Cita Iniciado por krell4u
Sigo pensando que en todo esto hay algo de subconsciente.

Si pones tu coche en un banco de potencia con gasolina 95 y 98, los datos que vas a obtener van a ser prácticamente calcados.
Un coche no "tira" más por hechar 98, puede dar la sensación que tire más, pero no lo hace.

Es igual que comparar un motor gasolina atmosférico de 120 CV con un diésel turboalimentado de 120 CV. El motor diésel tiene esa "patada" por el turbo que te hace creer que estira más que el gasolina, pero ambos estiran lo mismo. Y si los pones uno a lado de otro, incluso el atmosférico te acabará sacando una ligera ventaja, mínima, por el hecho de poderlo estirar más de vueltas dado que son más progresivos. Otras cosa son las recuperaciones en marchas largas y a bajas revoluciones, donde los Diésel ganan de calle, pero en prestaciones, son calcados.

Saludos

Yo me pregunto si en esa comparativa atmosférico -gasolina- & Turbo Diesel, se tiene en cuenta que el de gasolina sea 16válvulas. Un 16 válvulas te deja pegado al asiento de modo parecido a como lo haría un turbo -si manejas bien el cambio, claro- .


Dudo que el TurboDiesel tenga más "patada" que el gasolina. Y más a igualdad de CV de potencia. Francamente al gasolina puede bastarle con 110 CV para tener unas prestaciones superiores a la de un TurboDiesel de 120 CV.

Incluido en aceleración.

Lo único que pasa es que el hecho de que un Diesel vaya mejor en bajas revoluciones es en consonancia con que es más facil conducirlo que un gasolina, que has de estar más pendiente del cambio para llevarlo en PAR motor o al régimen máximo de potencia.



Si pones tu coche en un banco de potencia con gasolina 95 y 98, los datos que vas a obtener van a ser prácticamente calcados.
Un coche no "tira" más por hechar 98, puede dar la sensación que tire más, pero no lo hace.
Una cosa que me parece increible, expones una prueba sobre algo, una prueba feaciente -lo de mi Fiat Uno 45s - y ¡siguen sin creerte! yo es que no lo entiendo. No se como hay que decirlo para tener credibilidad.


Por otro lado es como lo de las terminales de escape tipo Thunder u otros, dicen que ganas de 4 a 10 CV de potencia, yo no lo dudo aunque muchos si lo hacen, pero la cuestión más bien es si sabrás exprimir esos hasta 10 CV de potencia extra.