Tras una extensa conversación con un comandante de una compañia aérea sobre diversos temas relacionados con los aviones me quedé con cara de pasmado. Empiezo.

Hablamos de las compañias baratas y de cómo era posible que volaran con esos precios. Él me comentó que podían hacerlo gracias a las subvenciones recibidas por ayuntamientos o autonomias que carecen de aeropuertos importantes y que ayudan a esas poblaciones a crecer económicamente, que también lo hacían porque los segundos de abordo son los que despachan los billetes e incluso suben las maletas al avión, porque las azafatas son las que también limpian el interior de los aviones, porque no sirven ni agua y.......porque , entre más cosas, escatiman controles de seguridad. Estas compañias no tienen personal y no hacen, a diferencia de las tradicionales, los controles diarios y posteriores a cualquier vuelo, chequeos que sí hacen otros. Vuelan con los litros de gasolina justos, es decir, si los pilotos ponen más de lo establecido, los echan a la calle. Si un aeropuerto tiene colapso y los aviones han de sobrevolarlo las ompañias baratas no tienen combustible para hacerlo con el correspondiente riesgo que eso supone. Y así más ausencias de controles. Siguen un estandard mínimo de seguridad y si no pasa nada es porque dios no quiere.

El famoso accidente de grecia en el que murieron congelados todo el pasaje no fué en realidad como contaron. En ESE AVIÓN, DE COMPAÑIA DE BAJO COSTE, sucedió que hubo una descompresión fulminante y cuando bajaron las mascarillas se encontraron con que los tanques de oxigeno estaban vacíos y por mucha mascarilla que se pusieran no había nada que respirar. El piloto murió en el pasillo intentando llegar a una especie de extintores portatiles que llevan oxigeno y que preceptivamente debia haber en la cabina, no hallándose en este caso en la misma. El copiloto murió en cabina y el piloto intentando llegar a uno de esos extintores en medio de un pasillo. EL avión estuvo custodiado por dos aviones de las fuerzas aéreas que decidieron ,al ver al pasaje y a los pilotos desvanecidos o muertos, tocar una ala del avión para desestabilizarlo y desconectar el piloto automatico , pues iba en dirección a una ciudad habitada y, como es normal, tomaron esa decisión.

Todo esto viene a cuento por que en el aeropuerto de barcelona los derechos, o slots, o como se llamen, para poder usar el aeropuerto que se estan vendiendo, lo son a empresas de bajo coste en su mayoría y son compañias de alto riesgo. Me comentó sobre todo que la nueva de air plus o comet, la de los viajes a china, es especialmente peligrosa pues no respetan los descansos obligatorios de los pilotos entre vuelo y vuelo y que eso merma la capacidad de los pilotos para estar despejados en el caso de emergencias en vuelo. También los pilotos de las compañias normales están obligados a pasar cada seis meses por cursos de simuladores para practicar situaciones de emergencia, cursos o prácticas que cuestan una fortuna, y que las compañias de bajo coste no pasan.
eN RESUMEN que esos aviones que pasan por encima de nuestras cabezas nos ponen en situaciones de riesgo.

eso es todo amigos......