Tema: Air Madrid suspende vuelos

Iniciado por krell4u

Ya he dicho que la actitud de Air Madrid es deleznable, pero no me gusta ver cortinas de humo para tapar algo CLARAMENTE POLÍTICO.

¿Quieres que te enumere compañías aéreas con un servicio y "seguridad" iguales o peores que Air Madrid?

Cazicada amigo pájaro, cazicada.

Por cierto, no estoy nada de acuerdo con que todos los españoles tengamos que pagar los viajes de esta pobre gente, pese a que no tenga ninguna culpa. No se trata de un problema humanitario.

En este país cada vez que algo va mal, todos a buscar a papá estado a que nos soluciones los problemas.

Saludos.

100% de acuerdo contigo.

Hoy en la oficina lo hemos comentado: ¿Por que tenemos que pagar el vuelo a gente que lo mejor no es ni de nuestra misma nacionalidad?.

Es como si hay un grupo que va de turista y llegan a un sitio y el hotel no lo tienen y la agencia les ha engañado, ¿Tambien paga Papa Estado?Vamossssssss

Saludos

que vergüenza.

Iniciado por krell4u

Iniciado por pajaro

Esta claro que se trata de un problema CLARAMENTE POLÍTICO.

Ya he dicho que la actitud de Air Madrid es deleznable, pero no me gusta ver cortinas de humo para tapar algo CLARAMENTE POLÍTICO.

¿Quieres que te enumere compañías aéreas con un servicio y "seguridad" iguales o peores que Air Madrid?

Cazicada amigo pájaro, cazicada.

Por cierto, no estoy nada de acuerdo con que todos los españoles tengamos que pagar los viajes de esta pobre gente, pese a que no tenga ninguna culpa. No se trata de un problema humanitario.

En este país cada vez que algo va mal, todos a buscar a papá estado a que nos soluciones los problemas.

Saludos.

Que es lo que se intenta tapar?
1.- Una compañía aérea no cumple la normativa de seguridad y el gobierno se lo explica.
2.- No solo se lo dice, sino que al final le deja siete aviones sin volar.
3.- El gobierno inicia los trámites para cancelar la licencia.
4.- La compañía se adelanta y cierra dos días antes.

Que se tapa?

Iniciado por Astolfo Hynkel

que vergüenza.

¿Qué es una verguenza para tí Astolfo?

Si yo me compro un coche y luego resulta que el estado me quita el permiso de circulación por que es defectuoso, me lo como con patatas. Reclamaré a quien haga falta, pero no a papá estado.

A algunos el progresismo-guay os ciega

Saludos.

Iniciado por pajaro

Que es lo que se intenta tapar?
1.- Una compañía aérea no cumple la normativa de seguridad y el gobierno se lo explica.
2.- No solo se lo dice, sino que al final le deja siete aviones sin volar.
3.- El gobierno inicia los trámites para cancelar la licencia.
4.- La compañía se adelanta y cierra dos días antes.

Que se tapa?

El intento de hundir una compañía (mala) no afín al poder establecido. Punto pelota.

Saludos.

Hundir una compañía??? Que ha pasado completamente de la seguridad de sus usuarios y de las recomendaciones de seguridad?

Que no tenian ni las bombonas de oxígeno! Que los botiquines estaban caducados!!!

La ha hundido el estado o se han hundido sólitos?

Que se pretende tapar?

Iniciado por pajaro

Hundir una compañía??? Que ha pasado completamente de la seguridad de sus usuarios y de las recomendaciones de seguridad?

Que no tenian ni las bombonas de oxígeno! Que los botiquines estaban caducados!!!

La ha hundido el estado o se han hundido sólitos?

Que se pretende tapar?

A ver.

Te repito y te doy la razón en que (en mi opinión) la compañía aérea y su forma de actuar han sido lamentables y dignas de llevarlos a los tribunales.

Pero lo que quiero decir, es la facilidad con la que se lanzan cortinas de humo para tapar los trapos sucios que tiene la política contra todo aquel sector empresarial no afín al poder establecido.

Ha pasado con Air Madrid y el PSOE.
Pasó con el PP.
Pasará con quien venga.

Saludos.

Mirando en el cache de google el comunicado de Airmadrid (ya no les funciona ni la web) no veo que acusen al gobierno de nada...

Lo único que he leído al respecto es en El Economista "¿Nadie se ha preguntado a quién le dañan los 500 millones de euros que va a facturar Air Madrid?"." IBERIA???

No se que puede ganar el gobierno con esto. Joder a un tío? No me lo creo. Y no se que es lo que pueden pretender tapar.

No se, es que ni el Libertad Digital ponen la mano del gobierno detrás de esto.

El comunicado de Air Madrid

Fomento renvo la licencia de Air Madrid a sabiendas de los problemas GRAVES de seguridad y logistica que esta verguenza de aerolinea aerea arrastraba.

La gran cagada del gobierno no es que haya revocada esa licencia, la gran cagada es que no la hubiera ejecutado antes, evitando que 120.000 personas esten tiradas a su suerte.

Tenemos unos ministros de tombola.

Lo de esta compañia ha sido para hacer un manual de chapuzeros desde el minuto uno de su creacion.

Una cosa....

Todo el mundo esta diciendo lo de la cifra de las 120.000 personas... pero yo pongo en duda y mucho esa cifra, por que no cuadra nada.

120.000 personas.

Pongamos la ocupacion media de un A332 sea de unas 250 Personas.

Creo que AirMadrid disponia de 9 aviones, de los cuales 7 eran de largo recorrido.

Supongamos (cosa que dudo) que tenian un solo avion parado y se quedan con 6 aviones para despachar en estas navidades 120.000 personas.

120.000 / 250 = 480 Operaciones.

De esas 480 operaciones si las dividimos entre 6 aviones nos da 80 operaciones por cada avion de los 6 que tiene.

Eso nos da 2,6 operaciones por DIA, es decir que cada 24 horas un avion tenia que ir y volver y casi ir de nuevo a su destino, cosa harto imposible en un trayecto de largo recorrido. Eso suponiendo que cada avion fuera a plena carga y no pasase ninguna revision (los aviones comerciales tienen revisiones todos los dias y cada 100 horas hay una revision mas en profundidad).

Vamos que no me cuadran las cifras ni de coña.

¿Quieres que te enumere compañías aéreas con un servicio y "seguridad" iguales o peores que Air Madrid?

Por mi no te cortes..... L)

Yo pienso que AirMadrid tenia un plan de sostenibilidad que no aguantaba un crecimiento de largo plazo. Tenian que haber echado el freno de mano hace muchos meses. Y mucho mejor que suspenda una operacion de una compañia aerea, sea por la razon que sea, antes que recojer a 200 muertos de alguna montaña.

Bueno no me leído todo el post, sólo entraba para decir que por favor Magdalena Álvarez no pegue esos gritos en las ruedas de prensa, que por gritar más fuerte no implica que se lleve más razón.

También acabo de oír que el presidente de Air Madrid está (estaba) liado con una mandamás de aviación civil y que varias veces algunos motores se pararon en vuelo... es posible todo esto? (lo mismo no digo nada nuevo pero es que he estado aislado del mundo los últimos días)

Las ´low cost´ no cruzan el charco

Las claves del fracaso de la única compañía de bajo coste, salvo Virgin, que apostó por los vuelos transoceánicos

ROSA M. BOSCH - Barcelona

Air Madrid no contó con que las aerolíneas de bandera apostarían por los vuelos transoceánicos
Aexcepción del Londres-Nueva York de la británica Virgin, en Europa ninguna otra compañía de las denominadas de bajo coste había osado emprender vuelos de larga distancia. Air Madrid ha sido la excepción: hace casi tres años, en el momento en que emergían con fuerza Ryanair o EasyJet, anunció que cruzaría el charco con tarifas baratas. Pero Air Madrid no contó con que las aerolíneas de bandera, como Iberia, apostarían por los vuelos transoceánicos precisamente como una salida a la ofensiva de las low cost en el mercado europeo. Ésta es una de las claves del fracaso de Air Madrid.

La irrupción de las low cost llevó a Iberia, al igual que a Air France o a British Airways, a centrar su expansión en las líneas transoceánicas lanzando periódicamente ofertas en los mismos destinos a los que volaba Air Madrid. La estrategia de las compañías de bandera es ofrecer precios bajos en clase turista ya que es en business donde logran más beneficios. Un ejemplo: un Madrid-Buenos Aires de Iberia en turista salía estos días por 886 euros y en business, por 3.345; en Air France un París-México costaba 558 euros o 4.500, en función de la clase. Hay quien considera que los pasajeros de business subvencionan a los de clase turista. "Ninguna low cost intenta afrontar vuelos de larga distancia porque no puede ofrecer tarifas más competitivas que las de las compañías convencionales: las low cost no tenemos clase business y no podemos sacar el grueso de los beneficios de estos pasajeros como sucede, por ejemplo, con Iberia o British", indicaba ayer Arnaldo Muñoz, director general de EasyJet para el sur de Europa.

En la web de Air Madrid se vendían hace unos días vuelos a Bogotá y a Fortaleza a partir de 638 y 666 euros, tarifas similares a las de las aerolíneas de bandera.

Pero, además de esta feroz competencia, Air Madrid ha fallado en otros aspectos: no ha aplicado los principios en los que basan su éxito las low cost.Para una flota de sólo nueve aviones tiene tres modelos de aeronaves cuando, por ejemplo, EasyJet, con 122 aparatos, tiene dos; Ryanair, con 103, uno, y Air Berlin, con 90, dos. "Con una flota pequeña tener diferentes tipos de avión tiene un coste muy alto: hay que tener mecánicos especializados en cada modelo, piezas de recambio distintas, las licencias de los pilotos pueden estar limitadas a un modelo...", comenta Álvaro Midelman, de Air Berlin.

Las low cost utilizan el máximo de horas posible cada uno de sus aviones hasta el punto de que en un día pueden realizar seis o siete vuelos dentro de Europa por los cuatro o cinco de una aerolínea convencional. En las líneas transoceánicas esto es más difícil, ya que, tras diez o doce horas de vuelo, el avión debe someterse a paradas más largas para acometer las tareas de mantenimiento y garantizar su seguridad.

Arnaldo Muñoz apunta que las aerolíneas de bajo coste realizan vuelos punta a punta, sin escalas, y operan de día; de noche se disparan los costes. Air Madrid nutría sus vuelos de Barajas a destinos de Sudamérica con los pasajeros que llegaban de sus rutas de París, Londres... Por lo tanto, si estos vuelos llegaban con retraso, los viajes transnoceánicos también salían con demora y se producía un efecto en cadena y poniendo a prueba la paciencia de sus clientes. En los últimos meses Air Madrid registró retrasos de 24, 36 o más horas.

www.vanguardia.es

Arnaldo Muñoz apunta que las aerolíneas de bajo coste realizan vuelos punta a punta, sin escalas, y operan de día; de noche se disparan los costes. Air Madrid nutría sus vuelos de Barajas a destinos de Sudamérica con los pasajeros que llegaban de sus rutas de París, Londres... Por lo tanto, si estos vuelos llegaban con retraso, los viajes transnoceánicos también salían con demora y se producía un efecto en cadena y poniendo a prueba la paciencia de sus clientes. En los últimos meses Air Madrid registró retrasos de 24, 36 o más horas.

Era culpa de ZP que pretendía acabar con el Carrillo este de Air Madrid que era uno de sus grandes enemigos. Además, por culpa de ZP ahora tenemos que pagarles el billete a gente que lo mismo no es española! lo mismo hasta a algún negro!

Yo no sé en qué mundo vivo pero creo que algunos ya no saben qué hacer para construir castillos en el aire (y no me vengáis con lo del progresismo guay porque me habílitais a usar el término facherío casposo)

Pues yo francamente las dos o tres veces que he estado buscando vuelos donde Air Madrid operaba, nunca era la opcion mas barata. Y los horarios eran penosos.

Iniciado por Magicoviaje

Era culpa de ZP que pretendía acabar con el Carrillo este de Air Madrid que era uno de sus grandes enemigos. Además, por culpa de ZP ahora tenemos que pagarles el billete a gente que lo mismo no es española! lo mismo hasta a algún negro!

Yo no sé en qué mundo vivo pero creo que algunos ya no saben qué hacer para construir castillos en el aire (y no me vengáis con lo del progresismo guay porque me habílitais a usar el término facherío casposo)

Pues que quieres que te diga. Yo no quiero que de mis impuestos se pague los billetes a esos señores.

No es ningún problema humanitario.

Si yo me quedo tirado en galicia con mi coche, o en Australia, me busco la vida, pero no llamo a "papá Estado" para que me traiga de vuelta. Luego ya reclamaré.

Otra cosas son casos puntuales de familias sin recursos, que por mucho Colombiano que sea, no es el caso de la mayoría.

Es una putada, es algo que no deseo a nadie, todo lo que queráis; pero ya está bien de tener que pagar todos por los desaguisos de una empresa privada con su pugna con el estado.

Y no me vengáis con que pensar así es una vergüenza, que si no soy solidario ni pollas en vinagre, por que ese discursillo progre de pandereta ya me lo conozco.

Saludos.

A mi me ha parecido oir que el importe de los vuelos que se están poniendo, se va a reclamar a la compañia...

Pues yo he oído que las asociaciones de consumidores quieren que las indemnizaciones las adelante el gobierno... cosa que me jode todavía más que el que se gaste pasta por fletar aviones...

Ale, si es que los de Air Madrid eran unos santos:

Air Madrid vendió falsos destinos

El detalle de una de tantas denuncias recrea el calvario del cliente. La barcelonesa Alba Caloni optó, como cientos de pasajeros, por lo que creía un cómodo vuelo directo. Para su sorpresa, el 24 de julio de 2005 observó que en los monitores de información no figuraba como destino de su vuelo Santa Cruz de la Sierra, sino... ¡Lima!

La pasajera acudió al mostrador de Air Madrid. Las azafatas le tranquilizaron: "No se preocupe, se trata sólo de una escala técnica". La treta coló. Porque para el vuelo de regreso sí estaba prevista una escala en Lima. Y aunque no era lo contratado, aceptó.

A las cinco de la madrugada del 25 de julio, hora local, el avión aterrizó en Lima. No era una escala técnica. El vuelo acabó ahí. Después de cuatro horas y un sinfín de llamadas a la oficina de Air Madrid en Barcelona, logró plaza en un vuelo de Lloyd Aéreo Boliviano a Santa Cruz de la Sierra.

Aterrizó once horas y media más tarde de lo contratado y con otra compañía. Nada más llegar, chequeó telefónicamente con Air Madrid que el regreso sería a las siete de la mañana del 29 de julio. Tenía un retraso de 10 horas. Cargada de resignación, acudió al aeropuerto tres horas antes de la salida oficial. No vio ningún vuelo de Air Madrid en los monitores. Preguntó por el mostrador de la aerolínea. Los responsables del Aeropuerto de Viru Viru contestaron: "Air Madrid no ha volado nunca a ningún destino en Bolivia".

Caloni fue recolocada otra vez en la Lloyd. Cuando llegó a Lima, hacía 12 horas que había salido su vuelo a Madrid. Esa noche no la pasaron sobrevolando el Atlántico, sino en un hotel limeño. A las 4.30, fueron despertados y llevados al aeropuerto para embarcar en un avión de... ¿Air Madrid? No, de Taca. ¿Con destino a... Madrid? No, a Bogotá (Colombia).

Tras aterrizar esperaron seis horas. A las 16.15 del 30 de agosto, embarcaron en un avión de Avianca. Pero no iba a Madrid, sino a Cartagena de Indias (Colombia).

Dos días después de partir de Santa Cruz de la Sierra, les anunciaron un nuevo embarque. Esta vez el avión sí era de Air Madrid y con destino a Madrid. Pero ya en el avión, les anunciaron dos escalas imprevistas. Una en Punta Cana (República Dominicana) y otra en Tenerife.

La viajera, y demás forzosos trotamundos, aterrizaron en Madrid a las 11.30 del 31 de agosto. Con 36 horas de retraso. Cuando Caloni llegó a Barcelona se cumplían 57 horas desde que emprendió regreso. Gracias a Air Madrid, había pisado tres países y media docena de aeropuertos.

Tras la inoperancia de su queja ante la autoridad aeroportuaria AENA y Air Madrid, la viajera entabló acciones legales. Como Margarita García Boada, que había elegido el mismo vuelo porque sufre artrosis y pensó que un trayecto directo sería mejor para sus huesos. AENA reconoció que el viaje vendido nunca existió.

El Ministerio de Fomento sostiene que nunca ha estado en riesgo la seguridad de los vuelos de Air Madrid. Algunos de sus pasajeros no lo comparten. Uno de ellos, apellidado Coppola, salió de Madrid a Buenos Aires el 19 de diciembre de 2005. En el vuelo de regreso, el 10 de enero, la hora de salida se retrasó nueve horas y media. A las dos horas, el avión tuvo que regresar por un "fallo técnico". Aterrizó de emergencia, socorrido por un coche de bomberos y con una turbina incendiada.

Horas más tarde, fueron invitados a reemprender vuelo en el mismo avión. Coppola manifestó su inquietud y Air Madrid le prohibió subir. Según su abogado, los pilotos de Air Madrid tendrían que haber denunciado dicho incidente a Aviación Civil. No consta si se presentó tal incidente, pero sí que se sancionó a Air Madrid.

Incluso cuando ha habido cancelaciones generalizadas, la compañía se ha resistido a la evidencia de que le tocaba pagar compensaciones. Esto ocurrió con el vuelo DRD 1253 a Buenos Aires que debía salir de Barcelona el 28 de julio. No sólo no se publicó su cancelación, lo que habría posibilitado las compensaciones, sino que AENA manejó oficialmente el dato erróneo de que el vuelo partió al día siguiente. Sus pasajeros sabían que no fue así. Al final, AENA reconoció por fax su error, pero siguen sin obtener el certificado de su cancelación.

http://www.elpais.com/articulo/econo...lpepieco_2/Tes

El gobierno lo hizo absolutamente todo bien... he llegado a la conclusión después de leer el artículo, y lo de la seguridad, eso que dicen que la gente volaba inseguros y eso, un jodido cuento chino inventado por las hordas del PP y Libertad digital para desacreditar al gobierno.

vaya, en el artículo yo sólo he leído las peripecias de algunos pasajeros con Air Madrid, lo de los destinos falsos, retrasos, incendios en turbinas, etc...
es increíble la capacidad innata de algunos de leer siempre entre líneas.
¿dónde pone eso que dices?

:?

A lo peor es que no es lo que dice, sino lo que NO dice. Y el desesperado intento de justificar a toda costa la salida de la "falta de seguridad" para que se nos olvide lo mal que se ha gestionado este asunto desde el gobierno... no vaya a ser que ZP se enfade con Prisa, y eso no estaría bien...

Manu1oo1

Joder pero qué morro tenéis algunos macho, es que se ve el plumero desde Tegucigalpa.

Iniciado por Manu1001

A lo peor es que no es lo que dice, sino lo que NO dice. Y el desesperado intento de justificar a toda costa la salida de la "falta de seguridad" para que se nos olvide lo mal que se ha gestionado este asunto desde el gobierno... no vaya a ser que ZP se enfade con Prisa, y eso no estaría bien...

Manu1oo1

todos nos acordaremos de lo mal que lo hizo el gobierno, bueno mejor dicho el grupo risa, y lo bien que lo hizo una compañía modelo como air madrid, si es que dices unas cosas...
igual que con lo de la macrohamburguesa del Burriquín.

Bueno, localizé por fin a mi madre el día 24. Se ha cogido otro avión para el día 30 y da el dinero por perdido.