero con podio
estos alerones que sobresalen tanto van a dar mas de un disgusto y sobre hamilton es la niña mimada del campeonato por lo que dudo que si esto lo hace otro no pasara nada.

yo no creo que en cuanto se pongan los difusores el resto de equipos ( Ferrari, McLaren, Renault ) los Brawn se hundan.

un coche es algo mas que un difusor, y por ejemplo, su estabilidad en curvas es extraordinaria, y eso no solo es por el difusor, tambien por el reparto de pesos, etc

el alerón delantero es una maravilla, así como el morro. Vamos, que si el resto de equipos adoptan el difusor, ganarán decimas si ( algunos ni eso , Red Bull ya ha dicho que les va mal y no lo pondrán ) pero no es lo mismo concebir y diseñar un coche ya con la idea de ese difusor, que luego meterlo con calzador.

por otra parte, Kubica, Vettel , Hamilton , Alonso e incluso Massa me parecen mejores pilotos que los dos de Brawn, y por ahí sí que podrían ponerles nerviosos si se acercan y forzarles a cometer mas errores. A Kimi no le meto vista su empanada mental.

Button no es nada malo, el problema es que nunca ha tenido un coche a la altura, bueno sí, el BAR del 2004, pero poco más.

La PORRA del GP de MALASIA está abierta, límite hasta el sábado a las 11h.

Iniciado por Athor

Eh Doe, ¿hacemos pareja de coleccionismo?. Pues eso, que si quieres formamos equipo ya me dirás.

¡Uf, leo ahora este mensaje!

Por supuesto que sí, Athor, ¿qué equipo podemos pedirnos? :?

Edito: veo que no está pillado Brawn GP, así que ale, ya tenemos nombre si te parece bien, Athor... ;)

Y ya pongo mi porra para el próximo Gran Premio, que luego se me olvida (ya habrá tiempo para modificarla si veo que las cosas van mal encauzadas).

Como veo que iban mal encauzadas, la edito:

Pole: Raikkonen
1º: Button
2º: Raikkonen
3º: Rosberg

Yo aún me resisto a poner la porra.

Os imaginais a Alonso arrasando con Honda este año???
Es una pena la verdad... tanto él como el responsable de Honda se deben estar lamentando.

http://www.marca.com/2009/03/31/moto...238510906.html

Nick Fry: "Si Fernando hubiera venido a Brawn..."

"Si nos quitan el difusor tenemos más cosas preparadas", dice la mano derecha de Ross. A las 22.00 horas de la noche del domingo el paddock de Melbourne estaba en plena ebullición, un ir y venir de contenedores y las oficinas de los equipos desmanteladas. Aún olía a champán en lo que quedaba de la oficina de Brawn, y Ross seguía de reunión. Nick Fry, máximo responsable del equipo cuando era Honda, sigue con Brawn, y aún se lamentaba de no haber podido tener a Alonso en sus filas, y eso que lo intentaron.


El Brawn es el coche más elaborado aerodinámicamente de la parrilla, y es que el proyecto estaba ya listo y definido en el mes de junio del año pasado, que es cuando iniciaron la ofensiva sobre Alonso, a quien explicaron el proyecto en detalle antes del Gran Premio de Canadá (8 de junio). Después iniciaron la ofensiva mediática, convocando una cena con la prensa española en el Gran Premio de Hungría (3 de agosto), pero sus esfuerzos resultaron infructuosos. Si Fernando hubiese ido a Honda, la marca japonesa no habría desaparecido y eso también lo sabían Brawn y Fry.

La supervivencia de Honda en la F1 pasaba por tener a Fernando como piloto de garantía, y aún le echan de menos, y eso que arrasaron en Australia con Button y Rubinho.

¿Dónde está el truco?
Ross Brawn ha sido el único hombre que ha estado en dos equipos de F1 que han ganado en su debut, y eso había que corroborarlo. Ross seguía reunido, pero Nick estaba a la puerta de la oficina del paddock. "¿Te acuerdas si Ross estaba en Wolf en Argentina 1977?" La respuesta fue contundente: Sí, y hemos estado hablando de ello después de la carrera. Estaba en el inicio de Wolf, con Patrick Head, y estuvo en la primera victoria".

Una vez aclarada la historia, la pregunta era obligada: "¿Dónde esta el truco?". "No hay truco ni trampa, nuestros coches son legales y no creo que suceda nada en la reunión del día 14. Podrán cambiar las normas, pero nosotros hemos trabajado mucho en este proyecto desde que se conoció el reglamento en detalle y este es el resultado", dijo.

Insistimos: "Habéis arrasado y ridiculizado a los más grandes". "Hemos gastado mucho menos que los demás y lo hemos invertido bien", respondía Fry. "¿Y si os hacen quitar los difusores?" "Tenemos más cosas preparadas, no es un difusor solamente, hemos previsto muchas mejoras que las iremos sacando según sea necesario a lo largo de la temporada", aseguraba con una amplia sonrisa, y es que parece que los Brawn no iban al máximo.

Algunos los tachan de "traidores"
De no haber sido por Vettel, Kubica se postulaba como candidato a la victoria gracias a sus neumáticos duros en una posible lucha con Button. Ésa era la teoría, pero la realidad no tenía nada que ver. El inglés tenía una reserva de décimas de segundo que no utilizó ya que controlaba perfectamente a Vettel, calzado como él con las ruedas más blandas. "Jenson podía haber ido más rápido si hubiese sido necesario, pero hay que pensar en las demás carreras", comentaba Fry, que se lamentaba de nuevo por la negativa de Alonso.

La verdad es que si Alonso se llega a decantar por Honda en su momento y el equipo desaparece, en España se nos caen los palos del sombrajo. Lo que no parece que haya sentado muy bien en el resto de equipos es que todos apoyaron a Brawn para seguir adelante, dejándole cambiar el nombre, dándole los mismos beneficios televisivos que a Honda, armando un lío con los números que casi le cuesta dinero a Force India, que ya tenía el merchandising hecho, y en la primera carrera ridiculizan a todos, especialmente a los ricos.

Briatore se quejó amargamente de la traición de Brawn, responsable técnico de la FOTA, y le acusó de no haberles había avisado de la bomba que preparaba, al límite de lo legal, según el italiano. Si vemos la clasificación, Brawn 18 puntos y Ferrari 0... Es para que toda Italia llore.

Alonso: "Sepang es mi circuito favorito"

Fernando Alonso tiene ganas de que llegue el Gran Premio de Malasia porque reconoce "que es una pista especial" para él. Allí ha ganado dos veces y espera repetir triunfo.

"Es totalmente diferente a Melbourne y lo que esperamos que nuestro coche se adapte mejor. Es una pista especial para mí, he ganado dos veces y es probablemente mi circuito favorito, así que siempre disfruto de las carreras en él", comentó en declaraciones al web oficial de Renault.

El asturiano siguió analizando el circuito que le espera este fin de semana: "Hay muchas curvas rápidas, otras muy lentas y es un circuito donde se puede apreciar de verdad el rendimiento de un coche de Fórmula 1. En términos de competitividad, espero que seremos mas fuertes, pero como vimos en Melbourne todos los equipos están muy parejos y vamos a tener que luchar duro para terminar en los puntos", añade.

Alonso, además, espera hacer una buena sesión de clasificación para hacer una buena carrera.

"Tenemos que asegurarnos hacer una buena sesión de clasificación, para asó poder hacer una buena carrera. También tenemos que asegurarnos de sacar el máximo provecho del KERS en la salida ya que existe mucha distancia hasta la primera curva y eso debe hacer una gran diferencia

"Tenemos que concentrarnos también en comprender el funcionamiento de los neumáticos, porque en Melbourne se demostró que los dos compuestos desempeñan un papel importante en el rendimiento del coche. Esto será particularmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán muy altas por lo tanto tenemos que ver cómo utilizar los neumáticos en estas condiciones", añadió.

Ferrari incorpora el KERS a su novedoso Ferrari F-450



El ya archiconocido sistema de recuperación de energía cinética o más bien conocido vulgarmente como KERS ya no será algo exclusivo de los monoplazas de Fórmula 1. Ferrari, cómo no, será la primera marca que instale este sistema en uno de sus exclusivos deportivos. De esta manera, con pulsar un botón, el privilegiado que conduzca ese vehículo experimentará un trallazo de otros 80 caballos extras durante seis segundos seguidos.

El 'bicho' en cuestión será el novedoso Ferrari F-450, que albergará un motor de 4.500 centímetros cúbicos y la friolera de 520 caballos, que aderezados con el botoncito del KERS subirán durante un pequeño periodo a 600 caballos.

Iniciado por Doe Lecter

¡Uf, leo ahora este mensaje!

Por supuesto que sí, Athor, ¿qué equipo podemos pedirnos? :?

Edito: veo que no está pillado Brawn GP, así que ale, ya tenemos nombre si te parece bien, Athor... ;)

Claro que si, Brawn pa los nenes

Mira que te van a hacer currar, xagasi...

Lewis Hamilton, descalificado del G.P. de Australia por dar información falsa en su comparecencia tras la carrera

TRULLI, QUE FUE PENALIZADO CON 25 SEGUNDOS, VUELVE AL TERCER PUESTO QUE OCUPÓ EN CARRERA

• · El italiano adelantó al británico con el coche de seguridad en pista cuando el campeón del mundo redujo drásticamente la velocidad y fue sancionado, pero tras la reclamación de Toyota los comisarios han dado la razón a Trulli

Los comisarios del Gran Premio de Malasia, a la vista de nuevas evidencias, han excluido del Gran Premio de Australia a Lewis Hamilton y su equipo Vodafone Mclaren-Mercedes y devuelto al tercer puesto al italiano Jarno Trulli (Toyota).

Los comisarios han considerado que Hamilton y McLaren proporcionaron deliberadamente información falsa en su comparecencia del domingo 29 de marzo, después del Gran Premio de Australia.

Ante la aparición de nuevas evidencias los comisarios, dos de los cuales, Olafur Gudmundsson y Steve Chopping lo era también en Australia, al que se ha unido el local Surinder Thatthi, convocaron para primera hora de la tarde a los pilotos y los responsables de los equipos.

Una vez escuchadas las partes, los comisarios han llegado a la conclusión de que la información que presentaron el domingo en Australia Hamilton y McLaren era engañosa y de acuerdo al código artículo 158 del código deportivo, piloto y escudería han sido excluidos de las clasificaciones del Gran Premio.

Después de esta medida la sanción impuesta a Jarno Trulli, 25 segundos de tiempo añadido en la clasificación, le ha sido levantada y se le sitúa de nuevo en el tercer puesto de la clasificación.

Trulli fue sancionado en Australia por adelantar con la carrera neutralizada por el coche de seguridad a falta de vueltas para el final a Hamilton, cuando este se apartó hacia el lateral de la pista y redujo drásticamente la velocidad, al creer que el británico tenía problemas.

Aunque el domingo Toyota expresó su intención de apelar, y podría haberlo hecho, el artículo 152, en el quinto apartado, del Código Deportivo señala: "las penalizaciones de paso por la calle de garajes, parada y detención en el garaje, especificadas en los reglamentos de los campeonatos de la FIA, no son susceptibles de apelación".

Ante la imposibilidad de que prosperara el recurso, Toyota ha decidido no realizar acción alguna. Trulli, que había finalizado en tercera posición en el Gran Premio de Australia, adelantó a Lewis a dos vueltas del final, con el coche de seguridad en la pista, cuando el británico se apartó y redujo la marcha lo que le hizo pensar al italiano que tenía problemas y se iba a detener.

Sin embargo los comisarios sorprendían con la apertura del caso, tras encontrar nuevas evidencias, que han terminado con una nueva sanción para Lewis Hamilton y McLaren.

POLE: Button

1. Alonso
2. Button
3. Kubica

Madre mia, la que han montado ultimamente...

Eso si, me alegra solemnemente esa nueva sanción... pobrecito Hamilton

GP Malasia

POLE: Button

CARRERA:

1º Button
2º Alonso
3º Kubica


Un saludo

El nuevo cuadro del GP de Australia, con la nueva sanción a Hamilton:




Y la clasificación:

Si es que ese burro no sabe ni mentir
bueno a ver que tal se plantea el nuevo ciruito para hacer las apuestas.
he caido en picado

De la Agencia EFE:

Sexta a sanción a Hamilton en un año, una cada tres carreras

"La sanción que los comisarios deportivos han impuesto esta tarde al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), la más dura en su corta carrera deportiva en la Fórmula Uno, al excluirle de la clasificación del Gran Premio de Australia, es la sexta que recibe en el periodo de un año, una cada tres carreras. El pasado año fue sancionado por primera vez aquí en Malasia junto a su compañero el finlandés Heikki Kovalainen, con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida de la carrera, por haber obstaculizado a otros participantes en la sesión de clasificación.

En Canadá volvió a sufrir otra sanción, esta vez por no respetar el semáforo rojo a la salida de la calle de garajes y llevarse por delante al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). Los cinco puestos en la formación de salida los cumplió en el Gran Premio de Francia, donde además fue sancionado con un paso por la calle de garajes, tras haberse saltado una variante en la que adelantó al alemán Sebastián Vettel (Toro Rosso).

En el Gran Premio de Bélgica a primeros de septiembre volvía a saltarse de nuevo una variante para adelantar a Raikkonen, al que luego dejó pasar, y los comisarios le impusieron 25 segundos, que le llevaron del primer al tercer puesto y dio al brasileño Felipe Massa (Ferrari) la victoria. Por último en el Gran Premio de Japón, autor de una mala salida, Hamilton frenó muy tarde al llegar a la primera curva y Raikkonen, entre otros muchos, se vieron obligados a tomar la primera curva por el exterior, que estaba asfaltado, para evitar la colisión.

Los comisarios le sancionaron por esta acción con un paso por la calle de garajes y el británico finalizó en duodécima posición, sin sumar un solo punto en la clasificación del mundial de la que es líder con cinco puntos de ventaja sobre el brasileño Felipe Massa. En su primera temporada 2007, cuando tenía de compañero a Fernando Alonso, hiciera lo que hiciera, investigaran lo que investigaran los comisarios jamás había sanción para Hamilton, cuyo coche fue sacado por los comisarios a la pista en el Gran Premio de Europa, disputado bajo un diluvio en el circuito alemán de Nurburgring, para después decir que lo que habían hecho ya no se volvería permitir.

En Hungría el comisario único que juzgaba todos los Grandes Premios, Tony Scott Andrew, sin que constase nada en ningún reglamento, sancionó a Fernando Alonso con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida, que terminarían costándole el mundial, tras la denuncia de Lewis Hamilton por retrasar el español la salida a la pista en la sesión de clasificación. Al igual que ocurrió la semana pasada en Australia en Japón, cuando marchaba tras el coche de seguridad, disputado bajo un diluvio en el circuito de Mont Fuji, detuvo drásticamente su marcha y provocó la colisión entre el australiano Mark Webber (Reb Bull) y el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) que tuvieron que frenar para no adelantarle.

Vettel fue sancionado con la pérdida de diez puestos en la formación de salida del siguiente Gran Premio, China, y Hamilton exonerado. Pero ante la presentación de nuevas evidencias, la película de un aficionado en la que se mostraba a Hamilton apartándose hacia el lado derecho de la pista hasta detener casi completamente el coche, mientras Webber y Vettel colisionaban, los comisarios volvían a abrir la investigación cuatro días después en Shangai.

Las nuevas evidencias, como ha ocurrido en Australia, no sirvieron para sancionar a Hamilton, que una vez mas se escapaba sin sanción, pero al menos servía para que levantaran la de Vettel, que había proclamado su inocencia y cargado contra el británico, como la mayoría de los pilotos, por su conducta tras el coche de seguridad. En Brasil, última prueba de la temporada 2007, en la primera sesión libre Hamilton utilizó dos juegos de neumáticos de lluvia, pero en vez de excluirle de la competición la sanción del juez único Tony Scott Andrew, que también ofició como comisario único en su última carrera, se limitó a sancionar con 15.000 euros a la escudería Mclaren-Mercedes."

Ostias, gracias a la rectificación de la FIA con Trulli he sumado puntos

si es que... cuando se hace justicia

xagasi, cómo estaba antes de esta ultima rectificación? Yo creo que mucho más atras, no?

Pues no lo sé, no creo que mucho más atrás, tan solo has sumado un punto más.
Yo estaba último con 0, y ahora estoy con 2 puntitos, y menos mal, pq en estos 3 años tan sólo había hecho un rosco en una ocasión de las casi 50 porras que llevamos, en el GP de Italia que ganó Vettel el año pasado.

Retomo el tema de los equipos, a ver si formamos algunos más y llegamos a 10 al menos:

ALFA ROMEO: ciao + Picard
BRAWN: Athor + Doe Lecter
BMW: GSG + hueco libre
FERRARI: nogales + Gika
LOTUS: Tiberiuz + er_domi
MASERATI: Trancos + draskort
RENAULT: run-run + NARUTO
WILLIAMS: Leonard Shelby + yíyel


Gente sin equipo:

Cizañas
cssr
Cyeste
Deiv
Ernie McCraken
kevin_arnold
mpepe10
Sheldon
surrender
Theblackadder
VMM
xagasi

Esto es un cachondeo; quedan 10 horas para que empiecen los primeros entrenamientos de Malaysia, y todavía se está modificando el resultado de Australia. No quiero ni pensar lo que puede pasar a partir del 14 de abril y el resto de la temporada.

Para una vez que hacen algo positivo para el espectáculo - limitación de la aerodinámica, declaración de la carga de gasolina, el safety car o el regreso a las gomas lisas - la cagan con un reglamento enrevesado y poco claro.

Las carreras debrían acabar al finalizar las mismas o pocas horas después. Ya vimos el domingo la cantidad de gente que controla la carrera. No hay escusa para no poder resolver cualquier tipo de reclamación al momento, sea de forma injusta o no.

En fin... mañana porra.

Yo quiero ver lo que pasara en monaco, a ver si alguno acaba la carrera
que miedo dan

Olvidé felicitar a Xagasi por el trabajo y nuevo look de la porra y a TV3 por la excelente y modélica retransmisión del Domingo. ¿Tan mal estuvieron Lobato y compañía como he leído por ahí?

Un abrazo!

PD: Sigo indignadísimo con la FIA. Qué ganas de que sean las propias escuderias las que lleven las riendas de la F1.

Fernando Alonso con otitis

Fernando Alonso , aquejado de una otitis, ha tenido que regresar a su hotel y suspendido la conferencia de prensa que tenía programada para esta tarde, aunque su participación no está en duda para el Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana.

El piloto español, que llegó poco antes de medio día al circuito, fue reconocido por el doctor Riccardo Ceccarelli, que además de ser el médico del equipo Toyota atiende personalmente a Fernando Alonso, que diagnosticó la otitis y recomendó al piloto que se fuera a descansar al hotel, próximo al circuito de Sepang.