El Post de la F1-2005

A muchos parece que el árbol no os deja ver el bosque.

A mí me encanta Raikkonnen, y lo pondría a la misma altura que Alonso, pero con una diferencia: el tío es tan frío, que cuando se calienta, se nota que no está acostumbrado y pasa lo que pasa. Y me encanta Montoya (lo reconozco, ese aire inconformista que parece que siempre le acompaña tiene su no sé qué). Y, por supuesto, me encanta Shumi. Y Alonso es el que más me recuerda a él. ¿Por frío y calculador? Pues puede ser.

Pero eso no quita para que piense que el mejor piloto actual sea Alonso. Por todo ... y por nada. Pq. lleva seis carreras en las que ha pisado cinco veces el podio. Pq. ha ganado cuatro de ellas. Y pq. lidera el mundial. Hasta el año pasado, como era Shumi el que lo hacía, éste sí era un crack. El caso es que este año es Alonso ... y eso parece que no gusta. Y la verdad, es que sigo sin entender el pq.

Todos os quejáis de sus aires de chulo y de sus, para algunos, "meteduras de pata" a la hora de hablar. Pero es curioso que lo digamos del único piloto del que entendemos todo lo que dice ... y del que prácticamente sabemos todo lo que dice, pq. así lo quiere la prensa. ¿Alguno entiende el finlandés para que me diga que opinan de Raikkonnen en su país? ¿Y todos los alemanes piensan que Shumi es la leche? (y me refiero a Michael, pq. supongo que de Ralf todo el mundo pensará, en cualquier parte del mundo, que es malo de solemnidad)

No os equivoquéis. No soy forofo de nadie ni de nada, ya lo he dicho antes. Simplemente quiero creer que defiendo lo que es justo. Y con Alonso, modestamente, creo que muchos no lo estáis siendo.

Saludos.

Nota: lo de las normas "contra" Ferrari me parece demasiado gratuito aseverar que se hicieron así para frenar a los rojos. Las normas las tienen que cumplir todos, por lo que son normas que van contra todos. El otro día decía De la Rosa algo parecido a que "hasta ahora el único coche que realmente andaba era el Ferrari. Y aunque este año los ingenieros rojos dicen que el coche actual es el mejor que han tenido en todos estos años, los demás no se han quedado atrás y han hecho coches mejores, caso de McLaren, Williams y Renault". Y de eso no tienen culpa las normas.

Hola !!

Parte de culpra también para que a la gente le empiece a caer mal Alonso la tiene la prensa. En este santo país existe siempre la manía de encumbrar a los deportistas de élite que consigen éxitos de una manera para mi exagerada, y creo que la gente se puede acabar hartando, y más si luego el personaje en cuestión no sabe "digerir" el éxito. Una de las personas que escapçó de todo esto fue Indurain, pesonaje noble y humilde donde los haya.
No creo que Alonso cumpla ese "perfil".

Yo no se quien es mejor piloto, y no creo que nunca lo sepa a no ser que todos corran con los mismos coches y a igualdad de condiciones. Eso no va a pasar nunca. A partir de aquí entran los afectos y manías de cada uno para elegir sus pilotos preferidos en función de su manera de actuar o de lo que sea.

Y yo si creo que las normas de la F1 se van parcheando para que la escudería Ferrari no se pase por encima a las demás, como ocurre en determinadas temporadas, cosa que puede acabar con la F1. Eso no quita que el resto de escuderías no haga las cosas bien comoestá pasando este año.

Para mi este año Fernando está teniendo la suerte de cara, muy de cara. Sin más. Eso no quiere decir que no sea un magnífico piloto que lo es. Sólo que a Rikonnen se le ha fastidiado el coche dos veces cuando circulaba primero y Alonso no lo olía y a todos les están pasando circunstancias propias de la F1 que a Alonso aún no le han tocado.

Saludos.

A mi me cae mal por lo borde que se portó las dos veces que lo vi y lo tuve a medio metro en el Paddock de Montmeló. Ni un saludo, ni una foto, ni un autografo.....

Eso si, dentro del box y mirando por la rendija pudimos ver lo bien que se porta y lo amable que es con los "trajeados de armani" y miembros de los sponsors....

Eso si, a la afición ni agua..... al menos detrás de las cámaras.
Un chulo. Gran piloto pero chulo y borde a rabiar!!!! :>: :>: :>: :>: :>:

Polémica con los neumáticos

Fuente: Diario As

Cita:

---

AUMENTA EL MIEDO A OTRO PERCANCE COMO EL DE KIMI.

Los pilotos temen que se repita un accidente como el de Raikkonen, pero con consecuencias más graves, y crecen las voces que piden un cambio en el reglamento. Las próximas citas podrían castigar aún más las ruedas.

La Fórmula 1 es un deporte inagotable a la hora de generar noticias. A falta de polémicas en lo deportivo (el dominio de Fernando Alonso impide casi cualquier debate), la reglamentación referente a los neumáticos se ha revelado como el tema estrella de la semana... una vez más.

La guerra ya no es entre Bridgestone y Michelin, porque ha quedado claro que ambos fabricantes sufren con la decisión de la FIA de limitar a uno el número de juegos de neumáticos para la calificación y la carrera. Pero ahora crecen las voces que reclaman un replanteamiento de la situación. Algo parecido a lo que ocurrió con el formato de doble sesión clasificatoria, suprimida tras el GP de Mónaco tras el acuerdo alcanzado por las diez escuderías del campeonato.

Las marcas temen, y no sin cierta razón, que la espeluznante imagen de Kimi Raikkonen rozando el alerón trasero de Jenson Button a más de 200 km/h se repita, aunque con consecuencias peores. Si por desgracia ocurriese algo así, la Fórmula 1 seguiría generando noticias, pero por motivos bastante más desagradables.

El problema principal es que aún restan varios grandes premios en circuitos de altísima velocidad. Sin ir más lejos, los dos siguientes: Montreal e Indianápolis. Dos trazados con rectas muy largas que culminan en complicados virajes. El desgaste de los neumáticos a causa de las frenadas es brutal, y las velocidades medias superan en estas dos pistas los 210 km/h. Por encima de los 202 que marcó este pasado domingo Fernando Alonso en Nurburgring.

Precisamente, en Indianápolis 2004, el asturiano quedó fuera de combate a las primeras de cambio después de reventar un neumático e impactar contra las protecciones. Pero lo peor vino una vuelta después. Con restos del monoplaza de Alonso todavía por la pista, uno de los neumáticos de Ralf Schumacher pinchó y el alemán se empotró contra el muro. Las lesiones le tuvieron tres meses apartado de la competición.

Si estos circuitos preocupan, los de Spa-Francorchamps y Monza deberían atemorizar. Se trata de dos de los trazados más admirados por los pilotos. Pero para los neumáticos pueden convertirse en una verdadera prueba de fuego. La velocidad media el año pasado estuvo por encima de los 235 km/h en el caso del circuito belga y los 255 km/h en el del italiano. Con el agravante de tratarse de dos pistas muy veteranas, y en los que el asfalto no se encuentra en las mejores condiciones.

También en Spa se vivió un dramático accidente el pasado año entre Zsolt Baumgartner y el propio Button. Esta vez fue el británico el que, a punto de doblar al húngaro, se lo llevó por delante al perder un neumático.

Ése es el principal argumento de los detractores de la recién estrenada normativa. Si con libertad de cubiertas ocurrían esas cosas, qué no pasará teniendo que mantener las mismas a pleno rendimiento toda la carrera. David Coulthard, que ya ha afirmado en otras ocasiones que está harto de que jueguen con su vida, ha sido el último en sumarse a la causa: "Para el espectáculo es fantástico, pero sin duda es mucho más peligroso".

---

Saludos.

Fuente: Marca

Cita:

---

PARA EL CATALÁN MÓNACO ES EL CIRCUITO MÁS PELIGROSO.

De la Rosa: "McLaren apostó en Nurburgring y le salió mal"

Pedro de la Rosa era el lunes uno de los personajes indicados para pulsar el ambiente que se vive en McLaren tras el desastre de la última vuelta en Nurburgring.

¿Cómo se está viviendo en el equipo lo que sucedió el domingo?
Resignados. Ellos tiene muy claro que apostaron a ganar la carrera y que la hubiesen perdido de haber entrado a cambiar el neumático. Era correcto entrar, pero no quisieron. Apostaron y les salió mal.

¿En qué cambia a la hora de pilotar esta norma de no poder cambiar las ruedas en cada repostaje?
En realidad, el planteamiento de carrera no cambia mucho para el piloto. Primero sales a tirar al máximo.

¿Se siente el piloto más inseguro?
Sólo cuando hay un imprevisto como le pasó a Kimi. Es lo peor que te puede pasar, hacer un plano. A mí me pasó en Barcelona en unos test y me quedé dando 10 vueltas para probar las ruedas. Lo que sucede es que el coche vibra tanto que llega un momento en el que ya no ves la pista ni por dónde tienes que meter el coche.

¿Cree que perjudica o beneficia esta norma a la Fórmula 1?
A mí me gusta. Se están viendo carreras realmente buenas con esta norma y beneficia a los pilotos más finos. Es una cuestión de equilibrio entre seguridad y espectáculo. Yo creo que la F-1 tiene unos niveles altos de seguridad y que le faltaba un poco de espectáculo y esta norma lo incrementa, porque se dan golpes de efecto como el del domingo.

Luego la mantendría.
Sí además es importante que las normativas se mantengan tiempo. Me parece mucho más inseguro correr en Mónaco que los riesgos de esta nueva norma, se toman más riesgos allí en un sólo fin de semana que en el resto de la temporada.

---

Cita:

---

lo de las normas "contra" Ferrari me parece demasiado gratuito aseverar que se hicieron así para frenar a los rojos. Las normas las tienen que cumplir todos, por lo que son normas que van contra todos. El otro día decía De la Rosa algo parecido a que "hasta ahora el único coche que realmente andaba era el Ferrari. Y aunque este año los ingenieros rojos dicen que el coche actual es el mejor que han tenido en todos estos años, los demás no se han quedado atrás y han hecho coches mejores, caso de McLaren, Williams y Renault". Y de eso no tienen culpa las normas.

---

Eh, recordemos hace unos 12 ó 13 años, que no se cambió la reglamentación cuando los Williams-Renault eran los dominadores. Ganaron títulos de pilotos y mundiales hasta que Renault se cansó de ganar...

Lo de las normas, ya con el accidente de Raikonnen para mí, ha colmado el vaso. Lo mismo le podría haber pasado a Alonso si el desgaste de los neumáticos hubiera sido no en Mónaco, sino en cualquier otro circuito más rápido. La reducción de apoyo en el tren delantero y el desgaste de los neumáticos no se puede tomar a broma, los pilotos ya no llevan el coche, simplemente intentan meterlo en las curvas como pueden. Si ha esto se une un reventón de neumático, puede haber consecuencias muy pero que muy graves. Y todo para que la F1 está más igualada, pero a costa de la seguridad de los pilotos.

Un saludo,

Cita:

---

ya con el accidente de Raikonnen para mí, ha colmado el vaso

---

Si en algún accidente de toda la historia de la F1 venían sonando incesantes campanas de que algo iba a pasar, sin duda fue en éste. Todos lo vimos por la tele, imagínate el piloto y los ingenieros con la telemetría. Así que siguió tirando a sabiendas de que había muchas posibilidades de que ocurriese. Nada que ver con un reventón inesperado a mitad de carrera.

Por eso no entiendo a qué viene la polémica con los neumáticos ahora. Si voy como un animal toda la carrera y dejo el neumático cuadrado, pues me jodo y bajo el ritmo o entro a cambiarlo. Y si no, pues pasa lo que pasó. Pero porque un piloto o un equipo sean unos inconscientes no quiere decir que la F1 sea insegura con estas normas.

Raikonen y su equipo fueron los primeros que arriesgaron y jugaron con la seguridad..... si el coche estaba como estaba, pues a reducir o retirarse toca....

además, podia cambiar el neumatico, pero no quiso, pedir el cambio de reglamentacion ahora es una rabieta.

La avaricia rompió el coche :)

Yo le doy gracias a Dios de que Shumi no se retirase el año pasado, ahora muchos estarian diciendo que Alonso va el primero por que el aleman no estaba, y vuelvo a decir lo mismo , yo no se a donde llegará Alonso, pero lo que ha conseguido con su edad hasta ahora no lo ha hecho nadie.
Saludos

Youngest Drivers To Take A Pole Position

Youngest Drivers To Win A Grand Prix

aquí lo batió por un sólo día:
Youngest Drivers To Set A Fastest Lap

y falta esto, que por cierto ¿¿aquí ya lo dan como campeón??, el record lo tiene Emerson Fittipaldi con 25 años 8 meses y 29 días. Alonso tiene esta temporada y la que viene para batirlo.
Youngest Drivers To Win A Championship

no está mal la cantidad de estadísticas e información que tiene esta página:
http://www.formulaone.free-online.co...ics/index.html

Fuente: Marca

Cita:

---

EL PRESIDENTE MAX MOSLEY ENVIÓ UNA CARTA A LAS ESCUDERÍAS.

La FIA pide velar más por la seguridad que por los resultados.

El británico Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ha enviado una carta a los responsables de las escuderías de Fórmula Uno en las que les pide que antepongan la seguridad de los pilotos a cualquier otro interés.

Mosley ha hecho esta petición tras lo sucedido el domingo pasado en el Gran Premio de Europa, disputado en el Nürburgring alemán y en donde el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) sufrió un accidente a alta velocidad en la última vuelta y cuando era líder al reventar la suspensión delantera derecha de su bólido debido a las vibraciones casadas por un neumático en mal estado.

El nórdico estuvo a punto incluso de impactar violentamente, con el control del coche totalmente perdido, contra el BAR-Honda del británico Jenson Button. El equipo tuvo la opción de llamar a Raikkonen para que entrara en la zona garajes para sustituir la rueda dañada, pero no lo hizo porque ello le podía costar el liderato al finlandés, que al final no pudo cruzar la línea de llegada de una carrera en la que se impuso, por cuarta vez en lo que va de campeonato, el español Fernando Alonso (Renault).

La carta
En su carta, Mosley pide a los jefes de los equipos y a los fabricantes de neumáticos que no olviden sus responsabilidades en la seguridad de los pilotos, y les recuerda que las autoridades deportivas de una carrera tiene la potestad de ordenar a un piloto el ingreso a los garajes cuando exista una situación de peligro en la pista a causa, por ejemplo, del mal estado de las ruedas.

"Tampoco hay que olvidar que un fallo mecánico a alta velocidad aumenta las posibilidades de crear una situación de peligro también para el público", agrega Mosley. "Si tenéis la más mínima duda sobre el estado de coche, debéis hacer que el piloto entre en los garajes. Si la duda persiste después de comprobar el estado de vehículo en los garajes, debéis retirarlo de la carrera", pide Mosley a los responsables de los equipos.

Mosley también se dirige a los dos fabricantes de neumáticos para la F1, Bridgestone y Michelin, a los que exige que redoblen sus esfuerzos para incrementar la fiabilidad de sus productos y que no se produzcan más fallos en los queda de temporada.

---

Saludos.

pues me parece que el tal Max Mosley tiene toda la razón.

Sí, pero ¿porque no intervinieron en el caso del piloto finlandes de Mclaren si como afirma el presidente de la FIA sí que pueden intervenir en caso de posible peligro en pista? ¿es que no suponía un peligro lo que estaba sucediendo? me da la impresión que dice lo que dice pero por si acaso no intervengamos para que el espectáculo, ergo negocio no decaiga.

Saludos!

De hecho, mirad que pasó cuando murió Senna. Sabían que ya había muerto y aun asi, no suspendieron la carrera....

Saludos!

encender los altavoces.....


:atope

de "descojonarse vivo" la cartita...

Incredibleeeeeeeeeeee....

Un saludo,

Lo prometido es deuda. A flipar todo cristo:

Ayrton Senna - Monaco Lap

Mushas gracias por el video....
Dios....!!!!!

joder, que pedazo de video, igualito que ahora vamos...

por cierto, el que habla supongo que será Senna ¿no?

y de paso, alguien tiene el DVD homenaje a Senna, ¿que tal es?

Más Senna:

Cita:

---

Even Senna confessed he occasionally went too far, as was the case in qualifying for the 1988 Monaco Grand Prix, where he became a passenger on a surreal ride into the unknown. Already on pole, he went faster and faster and was eventually over two seconds quicker than Prost in an identical McLaren. "Suddenly, it frightened me," Ayrton said, "because I realised I was well beyond my conscious understanding. I drove back slowly to the pits and did not go out anymore that day."

---

:laleche

La verdad que viendo ese video da impresión y te dan ganas de reirte de los que conducen hoy. Eso de tener que girar con una mano para tener que cambiar de marcha, algunas curvas derrapando, los botes que pegaba eso que parecía que se desmontaba y era imposible que tomara la curva, puff!! :amor

ese video mola un huevo. q recuerdos dios...

y como suena el motor en las reducidas.... :amor

y esos contravolantes de costao a las salidas de curva....q pasote!!

eso era conducción, sin ayudas electronicas y un huevo de cv...igual q los grupo B :alloro


sobre el domingo en canada han dicho hoy q está previsto lluvia. puede haber ondonadas de hostias....

:atope

la carrera de este domingo es a las 19h ¿no?

si. a las seis menos cuarto empieza el programa previo y la carrera a las siete

Empieza la jodienda. El R25 de Alonso pierde aceite, no han querido (de momento) cambiar el motor y han sellado la fuga. En principio van a arriesgar.

Ojo que ya va a empezar! No decían que era a las 7 en punto? Ya estan dando la vuelta de calentamiento :!

EDITO: me he colao, no era la vuelta de calentamiento. Todavia estan en la parrilla :8)

jojojoj que salida de fisichella :atope

Si esto se mantiene así hasta el final, Fisichella dejará pasar a Alonso? :))

Cita:

---

Iniciado por GeckoBrother

Si esto se mantiene así hasta el final, Fisichella dejará pasar a Alonso? :))

---

Apuesto porque sí. :))

Edito, no ha hecho falta. :atope

Menudo cabreo se ha pillao Fisichella... pobre hombre si es que todo le pasa a él.

Cita:

---

pobre hombre si es que todo le pasa a él.

---

Ná, ya se ha solidarizado Alonso :(

Me cago en la puta :>: :>: :>: :>:

EDITO: Y ahora empieza a llover, a ver si se escoña Raikkonen :D

Joder que pena...Alonso a tomar por ....

Raikkonen 10 puntos mas cerca, a temblar :preocupado2

bueno, ya estamos 10 puntitos mas cerca....

también me alegro por Shumi, para todos los que los dan por acabado, un tio que lleva 15 años en la F1y que sigue luchando como un principiante por cada punto.

Saludos

Bueno, alguna vez tenía que ser. Todavía hay 22 puntos, se hubiese firmado con creces a principio de temporada. Es importante hacer podio en Indi para no entrar en una tendencia derrotista...

No le quito méritos a los Ferrari ni a Schumi, pero vamos, que sin la burrada de abandonos que ha habido y encima lo del SC, a ver dónde hubiesen terminado. En términos de rendimiento, Renault y McLaren están a otro nivel.

Me alegro muchisimo por Raikkonen y por Schumi y Barrichelo y... tambien por Alonso y Fisichella... :))