Tema: Audi A3 Sportback ¿105 cv o 140 cv?

Si lo que quereis es adelantar con la máxima seguridad siempre, compraos un coche con cambio automático

Iniciado por Verónicakie

Iniciado por Txus

Iniciado por Verónicakie

no se les debe echar el diesel de última generación ni el biodiesel.

Esta recomendación, ¿es para todos los motores, o sólo para el 2.0 TDi que tan chungo os ha salido?

biodiesel yo no le echaría a ninguno, por que ensucia.

y el otro, sinceramente no lo sé, lleva menos azufre (dicen que no lleva, pero en nuestros análisis está ahí) por lo tanto lubrica menos y se joden los inyectores (por ejemplo)

Pues vaya, y eso que anuncian que a partir del año que viene el porcentaje de biodiesel que debe llevar el diesel se aumenta hasta ir subiéndolo progresivamente en sucesivos años

El 140CV da entorno a 168CV en banco.

El 2.0TDI 170CV es básicamente el mismo motor que el 140CV con ajustes diferentes.

Tengo un conocido que tiene el de 140 cv desde hace un año y no le ha dado nada de problemas.....

Joder en un año los coches no dan problemas y si los dan te la sudan por los cubre la garantía, lo bonico es cuando ya llevan 3 años.

El 105 no llevará turbo y si lo lleva no será de geometría variable, intuyo, intuyo también que el de 140 sí lo será y por tanto más problemas. Cuanta más potencia con un mismo motor más posibilidades de reventar el turbo, la junta de la culata o cualquier otra cosa porque básicamente supongo que lo unico que se hace para conseguir más potencia es, aumentar el oxigeno que se mete en cada embolada y disminuir rozamientos en el diseño del motor. Si quieres más potencia comprate un coche con más CC

Yo desde luego no quiero nada más del grupo VAG así que haría caso a Veronica que me ha demostrado saber mucho, o el 105 o comprate uno japonés.

para adelantar mejor siempre un automatico?????

mayor potencia = mas posibilidades de pulir el turbo?????



En serio, yo he oido por ahi que la Tierra es plana.........

Iniciado por IceLord

para adelantar mejor siempre un automatico?????

mayor potencia = mas posibilidades de pulir el turbo?????



En serio, yo he oido por ahi que la Tierra es plana.........

Mayor potencia a mismo cubicaje más posibilidad de joder el motor o cualquier elemento mecánico, es como cuando Alonso con el mismo cubicaje exprime unos caballos más el motor.

Yo he oido por ahí que la Tierra es redonda, ignorantes

Iniciado por Elfstone

Mayor potencia a mismo cubicaje más posibilidad de joder el motor o cualquier elemento mecánico, es como cuando Alonso con el mismo cubicaje exprime unos caballos más el motor.

Yo he oido por ahí que la Tierra es redonda, ignorantes

Si ome!! igual, igual, vamos, que un Clio tiene la misma gestion electronica del motor que el F1 de Alonso, si señor, eso es una comparacion plausible y no la del Enzo......... pero de que estamos hablando?? cuando se aumenta la potencia de un motor (a igualdad de cubicaje), no se hace "introduciendo mas oxigeno" ni leches migadas con galletas, no es tan sencillo, hay muchas otras variables que se ajustan, piezas que se refuerzan o se añaden, materiales nuevos, estudios de resistencia....... no es tan simple como ponerle oxido nitroso al coche, que eso si que es mortal para todas las piezas. Ojo, que tengan la misma cilindrada, no quiere decir que sean el mismo motor....... y para muestra, compara el 535d y el 530d, solo coinciden en eso, en la cilindrada...... no es el mismo motor, pero mas "apretado", son simplemente, motores distintos.

Venga ya! como va a ser redonda, si me han dicho que cuando llegas al final, te caes al vacio y mueres en el infierno....

Iniciado por Verónicakie

cuando a fábrica nos llegaban quejas de 100 coches, aunque sea de entre 10000, era un problema grave, muy grave.

Vero, tu estás en Landaben o en Wolfsburg?

Iniciado por Franciscus

Iniciado por Verónicakie

cuando a fábrica nos llegaban quejas de 100 coches, aunque sea de entre 10000, era un problema grave, muy grave.

Vero, tu estás en Landaben o en Wolfsburg?

entre Sitges (diseño) y Sant Feliu de Llobregat (fábrica).

nunca he trabajado en exlusiva para ninguna marca.

como bien sabrás, un coche está repartido por todo el mundo.

empezando por una sola pieza en un lugar, luego se ensamblan en otro lugar, ese ensamblaje se ensambla con otro ensamblaje en otro lugar y.....lugar a lugar llegan a las "cadenas de montaje" que citas.

Iniciado por Tozzi

Si lo que quereis es adelantar con la máxima seguridad siempre, compraos un coche con cambio automático

eso es cuando no sabes conducir , los coches automáticos son perfectos para personas con poca percicia al volante , en mi caso prefiero mil veces un manual ,

en mi casa hay dos coxes de similar potencia uno manual y el otro automatico con cambo tiptronic de ultima generacion , que no es uno de esos que tardan la ostia en cambiar, va muy bien pero yo confio mas en mi mismo que en una maquina , y llevo muchos viajes con aut.

El de 105 tambien lleva turbo creo recordar...

un saúdo

para adelantar mejor siempre un automatico?????

eso es cuando no sabes conducir, los coches automáticos son perfectos para personas con poca percicia al volante , en mi caso prefiero mil veces un manual

Aqui dos opiniones sin tener ni idea, y que seguro no han conducido un automático moderno. No me creo que si tienes un tiptronic digas eso.

Yo también he conducido coches manuales, y posiblemente de los que mas puedes disfrutar al volante exprimiendo (un 2,2 VTEC con el cambio honda, para mi gusto el mejor del mercado con diferencia).

Y una máquina cambia mejor que todos nosotros. Pero de aqui a Perú. Mejor que los que os creeis que conducis bien (en los que me incluía). Mantiene el motor siempre en sus revoluciones justas y cuando pisas el acelerador SIEMPRE tienes la máxima potencia disponible. Sin fallos. Sin tener que soltar las manos del volante. Cortando cuanto tiene que cortar (el coche lo sabe exactamente, tu no) y reduciendo cuando tiene que reducir.

Al adelantar es lo mas seguro del mundo. Si has conducido un automático no puedes decir lo contrario. ¿Te diviertes menos? eso ya es personal, pero tu no realizar una reducción de marcha (o de dos marchas) en 0,5 segundos a mitad adelantamiento. A menos que te dediques profesionalmente al pilotaje.

Tengo un gasolina de 231 caballos (automático) y un diesel de 180 (automático), y eso si que es placer de conducción. Amén de que cuando te apetece lo cambias a secuencial y vas como Fernando Alonso (ese tampoco sabe conducir )

En fin...

a ver hay que distinguir entre cambios automaticos que aunque como el tiptronic sea de ultima generacion ,no es para nada rapido , los que si son rapidos son los SMG , probé el qu lleva el m3 y eso si que es una pasada pero de momento los llevan unos pocos deportivos

un cambio aut. de toda la vida no lo quiero para nada , creo que son para personas con pocos reflejos o que sencillamente no les gusta conducir
donde si compraría un coche automatico es para un pequeño utilitario para andar or ciudad , pero por pereza puray dura , pero en carretera con un coxe grande en la vida ...

he realizado algun curso del racc en circuito y los profesores que los imparten entre os que hay pilotos , te dicen lo mismo .

pero bueno como tu bien dices , tambien el gusto personal juega un gran papel

un saludo

Opino igual.

Los cambios automáticos son para los que no saben conducir

He llevado el mismo motor tanto con cambio manual como con gestión electrónica, ya sea automático o secuencial, y ni punto de comparación. Donde estén las manos que se quite la gestión electrónica.

En una situación de riesgo, los cambios automáticos son LENTOS. La gestión electrónica nunca podrá suplir la pericia de un buen conductor.

Igualmente los consideros peligrosos, al igual que el control de crucero, por que relajan al conductor.

Saludos.

Yo también desconfiaba de los cambios automáticos pero ya hace años que me hicieron una demostración que me sorprendió. Iba con un compañero en un Xantia turbo diesel automático de 90 CV. Hablando del tema, le comenté: "¿y esto qué tal en tema de aceleración?". Me dijo: "atento a la jugada", pisó a fondo, el bicho redujo y salió como una bala. Muy bueno hay que ser para hacerlo manualmente con la misma rapidez y precisión.

Si no elegí automático fue por dos razones: me entretengo más con el manual y las reparaciones: si se estropea suelen ser muy costosas y, lo más importante, tardan bastante tiempo por menor disponibilidad de piezas, al menos en aquellos tiempos, y servidor tiene necesidad imperiosa de coche.

Muy bueno hay que ser para hacerlo manualmente con la misma rapidez y precisión.

Nadie cambia más rápido ni mejor que un buen cambio automatico (SMG)

En una situación de riesgo, los cambios automáticos son LENTOS. La gestión electrónica nunca podrá suplir la pericia de un buen conductor.

Claro, y sacais raices cuadradas antes que una calculadora. Otro que no ha conducido un automático moderno

Ya entiendo porqué los montan en los AMG, Porsche, M3, Ferrari... porque son lentos

Los cambios manuales son para los que no saben conducir

Iniciado por Tozzi

Muy bueno hay que ser para hacerlo manualmente con la misma rapidez y precisión.

Nadie cambia más rápido ni mejor que un buen cambio automatico (SMG)

En una situación de riesgo, los cambios automáticos son LENTOS. La gestión electrónica nunca podrá suplir la pericia de un buen conductor.

Claro, y sacais raices cuadradas antes que una calculadora. Otro que no ha conducido un automático moderno

Ya entiendo porqué los montan en los AMG, Porsche, M3, Ferrari... porque son lentos

Los cambios manuales son para los que no saben conducir

Amo a ver amo a ver

He conducido secuenciales antiguos y modernos, triptronic, Q-tronics, selespeeds, smg's, motores atmosfericos, turboalimetados, con compresor, si él, dobles carburadores, y paro que me canso

La comparación de la raiz cuadrada, sabes que no se ajusta a la realidad.

Sí, son muy cómodos, aprovechan el par al máximo (cuando la gestión electrónica es buena), dan la potencia justa y necesaria cuando la necesitas.... pero, no son humanos... (como mola esta frase )

Ante situaciones conflictivas, de riesgo, apuros o como quieras, personalmente, un cambio automático es LENTO. Por la sencilla razón que carece del instinto de las personas ante una reacción.

Del tema disfrute ni lo comento, por que aquí no hay color. A no ser que sea secuencial, el resto, caquita.

Saludos.

Estooo.....

yo no me debato entre automático o manual. Es entre 105 cv o 140 cv :ein2

Retomando el tema. ¿Qué ocurre si tienes la mala suerte de que te toque un motor con problemas? Si Audi no es capaz de solucionarlo, ¿te cambian el coche?

Sí, son muy cómodos, aprovechan el par al máximo (cuando la gestión electrónica es buena), dan la potencia justa y necesaria cuando la necesitas.... pero, no son humanos... (

Los humanos son imperfectos

Por la sencilla razón que carece del instinto de las personas ante una reacción.

Explicate un pelin más please. Un cambio automático solamente se ocupa de cambiar rápidamente. Los nuevos analizan tu forma de conducir (si tienes un dia tranquilo o un dia alegre) y te adaptan el cambio (revoluciones de corte y duracion del mismo) a tu estilo diario. El factor humano siempre está presente pues. Cuando lo manejas sabes perfectamente como reducir una marcha con un leve toque de acelerador o como cambiar a una marcha más larga soltando un pelín el pie. Vamos, que todo lo que puedes hacer con la mano lo haces con el pie... pero sin soltar el volante (a mi me parece mas seguro). Aceleras enérgicamente y te baja una marcha, aceleras a tope y te baja dos marchas, frenas fuerte y te reduce 3 marchas secuencialmente...

Lo malo, que consumen mas.

En un manual mola acelerar hasta la zona roja y cambiar con energia a la siguiente marcha (yo tabién tuve 20 años, y una vez me quedé con el pomo del cambio en la mano ), pero la experiencia del empuje contínuo de un automático no tiene precio.

Yo me compraba antes un TDI automático de 105 CV que uno manual de 140 CV, siempre teniendo en cuenta que los TDI son tractorcitos (como han comentado, el A3 en ralentí vibra de un modo que para mi no se corresponde con su excesivo precio) y no son para correr: para eso están los gasolina.

Saludos

¿Es tan extremadamente preciso que sea diesel? :mmmh
Potencia..... curiosa palabreja. Tengo 192 en el mio, y de verdad, que se queda corto..... ¿Correr? No, pero potencia, SI.
Correr y potencia no tienen mucho que ver, pero en la mente de la gente, es asi, y hasta "potencia" ya les da un perfil de persona y todo...
En serio, tantos km haces al año?

Iniciado por krell4u

Del tema disfrute ni lo comento, por que aquí no hay color. A no ser que sea secuencial, el resto, caquita.

Saludos.

Donde este una caja colotti de dientes rectos..

Salu2!

Iniciado por krell4u

Del tema disfrute ni lo comento, por que aquí no hay color. A no ser que sea secuencial, el resto, caquita.

Discrepo

en cuanto a automático o manual yo creo que en España hay cierta manía al automático pero si ves los coches de gente que hace muchos kilómetros los cambios son casi siempre automáticos, ejemplo mi jefe . Además, y ya estoy presuponiendo, el cambio automático será mejor para la mecánica del vehículo en cuanto que siempre cambia bien, de la otra forma eres tú el que desembraga y embraga el que puede meter mal la marcha etc.

Ya había dicho anteriormente que se cambiaban piezas para aguantar más potencia con el mismo cubicaje, igual que se refuerza la culata o los pistones, el motor de un TDI 90CV y un 140 no son iguales está claro, pero el 140 se jode más que el de 90, ¿No verónica?. Y sigo repitiendo la tierra no es redonda.

Y digo yo, diffet, ¿es necesario que optes por un vehiculo con tan discutible relacion calidad-precio? O sea, ¿tiene que ser un A3 Sportback?

Iniciado por Elfstone

Ya había dicho anteriormente que se cambiaban piezas para aguantar más potencia con el mismo cubicaje, igual que se refuerza la culata o los pistones, el motor de un TDI 90CV y un 140 no son iguales está claro, pero el 140 se jode más que el de 90, ¿No verónica?. Y sigo repitiendo la tierra no es redonda.

Y el 170cv tiene mas potencia aun y ya han comentado que se estropea mucho menos...... tu razonamiento de mas potencia = mayor posibilidad de rotura es totalmente infundado y no creo que tenga defensa.

En cuanto a automatico vs manual....... pfffff, es que no hay color, venga tio, el SMG II cambia mas rapido que un piloto de F1 y es la caña, pero punto, es solo el SMG II (la primera version no era tan buena). El factor principal es que el cambio de marchas no esta viendo la carretera y tú si ( o eso espero por tu bien y el de los demas), con el automatico, no puedes controlar las revoluciones de forma precisa y dependes de un programa preestablecido, que, ni mucho menos, esta previsto para reaccionar ante todas las posibilidades de conduccion........ y si no, diles a todos los pilotos de rally del mundo, que pasen sus cambios a automatico, que es mucho mejor

Volviendo al tema..... en lo que creo que todos estamos de acuerdo es en que potencia es seguridad, si puedes elegir, hazlo para aumentar la potencia (a igualdad de modelo)...... yo, personalmente, cambiaria ese sport back por un 118d, 120d, 159 JTD 150cv, ..... siempre pensando que ese modelo de audi da los problemas que dicen que da, claro esta.

Y digo yo, diffet, ¿es necesario que optes por un vehiculo con tan discutible relacion calidad-precio? O sea, ¿tiene que ser un A3 Sportback?

Pues es que de los que he visto, es el que más me gusta. Una preciosidad.
Quiero un coche bueno, seguro, (suelo salir con el coche a la carretera a menudo) que no sea muy grande para usar en ciudad y que no sea más caro que este. Y, claro, que me guste por fuera.

¿De qué otros coches estamos podemos estar hablando?