El Post de la F1-2005

Saludos. La verdad es que cuando han estado los dos juntos en pista (Kimi y Fernando) la victoria ha sido para el fines, el mundial va a estar más que complicado, sinceramente creo que el coche de Kimi es superior en motor y en tecnologia (chasis y electronica) y si consiguen la fiabilidad de Renault, o al menos la del coche de Fernando, por que el de Fisi es otra historia. De momento Kimi no ha cometido ningun error de piloto y Fernando ya lleva uno. Aun asi PUXA ASTURIES! PUXA GUAGE!
P.D. Creo que contar con los comentarios de De la Rosa es un lujo.

Cita:

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De momento Kimi no ha cometido ningun error de piloto

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Hombre si te parece poco el plano que hizo hace 15 días de tal manera que hasta hiciera romper la suspensión pues...

¿Los de Kimi el otro día saliendo a por lechugas y jodiendo el neumático cuando llevaba 20 segundos de ventaja con el segundo no te parecen errores? Alonso ayer tenía a Montoya pisándole los talones y es más lógico el error por forzar, pero lo de Kimi el otro día fue una cagada (sin necesidad) en toda regla.

pues tendríamos que aplicar la misma regla de tres que algunos utilizan para los coches que para los pilotos.

Que escudería tiene mas puntos? Renault, pues Renault es el mejor coche.

Saludos

Por cierto, no entiendo como no se puede impedir que vuelva a salir un piloto que se ha retirado (Sato), lleva nosecuantas vueltas perdidas y obviamente no sale para ganar, sino para salir bien en la siguiente carrera y va el tio y hace un trompo. Imaginaos que con ese trompo se lleva por delante a alguno que está luchando por el título, qué pasaria entonces??

A ver, en el mismo circuito Alonso hizo uno (o dos) bloqueos parecidos a los de Kimi además de una excursión por el campo bastante larga, que le podían haber dejado el coche tocado y, afortunadamente, no tuvo ningún problema. No olvidemos que la suerte tambien corre en F1 y ¡ojalá que toda sea para el guage! pero el error de ayer me parece más grave que el plano de Kimi, realmente bloqueos parecidos hay en todas las carreras y no tienen estas consecuencias tan graves, por otra parte, lo de Fernando no deja ser un simple error, y de eso tambien se aprende. Mas saludos.

Menuda super hostia se ha vueltoa pegar Ralf Shumacher en la misma curva del leñazo que se dio el año pasado. Este tio no gana pra sustos :apaleao

Queda una hora para los entrenamientos oficiales y me encuentro con esto:

AS:

Cita:

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El italiano Flavio Briatore, patrón de la escudería Renault -la de del español Fernando Alonso, líder del Mundial de Fórmula Uno- aboga por no correr la carrera si la FIA (Federación Internacional del Automóvil) no permite a Michelin cambiar los juegos de neumáticos.

Debido a los numerosos problemas sufridos durante la jornada de este viernes -entre ellos el reventón que provocó el accidente de Ralf Schumacher (Toyota)- Michelin pretende que la FIA permita utilizar un juego de neumáticos diferente para la calificación y para la carrera, mientras que el reglamento indica que se debe usar el mismo para ambas.

El suministrador de ruedas francés se aferra a esta posibilidad alegando motivos de seguridad, causa por la cual los pilotos de las escuderías que llevan Michelin -todas, menos Ferrari, Jordan y Minardi- apenas rodaron en la primera sesión de entrenamientos de este sábado.

Seguridad

"Necesitamos el apoyo de Michelin. Si ellos dicen que no es seguro correr con estos neumáticos, no corremos. Tan simple como eso", explicó a Efe Briatore en el paddock del circuito de Indianápolis, donde se disputa el Gran Premio de Estados Unidos, novena prueba del Mundial. "Michelin quiere usar las mismas ruedas que usamos en Barcelona (en el Gran Premio de España) y apoyamos lo que ellos dicen. No me importa lo que opine Ferrari. No quiero poner en peligro a ninguno de mis pilotos", indicó el italiano.

"Esto es un deporte y necesitamos ser serios. Si Michelin me dice que no hay ningún problema, corremos, porque ellos saben exactamente lo que hacen. Si no nos dejan usar los neumáticos de Barcelona (para la carrera), porque Ferrari y Bridgestone (suministrador de neumáticos de la escudería de Michael Schumacher) se oponen, nosotros no corremos", explicó a Efe Briatore.

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Veremos que pasa, ya que en la primeros libres de hoy la mayoría de pilotos con neumáticos Michelin no han rodado. En la segunda Kimi primero y Fernando tercero.

Saludos.

Añado: Ricardo Zonta sustituye a Ralf Scumacher por prescripción médica.

Si ayer hubiese palmao Ralf Shumacher, hubiesen cambiado esta puta norma de inmediato.

Razón no le falta a Briatore, la verdad. Un reventón justo antes de entrar en la curva del ovalo puede ser mortal... y las nuevas normas de los neumáticos aún no les encuentro sentido.

y ahora el Briatore que espera ? que Ferrari esté de acuerdo ?

pues se va a liar una buena mañana pq en el útlima hora del marca aparece esto:

Cita:

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01:49 Fórmula 1. Toyota y BAR Honda anuncian que no correrán en Indianápolis

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Creo que a las 5 la FIA mandará el comunicado diciendo que decisión tomarán, aunque si cambiaron la norma de la clasificacion con esto tambien pasarán por el aro, aunque en Ferrari estaran con un cabreo de cojones.

No se como lo haran, pero salir, salen seguro. :8) Hay muchos billetes en juego.
Saludos

y pq no hacen como con los motores? que el que cambie el juego de ruedas se vaya al ultimo puesto de parrilla y estaria todo arreglado.
creo yo.

La norma de los neumaticos debería ser como antes porque los boxes ahora son un coñazo y por la seguiridad de los pilotos.De momento no se sabe que pasa,anda que como no se corra....

Yo creo que sí correrán. Aunque sea incumpliendo la norma, lo harán. Como decían por ahí arriba, hay mucho dolar en juego.

Cita:

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[19/06/05 - 16:15]

La FIA rechaza las propuestas de Michelin
No se contempla el cambio de neumáticos




Pierre Dupasquier y Nick Shorrock de la compañía Michelin le hicieron llegar ayer una carta en Indianápolis a Charlie Whiting, Director de Carrera de la FIA y delegado de Seguridad, en la que le explicaban que se han visto incapaces de encontrar el origen que pudo ocasionar el problema de neumático que acabó provocando el accidente de Ralf Schumacher el pasado viernes. El contenido de esta carta ha sido hecho público hoy por la FIA.

"Con el único ánimo de salvaguardar la seguridad, Michelin ha comunicado a todos sus equipos que no puede garantizar que todos sus neumáticos sean seguros a menos que se baje la velocidad al paso por la curva 13 del circuito. Michelin lamenta y mucho esta situación, pero ha tomado esta decisión después de valorarla concienzudamente y pensando siempre en la seguridad de la prueba. "

En una respuesta oficial por parte de Charlie Whiting, éste indicaba mostrarse sorprendido por la situación creada.

"Estamos muy sorprendidos por esta situación," contestaba Whiting. "Como ustedes saben, cada equipo está autorizado a traer dos tipos distintos de neumáticos a cada Gran Premio para poder cubrir cualquier eventualidad que pudiese darse con uno de ellos. Se nos hace complicado entender la razón por la cual ustedes no han previsto esa situación después de la experiencia con la que cuenta en un circuito como Indianápolis."

Whiting ha indicado que Michelin debe informar a sus equipos de cual es la velocidad con la que sus coches pueden rodar por la vuelta 13 dentro de unos parámetros de seguridad y que éstos deben asegurarse también de no obstruir al resto de competidores.

La decisión de Michelin de traer hasta Indy la especificación de neumáticos que se utilizó en Barcelona no será una solución, ya que Whiting comentaba que cambiar los neumáticos antes de la carrera sería una infracción de la reglamentación que los comisarios deberían tener en cuenta. Sin embargo, Whiting recordaba que cualquier neumático que por problemas de seguridad deba ser cambiado durante la carrera, sí es una posibilidad contemplada en el reglamento.

Whiting también rechazaba la posibilidad de instalar una chicane en la zona peraltada de la curva 13.

"Modificar el recorrido de la carrera para ayudar a determinados equipos que están teniendo problemas de rendimiento por un problema en uno de sus productos sería infringir las normas y además resultaría muy injusto para el resto de escuderías que sí han elegido unos neumáticos adecuados para Indianápolis," indicaba Whiting.

A falta de menos de cuatro horas para que arranque la carrera, parece que la pelota vuelve a estar en el tejado de Michelin. Un neumático alternativo no es una opcióin, como tampoco lo es una chicane en la curva 13. Lo único que Michelin puede hacer ahora es recomendar a sus equipos que no circulen a máxima velocidad a su paso por la ya famosa curva 13. O incluso no correr.

López Silva
FIA

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joder, es todo un lío de intereses que pa qué...

yo vería bien que cambiaran los neumáticos todos los que quieran de Michelin y que se situen atrás en la parrilla de salida y listos, que salgan primero los Ferrari, los Jordan y los Minardi y ya está.

y para el siguiente GP lo tendrán aprendido. si sientan el precedente de permitir el cambio de nuemáticos luego saldrá el fabricante de la caja de cambios, el de la gasolina, el de no se qué cuantos con lo mismo...

Pues de momento, no tenemos carrera :(((

Pues... han anunciado en la tele hace un rato que para las ocho la echan... :-?

¿Se aclaran?

Manu1oo1

cuando el tema del accidente de Raikonnen. Me auto-quoteo:

Cita:

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Lo de las normas, ya con el accidente de Raikonnen para mí, ha colmado el vaso. Lo mismo le podría haber pasado a Alonso si el desgaste de los neumáticos hubiera sido no en Mónaco, sino en cualquier otro circuito más rápido. La reducción de apoyo en el tren delantero y el desgaste de los neumáticos no se puede tomar a broma, los pilotos ya no llevan el coche, simplemente intentan meterlo en las curvas como pueden. Si ha esto se une un reventón de neumático, puede haber consecuencias muy pero que muy graves. Y todo para que la F1 está más igualada, pero a costa de la seguridad de los pilotos.

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Y auto-quoteo la carta de Mosley:

Cita:

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EL PRESIDENTE MAX MOSLEY ENVIÓ UNA CARTA A LAS ESCUDERÍAS.
La FIA pide velar más por la seguridad que por los resultados.
El británico Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ha enviado una carta a los responsables de las escuderías de Fórmula Uno en las que les pide que antepongan la seguridad de los pilotos a cualquier otro interés.
Mosley ha hecho esta petición tras lo sucedido el domingo pasado en el Gran Premio de Europa, disputado en el Nürburgring alemán y en donde el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) sufrió un accidente a alta velocidad en la última vuelta y cuando era líder al reventar la suspensión delantera derecha de su bólido debido a las vibraciones casadas por un neumático en mal estado.
El nórdico estuvo a punto incluso de impactar violentamente, con el control del coche totalmente perdido, contra el BAR-Honda del británico Jenson Button. El equipo tuvo la opción de llamar a Raikkonen para que entrara en la zona garajes para sustituir la rueda dañada, pero no lo hizo porque ello le podía costar el liderato al finlandés, que al final no pudo cruzar la línea de llegada de una carrera en la que se impuso, por cuarta vez en lo que va de campeonato, el español Fernando Alonso (Renault).
La carta
En su carta, Mosley pide a los jefes de los equipos y a los fabricantes de neumáticos que no olviden sus responsabilidades en la seguridad de los pilotos, y les recuerda que las autoridades deportivas de una carrera tiene la potestad de ordenar a un piloto el ingreso a los garajes cuando exista una situación de peligro en la pista a causa, por ejemplo, del mal estado de las ruedas.
"Tampoco hay que olvidar que un fallo mecánico a alta velocidad aumenta las posibilidades de crear una situación de peligro también para el público", agrega Mosley. "Si tenéis la más mínima duda sobre el estado de coche, debéis hacer que el piloto entre en los garajes. Si la duda persiste después de comprobar el estado de vehículo en los garajes, debéis retirarlo de la carrera", pide Mosley a los responsables de los equipos.
Mosley también se dirige a los dos fabricantes de neumáticos para la F1, Bridgestone y Michelin, a los que exige que redoblen sus esfuerzos para incrementar la fiabilidad de sus productos y que no se produzcan más fallos en los queda de temporada.

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O sea, lo que dije yo cuando salió, de descojonarse vivo...

Esto va para aquellos que me contestaron cuando yo escribí esto... ¿Y ahora que? ¿Que pasaría si en vez de Ralf Schumacher le hubiera pasado a Alonso? ¿Es ahora peligroso y antes no?. Pero claro, la F1 está más igualada, pero a costa de seguridad (lo más importante, no nos olvidemos..., o no?).

Un saludo,

pedro de la rosa :palmas

¿Ein? :!

Manu1oo1

que verguenza, ahora exigiendo un cambio de trazado.

En vez de echarle las culpas a Michelin, que es quien la ha cagado, salen ahora con reivindicaciones que deberian ser rechadazas sin contemplación.

Pues yo creo que tienen razón,la verdad.