hasta las pelotas del coche

Sí, hartito estoy de mi coche, que tiene 5 años y parece que tiene 15 en cuanto a visitas al taller.
La últma, ayer noche, echando marcha atrás, se quedan las ruedas de atrás agarrotadas y el freno de mano no hace todo el recorrido. Esto es, como si tuviera el freno de mano echado y no pudiera quitarlo. Ahi me las vi, arrastrando las ruedas traseras para aparcarlo. El caso es que no hace muchas semanas me pasó lo contrario, que el freno de mano dejó casi de funcionar, apenas frenaba y la palanca se quedó casi suelta. Pero de repente se arregló solo. Alguien sabe qué le pasa al freno de mano? cuánto me van a hacer soltar esta vez en el taller?

Eso parece que ha petao el cable del freno de aparcamiento.
Por cierto,¿que coche es? (simple curiosidad).

Un puto Saxo.

Pero lo raro es que hace unas semanas tuve esos problemas y se solucionó solito. Y ahora tengo el problema contrario.
Digo yo que si peta el cable, peta. Pero no lo que me está pasando, que parece que tiene vida propia, se tensa solo, se destensa...


Digo yo que esto no debería ser muy caro, no?
y digo yo que el RAC tendrá gruas también los domingos.


(si puedo permitirme no tener coche, cuando muera este, me volveré a convertir en peatón)

Si vas a llamar grúa, llama al número de asistencia que te ponga en la carpetita del seguro o es muy posible que no se quieran hacer cargo. Si estás en el RAC, no he dicho ná.

Soy socio del RAC. No debería haber problema. Otra cosa es que me tengan 1 hora esperando porque es domingo y sólo hay una grúa de guardia.

Por suerte esto me pasó al intentar salir de casa. Peor si me pasa intentando volver a casa.


Por cierto, alguien quiere comprar un fabuloso Citroen Saxo de segunda mano, poco más de 5 años y poco menos de 60.000 km?
:))

Adoro estos posts, yo que soy anti-coches. :D

Cita:

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Iniciado por Merlin

Yo tengo un coche que suele ponerse a parir en los foros porque se estropea... tiene casi cinco años, unos 87000 Kms y sólo ha pisado el taller para las revisiones.

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Un Fiat?
:))

El mio descansa ahora en la puerta del taller. El de la grua me dice que prepare lo menos 50.000 ptas.
Por lo visto "se han pegado las zapatas de la rueda". O algo asi.

O un Alfa Romeo si no :D

Cierto es que hay marcas que han tenido unos modelos durante unos añitos que mecánicamente eran un problema tras otro (varios alfa lo de mediados de los 90, algún fiat, los últimos motores diesel que fabricaba opel, otros rover viejos...). Y esa reputacion aún la tienen que aguantar.


Salu2

Cita:

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Iniciado por Pelanes

O un Alfa Romeo si no :D

Cierto es que hay marcas que han tenido unos modelos durante unos añitos que mecánicamente eran un problema tras otro (varios alfa lo de mediados de los 90, algún fiat, los últimos motores diesel que fabricaba opel, otros rover viejos...). Y esa reputacion aún la tienen que aguantar.


Salu2

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Jiji cierto.

Pero bueno, que el personal siga comprando Audis, BMW y VW, jiji. Como dirían, no está hecha la miel para la boca del asno :D

Para los que duden de la fiabilidad del grupo Fiat, usease: Fiat, Alfa Romeo, Maserati y Ferrari (en mi caso particular):

- Alfa 156 1.6 TI: 17 meses, 68.000 Km, "0" fallos, 5 revisones a 85 €
- Alfa 156 2.0 JTS: 29 meses, 60.000 Km, "0" fallos, 5 revisones a 85-95 €.

Y lo que está claro, que si un coche te sale malo, da igual que sea BMW, Alfa o Ferrari.

Saludos

Si lo llevas al taller, probablemente te diran que un manguito del circuito hidráulico del freno se ha aflojado y que es una chorrada, pero ya que tienen que desmontar todo el motor (y para ahorrarte unas pelas en la próxima revisión), te pueden cambiar la correa del distribuidor, la llave de paso del fusor y la junta del retruécano.
Total, son 1.200 euros de nada.

Yo también tuve un Focus y nunca ningún problema.

Sobre el tema del freno de mano y sus posibles monetarios:

Máximo 150€ incluyendo la mano de obra, un kit de tambor (zapatas, muelles,....) y el rectificado de los tambores (en caso de ser necesario, de otra manera quitar 35€).

Precios de cadena de mecánica rápida tipo Norauto, Midas, ......

Pues a mi se que me ha pasdo algo cahondo ayer. Dejé el coche aparcado a esode las 4:30 de la madrugada. Cuando voy ayer por la tarde a trabajar, llego al cohe veo la puerta del conductor abierta. Yo pensé "Coño, yo diría que deje la puerta cerrada, pero lo mismo ni me di cuenta."
Cuando me me meto dentro del coche y miro el reloj del salpicadero para ver que hora es, me doy cuenta de que esta apagado. Era imposible que se hubiese descargao la batería porque no era tan vieja, año y medio.
Abro el capó y sorpresa, me ha robado la batería. Hay que ser cabrón y cutre para hacer eso.
Por lo menos respetaron todos los peluches que llevaba dentro.
Por cierto ¿sabeis si esto lo cubre el seguro?

Por cierto. No asustemos al personal con la poca fiabilidad de las marcas. Aunque dentro de no mucho voy a cambiar, hasta el día de hoy, puedo decir: Fiat Brava JTD 105 cv 5 años y 150.000 Km y ni una sola visita al taller, salvo revisiones. :hola



Un abrazo!

Cita:

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- Alfa 156 1.6 TI: 17 meses, 68.000 Km, "0" fallos, 5 revisones a 85 €
- Alfa 156 2.0 JTS: 29 meses, 60.000 Km, "0" fallos, 5 revisones a 85-95 €.

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Eso son muuuuchas revisiones, ¿no? :laleche

Cita:

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Iniciado por Tozzi

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- Alfa 156 1.6 TI: 17 meses, 68.000 Km, "0" fallos, 5 revisones a 85 €
- Alfa 156 2.0 JTS: 29 meses, 60.000 Km, "0" fallos, 5 revisones a 85-95 €.

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Eso son muuuuchas revisiones, ¿no? :laleche

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El grupo Fiat, recomienda en los diesel, una revisión cada 10000 Km, así que lo que indica Krell es totalmente correcto.

Quizás pueda parecer excesivo el número de revisiones. Pero como poseedor de un Fiat y gracias a esa periocidad de revisiones, puedeo asegurar que con 150000 Km el coche va incluso a mejor!




Un abrazo!

Pues aquí otro que está hasta las pelotillas del coche. Mi Ford Focus del 99 me trae por la calle de la amargura. Hace no mucho se jodió el cierre centralizado, el cual paso de arreglar ya que normalmente suelo ir yo solo en el coche. Y hace cosa de un año más o menos, la aguja del velocímetro se viene abajo cuando le viene en gana. Es un proceso curioso lo que le ocurre al coche. Este es el orden de acontecimientos...

1. Se reduce el volumen de la radio.
2. Se viene abajo la aguja del velocímetro.
3. El cuentakilómetros se queda inmóvil y no marca la distancia que recorro.
4. Se enciende el piloto del ESP y se pone a cero el cuentakilómetros parcial y total.
5. Cuando le da la gana, todo vuelve a la normalidad y ya no vuelve a pasar.

Decir que esto ocurre cuando le viene en gana, no siempre. Y que si el coche no se para y se vuelve a arrancar, si ya ha pasado no vuelve a pasar. En fins, que me da miedo llevarlo por si me dan un susto muy grande.

Ah, y cuando le ocurre este fenómeno poltergeist, el coche me va como a tirones, como si la mezcla no le llegase bien, nu sep...

Algún día supongo que lo llevaré al taller. Pero vamos, que solo quiero que me aguante hasta septiembre del año que viene hasta que me compre otro, para darlo como entrada.

Un saludo :palomitas

Cita:

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El grupo Fiat, recomienda en los diesel, una revisión cada 10000 Km, así que lo que indica Krell es totalmente correcto.

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:laleche :laleche :laleche :laleche :laleche :!

Ni mi antigua moto tenia un intervalo tan corto... (15.000Km)...

Y ya que nadie lo ha nombrado, voy yo...

En mi antiguo VW, la revision era a los 30.000.. Un diesel....

En el nuevo... A saber... tiene lo que se le llama de "intervalo flexible", que el coche decide cuando tiene que pasar la revision... Por los momentos llevo 15.000...

A mi me pasa lo mismo Time, teóricamente es a los 30.000 pero me voy acercando y, como hago solo autovía, el contador se dilata...

Ya voy a cumplir un año sin una sola revisión, y a este paso acabaré la garantía sin pasar por el taller :)

Saludos

Es un BMW, y las revisiones no me suelen costar más de 100 euros...

Cita:

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1. Se reduce el volumen de la radio.
2. Se viene abajo la aguja del velocímetro.
3. El cuentakilómetros se queda inmóvil y no marca la distancia que recorro.
4. Se enciende el piloto del ESP y se pone a cero el cuentakilómetros parcial y total.
5. Cuando le da la gana, todo vuelve a la normalidad y ya no vuelve a pasar.

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Eso tiene pinta de problema de electrónica en los circuitos que controlan volumen y los panales del salpicadero del coche. Excepto la aguja. Aunque igual ésta tiene detrás algo de electrónica, y si deja de llegarle señal... se duerme un rato :D

Seguro que cuestra tres duros cambiar la chorrada que falla.

Cita:

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En mi antiguo VW, la revision era a los 30.000.. Un diesel....

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En mi Astra CDTi 90CV, a los 30.000 revisión y cambio de aceite. A mi meparece una barbaridad de tiempo. Siempre lo llevo a los 25.000... lo jodido de esto es que en cada revisión le encuentran algo con lo que apuñalarte: ruedas, pastillas freno, correa distribución, líquido de no se que....

Yo de momento espero que viva sin muchos problemas hasta los 5 años, que con los KM que le meto éstará amortizado. De momento sólo he tenido un problema de inyectores que cubrió la garantía (le costaba arrancar al coche). Aunque ahora las luces me han perdido intensidad y me parpadean, y me han comentado que para la próxima revisión no estaría mal cambiar alternador, la correa que ya le toca y no se qué más :apaleao



Salu2

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Iniciado por Pelanes

Cita:

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1. Se reduce el volumen de la radio.
2. Se viene abajo la aguja del velocímetro.
3. El cuentakilómetros se queda inmóvil y no marca la distancia que recorro.
4. Se enciende el piloto del ESP y se pone a cero el cuentakilómetros parcial y total.
5. Cuando le da la gana, todo vuelve a la normalidad y ya no vuelve a pasar.

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Eso tiene pinta de problema de electrónica en los circuitos que controlan volumen y los panales del salpicadero del coche. Excepto la aguja. Aunque igual ésta tiene detrás algo de electrónica, y si deja de llegarle señal... se duerme un rato :D

Seguro que cuestra tres duros cambiar la chorrada que falla.

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No se que decirte que acabo de recoger mi coche del taller que unicamente le fallaba que no se encendian bien las luces de intermitencia, freno, marcha atras...etc de la parte de atras y me ha costado la broma 250 euros que ha habido que cambiar todo el cuadro electrico que de por si cuesta 160 euros.....

Cita:

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Iniciado por Skyguso

Pues aquí otro que está hasta las pelotillas del coche. Mi Ford Focus del 99 me trae por la calle de la amargura. Hace no mucho se jodió el cierre centralizado, el cual paso de arreglar ya que normalmente suelo ir yo solo en el coche. Y hace cosa de un año más o menos, la aguja del velocímetro se viene abajo cuando le viene en gana. Es un proceso curioso lo que le ocurre al coche. Este es el orden de acontecimientos...

1. Se reduce el volumen de la radio.
2. Se viene abajo la aguja del velocímetro.
3. El cuentakilómetros se queda inmóvil y no marca la distancia que recorro.
4. Se enciende el piloto del ESP y se pone a cero el cuentakilómetros parcial y total.
5. Cuando le da la gana, todo vuelve a la normalidad y ya no vuelve a pasar.

Decir que esto ocurre cuando le viene en gana, no siempre. Y que si el coche no se para y se vuelve a arrancar, si ya ha pasado no vuelve a pasar. En fins, que me da miedo llevarlo por si me dan un susto muy grande.

Ah, y cuando le ocurre este fenómeno poltergeist, el coche me va como a tirones, como si la mezcla no le llegase bien, nu sep...

Algún día supongo que lo llevaré al taller. Pero vamos, que solo quiero que me aguante hasta septiembre del año que viene hasta que me compre otro, para darlo como entrada.

Un saludo :palomitas

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Iniciado por Skyguso

Ah, y cuando le ocurre este fenómeno poltergeist, el coche me va como a tirones, como si la mezcla no le llegase bien, nu sep...

Algún día supongo que lo llevaré al taller. Pero vamos, que solo quiero que me aguante hasta septiembre del año que viene hasta que me compre otro, para darlo como entrada.

Un saludo :palomitas

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Pues a mi me paso lo de los tirones y resulto ser de la puñetera centralita electronica, menos mal que consiguieron repararla, porque la broma de una nueva se iba a las 200.000 del ala.... (seat toledo para mas señas)

Merlin, cada 100.000 km le hacen una inspection 2, que es como una revisión a lo bestia y te purgan todo el coche. Te lo dejan como nuevo y cuesta unos 300-400 euros. 60 me parece excesivo (a menos que se lo hayan traido de Alemania y esté mas currao que el baúl de la Piquer)

Pero las revisiones normales no son nada caras en comparación con el valor del coche. Lo demás es leyenda urbana (y es el tercero que tengo)

Las revisiones más caras que he pagado han sido con un Honda Accord, que costaba el número de kilómetros justo: 30.000 ptas la de los 30.000, 60.000 ptas la de los 60.000... La garantía de la casa de 5 años es lo que tiene.

Ahora por hablar seguro se me inunda de problemas electrónicos :D

Cita:

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Iniciado por Merlin

Cita:

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Iniciado por Tozzi

Es un BMW, y las revisiones no me suelen costar más de 100 euros...

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Un compañero con un 320d... le han soplado algo más de 600 euros en la revisión de los 100.000 Kms.

Mi cuñado tenía un 735i, y aunque era un cochazo, le pegaban unos mega clavazos en las revisiones que ni te cuento.

Saludos.

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Ni tan baratas como 100 € ni tan caras como 600 €, yo tengo un 520d y a mi la más cara ha sido de 300 € con una media de unos 220 € mas o menos.

La reparación más cara que le he hecho ha sido el jodido caudalímetro que en los BMW y Audi cae como moscas y fué, con mano de obra, de unos 600 €.

En general las reparaciones y el mantenimiento comparado con otras marcas es bastante mas caro en BMW, pero tampoco son precios exagerados. Yo estoy muy contento con BMW y antes tuve un Renault y un Mercedes, y no cambio BMW por nada del mundo :amor Estoy supercontento con la marca, todo lo bueno que tiene compensa con creces lo malo que conlleva.

Salu2.

Cita:

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No se que decirte que acabo de recoger mi coche del taller que unicamente le fallaba que no se encendian bien las luces de intermitencia, freno, marcha atras...etc de la parte de atras y me ha costado la broma 250 euros que ha habido que cambiar todo el cuadro electrico que de por si cuesta 160 euros.....

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Hombre, es que si te cambian todo el cuadro normal que cueste un pastón... en vez de buscar dónde está el problema :))


Salu2

Qué rápido nos acostumbramos a lo bueno, ¿eh? Antes llevábamos los coches a revisión cada 6.000 u 8.000 Km y ahora 10.000 son una mierda...

Tozzi, en el mío toca alternar una revisión "fina" y una "gorda". La gorda me salió por una pastita, creo recordar que unos 500 euros (incluía el cambio de líquido de frenos). Eso sí, te prueban el coche y le revisan "todo, todo y todo". La "fina" sale por unos 200 euros, creo.



Saludos

A mí me toca revisión de un Xsara Diesel y estoy acojonado. Lo llevo al servicio oficial y la última vez me clavaron unos 250€ por una revisión de mierda (al cabo de 3-4 meses tuve que ir urgente a un speedy a que me canviaran pastillas de freno, discos y los neumáticos de detrás porque estaba todo hecho polvo. No conduzo en plan deportivo como para que en pocos meses todo eso se deteriorase tanto. Creedme. ¿Qué mierda de revisión de 250€ me hicieron?)

Pues bien, estoy acojonado porque ya en la última vez casi me hacen cambiar no sé si amortiguadores o no sé qué porque así lo dice su manual de trabajo. Puede ser la clavada del siglo. Estoy por mandar a la mierda al servicio oficial y volver a mi mecánico de barrio de toda la vida que usaba hasta que hace año y medio me dieron el Xsara de los cojones. O si no los típicos garitos de centros comerciales.

Cita:

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La "fina" sale por unos 200 euros

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Os voy a recomendar concesionario, que me parece que os salen muy caras :D

La de los 30.000 me va a salir por 106 euros (lo acabo de preguntar), y casi el 90% es del aceite sintético (que debe llevar 100 litros dentro!)

Tambien me han dicho que ponerle el bluetooth a posteriori me sale por 1.500 euros :bigcry

Id a Automóviles Albelda (Gandía), e incluso os invitan a un cafetito. Yo vivo en Madrid y voy allí a pasar las revisiones (no solo a eso, claro, pero lo suelo programar) :cafe

Cita:

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¿Has preguntado cuánto es la de los 100.000?.

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No estoy para sustos :D pero en mi anterior 525tds no llegó a 400 euros ni de coña... Lo más caro va a ser cambiar las ruedas: 4x225R50 Run Flat, 1440 euros antes del descuento

Cita:

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¿En serio?... me parece una bestialidad

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Es coña. Debe llevar unos 6-8 litros de aceite, me parece recordar...

Yo tengo un RENAULT LAGUNA 2.2 DCI y despues de 2 años de intensa lucha contra el..., he tenido que malvenderlo y comprarme un passat.

Vaya mierda de coche, por Dios, y conozco un monton de gente que también ha tenido que hacer lo mismo. Lamentablemente a todos les pasó cuando yo ya había comprado el puto coche.

Espero que el passat me vaya bien, porque sino me pego un tiro cojones!!!


Un saludo

Cita:

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Iniciado por Tozzi

Cita:

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La "fina" sale por unos 200 euros

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Os voy a recomendar concesionario, que me parece que os salen muy caras :D

La de los 30.000 me va a salir por 106 euros (lo acabo de preguntar), y casi el 90% es del aceite sintético (que debe llevar 100 litros dentro!)

Tambien me han dicho que ponerle el bluetooth a posteriori me sale por 1.500 euros :bigcry

Id a Automóviles Albelda (Gandía), e incluso os invitan a un cafetito. Yo vivo en Madrid y voy allí a pasar las revisiones (no solo a eso, claro, pero lo suelo programar) :cafe

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¿Ese concesionario es BMW ? ¿106 € la revisión de los 30 ? :! Me parece un precio cojonudo :mola, claro que si es un concesionario no BMW ya no me hace tanta gracia y el precio empieza a tener más sentido :D

Saludos.

Loco! llevar un bmw a un concesionario que no es de la marca es sacrilegio... :martillo Y menos en garantía...

La verdad es que yo tenía un poco de miedo, no con este tema, sino con la carga tecnológica y la cantidad de chismes electrónicos que llevan hoy en día los coches. Cada vez se parecen más a un megaordenador, con todo lo malo (y lo bueno) que ello acarrea

Siempre me ha dado un poco de yuyu esos coches que arrancan sin llave, que te alejas y se cierran... Ahora mismo estoy convencido que mi coche es más listo que yo :D

Alguien sabe si con mi problema, aparentemente electrónico, me puede dejar tirado el coche??? Es que la verdad, no tengo pasta para arreglarlo. Bastante sufro para poder pasar las revisiones y demás cosas, como para pagar una pastaza por una reparación. Si hay posibilidad de que me deje tirado el coche lo llevaré, pero si no, creo que no.

Aunque vamos, la conducción cuando le da por tontear y fallar es asquerosa: esos tirones, el velocímetro que no marca,... En fins, creo que debería llevarlo pero me da miedo el palazo que me puedan dar.

De todas formas, en este tipo de reparaciones, recomendáis que se lleve al concesionario oficial, donde fijo que me clavan, o a un taller normal, que suele salir más barato???

Un saludo :palomitas