Cita Iniciado por Astolfo Hynkel
que yo recuerde, las mas importantes eran el tema de motores (1 para cada dos grandes premios) y el tema de pneumaticos (1 juego por carrera). Una de las grandes motivaciones de esos cambios es el control de costes. Los costes de la F1 están disparados, y el unico que no tiene restricciones presupuestarias es Ferrari. El resto de escuderias tienen menos recursos. De ahi los acuerdos para limitar el numero de entrenamientos privados y otras medidas. Por que si bien ferrari es esencial para la F1, sin los demás equipos tampoco hay F1.

Renault después de ganar campeonato de pilotos y constructores no tenia claro si seguir en la F1, por que será? por que es un pozo sin fondo donde rentabilizar las inversiones es muy dificil.

Gran parte de los motivos de los cambios del 2004 vienen para que Bernie Ecclestone no se quede sin su juguetito.
Correcto.

Lo que no entiendo es como ahora se habla de manía persecutoria de la FIA contra Renault, cuando la FIA, a lo largo de la historia, lo que ha hecho precisamente es "cortarle las alas" a Ferrari para que no se comiese todo el pastel.

Ferrari es un puntal de la F1, es algo indiscutible, y por ello siempre está en el ojo del huracán del resto de escuderías.

Si la FIA ahora prohibe los mass damper, será para hacer lo mismo que hizo en 2004 con los motores de Ferrari: evitar que una escudería despunte sobre las demás, por que sino se les va el tinglado al garete.

Lo que ocurre es que la prensa sensacionalista de este país obvia todos estos aspectos y los traduce en ataques a nuestro españolito.

Saludos.