nº de vueltas = 73 / 10 = 8 cambios de neumaticos.
Cada equipo 2 coches.
Conoceis algun quipo que llevase 16 juegos de neumaticos ???
16x 7 equipos = 112 cambios. en boxes.No se si la carrera hubiese estado entretenida, pero yo hubiese pagado solo por ver a los mecanicos hacer 112 cambios de ruedas más sus correspondientes repostajes en una sola carrera...
¡ A ver si pensamos lo que decimos antes de hablar. ¡
Hace 1 año, los equipos llevaban unos 25 juegos de ruedas por coche. 15-20 para seco y de 5-10 para mojado en función de las previsiones metereológicas para el fin de semana. Repito: 25 JUEGOS POR COCHE

Este año, por el cambio de normativa, llevan entre 12-18 según el equipo. Por coche igualmente, por lo que no es descabellado que tuviesen neumáticos suficientes, máxime teniendo en cuenta que durante el fin de semana no se rodó lo habitual.

Reclamaciones a michelin y al que se le ocurrio llevar gomas blandas a un circuito que necesitaba gomas duras.
En realidad el problema era la carcasa del neumático, no el compuesto.

Estamos todos haciendo especulaciones basadas en testimonios, entrevistas y hechos. Pero decir que la carrera no sería segura porque todos los coches iban a reducir la velocidad en una parte del circuito (sí, todos, porque los de Bridgestone no son gilipollas de entrar en una curva a 350 si saben que seguramente van a encontrarse por delante con un coche a 240) es, como mínimo, exageración.
Si los coches en el óvalo en vez de rodar a 330 deben hacerlo a 270 o 280 es tan sencillo como cambiar la trazada y hacerla por fuera. Si no pueden a 270 a 250, pero no deben entorpecer "demasiado" a los equipos Bridgestone. Obviamente ni Ferrari ni Jordan se verían obligados a correr tanto, por lo que las vueltas serían más lentas, y todo sería más seguro ¿no?

Habeís leído lo que ponía ayer la prensa? La FIA ha sacado un listado de razones por las que va a sancionar a los equipos. Entre ellas hay dos para ellos más graves: unirse para boicotear la carrera y no comunicar sus intenciones de no correr 45 minutos antes de la carrera como marca el reglamento, ese reglamento que se han pasado por el forro los equipos Michelin porque son más listos y más numerosos.
y

Y lo de las sanciones ... ¿a que al final se queda en agua de borrajas?
Seguro. No veo manera posible de sancionarlos. Teniendo a la opinión pública a su favor, siendo 7 equipos (TODOS LOS GRANDES EXCEPTO FERRARI), habiendo amenazado varias veces con un campeonato paralelo............. ¿cómo coño les van a quitar puntos conseguidos legalmente en otras carreras? ¿cómo coño los van a sancionar si han cumplido el contrato? (el contrato dice que deben alinear 2 coches en la parrilla de salida. Ni más ni menos.)

Y sancionar a Michelín......... bueno, al fin y al cabo a Ecclestone siempre le gustó Bridgestone, y siempre quiso un sólo fabricante de gomas.

Y por cierto ... no puedo poner enlaces, pq. no hay (todavía), así que os tendréis que fiar de mi palabra ... pero hoy, a las 7 de la mañana, en los informativos de T5, han comentado que Paul Stoddart, el capo de Minardi, ha echado la culpa directamente a Max Mosley (presidente de la FIA), por su negativa total a la hora de negociar, y contra Ferrari (por su no adhesión a la decisión de los otros 9 equipos).
Stoddart es un bocas, y lo que yo vi por el satélite, en ningún momento mentó a Ferrari. Sí a la FIA. No me doy cuenta de cómo fueron las declaraciones exactamente, pero fue algo así como que quería la cabeza de Mosley.

Recordad que Minardi corrió la carrera, que lleva Bridegstone, y que ha conseguido más puntos que en toda la temporada pasada, con el dinero que eso supone ...
QUE EN TODA LA DECADA PASADA

PD: Teluc, que la conspiración iba en broma Hay que quitar hierro al asunto, que la situación no lo merece y esto sólo es un hilo en el que charlamos 4 colegas de afición. Una birra pa todos