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A un conocido mio le paso y paga el que abre la puerta (aunque logicamente le des por detrás).
Yo siempre me pregunto por qué la gente SI da el intermitente hacia la izquierda para seguir por la rotonda y NUNCA lo dan hacia la derecha cuando la abandonan :cabreo
El intermitente izquierdo, para indicar que sigues en la rotonda, no es obligatorio, pero toda la información que dés a los otros conductores está bien, siempre que esta no confunda.
Otra cosa que veo: La "filosofía" de las rotondas, es que no se pare nadie, y eso sería posible en un 90% de los casos si cumpliéramos las normas, a saber:
1 Límite de velocidad dentro de la rotonda ( para permitir mas fácil el acceso a ella a los que entran, que tienen ceda el paso , no stop.).
2 Indicación con el intermitente el cambio de carril y la salida de la rotonda.
3 No ir por el carril exterior en una rotonda de gran radio, si tu salida es la cuarta o la quinta... . Y aún menos a toda pastilla.
...
Que no.Cita:
Iniciado por hsm1973
Ya lo creo que sí.Cita:
Iniciado por F_Elliott
Si quieres comprobarlo, dale un golpecito a un coche del carril exterior desde el carril interior, y ya me dirás a quien le toca pagar la reparación.
:hola
¡ Tiene preferencia el que no cambia de carril !
Yo me lío cada vez más con el tema, jorl!
He encontrado esto por internet: Click.
Me lo estudiaré para poder insultar con propiedad a la gente que use mal las rotondas aka glorietas.:cafe
EFECTIVAMENTECita:
Iniciado por alfuns
Como el del carril exterior quiera cambiar hacia el interior y tenga un toque paga el del carril exterior
En un cruce normal, sin rotonda, siempre tiene preferencia el que viene por la derecha.
¿Por qué cuando nos acermos a una rotonda, sin haber entrado nadie todavía, se cede al que viene por la izquierda? :blink
Saludos :hola
En el link de Ivorion, lo que más me sorprende es este texto:
Esto es una falta de fluidez enorme en el caso de rotondas de varios carriles, que no están aprovechados. Yo hubiese jurado que, si quiero acceder a una rotonda, y alguien está circulando por ella por el carril interior, yo puedo acceder por el carril exterior. Es lo mismo que haría ententiendo la rotonda como una avenida curva: si alguien circula por el carril izquierdo, yo puedo incorporarme por el carril derecho.Cita:
Iniciado por Fragmento del link de Ivorion
Pido confirmación: realmente es así? Tiene prioridad el que circula por la rotonda aunque lo haga por el carril interior?
En efecto, si tu entras en una rotonda directamente al carril interior y para salir de la rotonda invades el exterior, en caso de colisión el que lleva preferencia es el que iba por el exterior, porque estás invadiendo su carril. Tienes o bien que entrar a la rotonda por el carril exterior o bien incorporarte despues a dicho carril antes de salir de ella. Esta forma de tomar las rotondas, aunque se sale de toda lógica y tienes todas las papeletas para que el que va por el interior te pegue un ostión cuando intente salir, es la correcta. Luego ya es cuestión de escoger qué prefieres: hacerlo de la forma correcta, arriesgarte a que te jodan el coche y esgrimir que tu tenías la preferencia, o bien hacerlo mal (es decir si no vas a tomar la primera salida ni de coña ponerte en el carril derecho) y no darte ostia alguna. En mi caso está clara la elección :cafe
Porque una rotonda no se entiende como un cruce normal, sino como una incorporación a una vía superior. Tu, cuando accedes a la autopista, a quien cedes, al que viene por la derecha o por la izquierda? Por la derecha, pues.Cita:
Iniciado por jjsm
Sobre las rotondas: por lo dicho hasta ahora por la mayoría me reafirmo en que las ODIO. Pero porque nidiós sabe conducir en ellas. Yo voy en el interior para las dos últimas salidas y en el exterior para las primeras, pero como nos pasa a la mayoría, nos hemos acostumbrado a ir siempre por el exterior porque la gente es muy palurda y para salir por las últimas, nada, que se jodan el resto, yo con preferencia y por la exterior aunque me vaya a Cuenca :grrrCita:
Iniciado por node
Sobre la duda consultada: siempre (y digo siempre) es responsable el conductor que choca. En cuidad (como en carretera) no hay distancias específicas ni leches, pero debes EN TODO MOMENTO poder deterner el vehículo ante CUALQUIER imprevisto característico de la vía. Es decir, en poblado, es previsible que un atento ciudadano abra la puerta sin mirar, por lo que tienes la responsabilidad de no superar la velocidad que te permita en una situación concreta detener el vehículo.
Otro día habría que hablar de las motos y los motoristas que estoy de ellos hasta los pelánganos. TODOS, TODOS, TODOS, TODOS, TODOS por la derecha. Mecagüen la leche que han mamao. Y, encima, te miran con aires de no sé qué y creen que llevan la razón.
Pues a mi padre se le llevaron la puerta por delante y las culpas se las llevó él por "no cerciorarse de que venía otro vehículo al abrir la puerta". Lo gracioso es que el tío que le arrancó la puerta iba a toda leche por una calle sin salida (vamos, que si no le para la puerta de mi padre le hubiera parado el muro de 30 metros más abajo).Cita:
Sobre la duda consultada: siempre (y digo siempre) es responsable el conductor que choca.
Según la propia aseguradora del coche de mi padre (y a estos no creo que les interesara cargar con culpas), siempre es responsable el que abre la puerta.
Buenas
Por lo que en su día me comentó mi profesor de autoescuela al modificarse la intersección del Puente del Pasaje de A Coruña, cuando la salida de la glorieta tiene más de un carril, el vehículo que circula por el carril exterior deberá tomar el carril derecho de la salida, para permitir que los vehiculos que circulan por los carriles interiores salgan por el carril izquierdo.Cita:
Iniciado por node
En el caso que te menciono, el carril derecho se termina a unos 80 metros de la salida de la glorieta, por lo que habitualmente, los "conductores", para no tener que ceder el paso a posteriori, se "clavan" en el carril izquierdo al salir, entorpeciendo a los otros vehículos.
Saludos :hola
Dale un golpecito desde el exterior al que va por el interior, a ver si es verdad que tienes prioridad. :holaCita:
Iniciado por xasvi
Aquí, creo que más de uno quiere montar un taller mecánico :]
Saludos :hola
Con lo fácil que es ir en metro...
Y lo mal que huele, lo apretado que se va, la gentuza que te encuentras... el metro es para pobres :cuniao
Vamso a ver....Cita:
Iniciado por F_Elliott
El 99 ,999999999999999999999999999999999999 % de las veces el problema no es que el del exterior se meta en el carril interior , si no al contrario...
Tooooooooooooooodos los problemas de una rotonda es que vas por el interior , quieres salir y se cruza uno que sigue por el exterior en la rotonda...Frenazos , pitos etc etc..
La mayor causa de follones es esa....
En lógica, siempre tiene prioridad el que va por el carril y el que se quiere incorporar le tiene que ceder. Así debe, o debería ser.Cita:
Iniciado por F_Elliott
Pero hace un tiempo tuve un golpe en una rotonda. Yo iba por el carril exterior y un camión se me echó encima desde el carril interior. Nada grave y no hay problema, fue culpa del camión. Pero lo que me dijeron en mi aseguradora me dejó "traumatizado": "en una rotonda siempre tiene la culpa el que tiene el golpe en el lado derecho".
Si ellos tienen esa experiencia...
Pues por aquí en Bilbao, para terminar de arreglar el tema hay varias rotondas en las que el que tiene que ceder el paso es el que va por la rotonda (hay un ceda pintado en el suelo), pero muchos conductores no lo ven y casi todas las semanas hay golpes. Yo ya he estado a punto de llevarme a alguno por delante :sudor .
Es lo que tiene que los palurdos hagan lo que dice el codigo de circulación. Si es que...Cita:
Iniciado por Yanluc
Como bien dice hsm1973, el tema está en los del interior que quieren salir cuando les da la gana, sin tener en cuenta que deben ceder el paso al cambiar al carril exterior. Y si no puedes, pues das otra vuelta a la rotonda
Lo de poner el intermitente si quieres seguir girando la rotonda por el caril exerior no es correcto, ya que da a entender que quieres cambiar al carril interno.
¿Tan dificil es entender que hay que circular como en una via normal?
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Estuve en exacto caso hace menos de un año y la aseguradora (mapfre) me indicó justo lo contrario. Hicimos parte amistoso ya que yo entendía que la responsabilidad era mía al abrir la puerta (miré antes, peor no le vi) y me indicaron que era justo al contrario, que él era el que debía tener una baja velocidad previendo la circunstancia. No lo entiendo, pero te aseguro que es así.Cita:
Iniciado por Zeolum
No me pinches, que sangro... :PCita:
Iniciado por Tozzi
Vamos a ver, el código de circulación no dice por dónde se debe ir en una glorieta, sólo dice cómo se ha de comportar uno en ella y las normas aplicables en la circulación de la misma.
Has desprendido de mis palabras que yendo en el carril interior es normal poder cruzarse con el exterior para salir de una rotonda, pero no hablaba de eso. Se deberá ceder siempre el paso e incorporarse primero al carril externo, aunque haya que dar varias vueltas, PERO con años de circulación aparte del código existe la experiencia y el facilitar la circulación al resto de conductores y cierto es que una persona que vaya a coger la quinta salida y se encalome cual lapa al carrir externo tendrá razón y preferencia en todo caso, pero no facilita la conducción al resto de conductores. A eso me refería, no a que sea o no respetuoso con las normas de circulación. Además, ten en cuenta que con las salidas progresivas hay una disminución de la velocidad en el externo y una liberación del mismo carril, esto hace que yendo por el interior para las últimas salidas te veas en la situación de volver a dar una vuelta por no estar librer libre en raras ocasiones. Y cuando no lo está, resulta que es por conductores que SIGUIENDO A RAJA TABLA el código (eso no lo niego) se han metido en el exterior directamente por miedo, despreocupación o impericia, directamente.
Quiero decir, no he querido minusvalorar intencionadamente a quien sigue el código. Lo que sí he querido hacer es minusvalorar a los conductores que aferrándose a él consiguen un efecto contrario al que, en teoría, buscan.
Un ejemplo de esto: los conductores que van, respetando perfectamente el código, a 120 por hora en el carril de la izquierda por una autopista y les toca los pies tener a alguien detrás que solicita paso aun cuando en todos y cada uno de los carriles se circula a más de 120 Km/h. Prefiere ampararse en la razón y obligar a la gente a que le adelante por la derecha en vez de cambiar él de carril.