El Post de la F1 ´06

**krell4u** · 15/09/2006 17:05

Iniciado por xagasi

ah sí? pues léete esta frase a ver que entiendes:

Sería posible encontrarnos con la sorpresa, que la pérdida de potencia debida a esta “ayuda” sea mayor que la reducción de resistencia aerodinámica, debida al carenado de la cara exterior de la rueda…. Pero también nos podríamos encontrar que Ferrari gana velocidad punta, ya que es posible que se gane en eficiencia al alterar o variar el flujo de refrigeración, y esta ganancia o mejora, sea mayor que la pérdida aerodinámica.

se entiende como resistencia o pérdida aerodinámica la que provocan los elementos físicos el coche por su forma, y no cosas como si el tubo de escape se pone a soplar hacia atrás, la refrigeración de los frenos hacia los lados o el piloto saca la mano para saludar.

Yo entiendo que la rueda lenticular mejora la refrigeración de los frenos y provoca cambios en el "flujo" de refrigeración. Esos cambios en los flujos (aerodinámicos) no define el artículo si son beneficiosos o perjudiciales.

Saludos.

anonymous12 · 15/09/2006 17:12

ah, ¿y no reducen la resistencia aerodinámica del coche, no?
eso no lo han dicho, lo de un 8% en las ruedas y un 3% en el total del coche.
que justamente es a lo que única y exclusivamente se refiere la normativa.

y NO a las pérdidas de potencia por los flujos de la refrigeración, el escape o vete tú a saber el que.

bueno, lo dejo ya, y te doy la razón, que sí, que 3+3 son 7, ó 23.

**krell4u** · 15/09/2006 17:20

Iniciado por xagasi

ah, ¿y no reducen la resistencia aerodinámica del coche, no?
eso no lo han dicho, lo de un 8% en las ruedas y un 3% en el total del coche.
que justamente es a lo que única y exclusivamente se refiere la normativa.

y NO a las pérdidas de potencia por los flujos de la refrigeración, el escape o vete tú a saber el que.

bueno, lo dejo ya, y te doy la razón, que sí, que 3+3 son 7, ó 23.

No se por qué te mosqueas.

Yo no estoy diciendo que no reduzcan la resitencia aerodinámica, solo digo que el artículo ni afirma que mejoren ni afirma que empeoren la aerodinámica.

Comentan que puede reducir la resitencia, pero que también puede aumentarla por los flujos de la refrigeración de los frenos (debido a las llantas lenticulares).

Eso es lo que entiendo. Ni más ni menos.

Saludos.

**Astolfo Hynkel** · 15/09/2006 17:24

partiendo de que el articulo dice que todo son suposiciones...

**krell4u** · 15/09/2006 17:32

Iniciado por Astolfo Hynkel

partiendo de que el articulo dice que todo son suposiciones...

Pues por eso mismo...

Saludos.

**Astolfo Hynkel** · 15/09/2006 17:53

por eso mismo, ni uno ni otro.

que pareceis crios.

**krell4u** · 15/09/2006 17:58

Iniciado por Astolfo Hynkel

por eso mismo, ni uno ni otro.

que pareceis crios.

Coñe, no me quites la ilusión de seguir siéndolo

Saludos.

anonymous12 · 15/09/2006 17:58

Iniciado por krell4u

No se por qué te mosqueas.

¿yo? :?

**GeckoBrother** · 15/09/2006 18:07

Me encanta la foto esa del Ferrari atravesao

**titof** · 15/09/2006 18:52

Buenas

el artículo habla de suposiciones ya que no tienen las llantas para comprobarlas y verificar su influencia en la aerodinámica del coche, pero lo peor es lo que apunta Kepa en un mensaje anterior.

Iniciado por Kepa

Ferrari pone unas llantas lenticulares, a falta de cinco carreras, y la FIA no sólo no las aprueba, sino que ni siquiera las verifica, dando por buena la explicación de que sólo influyen en la refrigeración de los frenos traseros.

el ingeniero que suscribe el artículo no puede más que suponer y entre comillas "elucubrar" en base a las ruedas de las que dispone para elaborar su teoría. Pero la FIA SÍ dispone de ellas pero NO las verifica.

Saludos

**krell4u** · 15/09/2006 20:45

Iniciado por titof

Pero la FIA SÍ dispone de ellas pero NO las verifica.

Hombre titof, si quieres te recuerdo que el mass damper fue utilizado por primera vez por Renault en Brasil 2005, a solo tres carreras del final.... y nadie dijo nada.

Si quieres te recuerdo que a Ferrari se le prohibió el alerón flexible delantero... y no hubo ni un solo lloriqueo ni circo mediático.

Cuando las cosas van mal, caso de Renault, lo fácil es echar mierda y pelotas fuera, para esconder que están dejando de tener el bólido más competitivo.

Saludos.

**nogales** · 15/09/2006 21:01

Y otra vez a vueltas con lo mismo...

¿No os cansáis? :?

**krell4u** · 15/09/2006 21:02

Iniciado por nogales

Y otra vez a vueltas con lo mismo...

¿No os cansáis? :?

Con lo interesante y "educado" que está esto ahora, ¿por qué vamos a dejarlo?

Saludos.

**Kepa** · 15/09/2006 21:15

Iniciado por krell4u

Iniciado por titof

Pero la FIA SÍ dispone de ellas pero NO las verifica.

Hombre titof, si quieres te recuerdo que el mass damper fue utilizado por primera vez por Renault en Brasil 2005, a solo tres carreras del final.... y nadie dijo nada.

Si quieres te recuerdo que a Ferrari se le prohibió el alerón flexible delantero... y no hubo ni un solo lloriqueo ni circo mediático.

Cuando las cosas van mal, caso de Renault, lo fácil es echar mierda y pelotas fuera, para esconder que están dejando de tener el bólido más competitivo.

Saludos.

Krell, krell, krell ... ¿que voy a hacer contigo?

Renault pone el "mass damper" con conocimiento de la FIA. La FIA lo verifica. La FIA lo aprueba (por lo menos, lo ha tenido que hacer para esta temporada). Por lo tanto, es legal. Hasta que llega un momento en el que, por arte de "birlibirloque", el mass damper es ilegal y hay que quitarlo.

Ferrari pone un alerón que SABEN que flexa (claro que tampoco puede afirmarse al 100%, pero seguro que en el tunel del viento vieron como se torcía ... y aún así lo pusieron). Si saben que flexa, saben que va contra las normas. Como van a llorar o a hacer circo mediático, si lo que tendrían que hacer es estar agradecidos y contentos de que les dejaran usarlo durante algún tiempo, y que no les penalizaran ...

Por decirlo de alguna forma, Ferrari ha bordeado el límite legal, pasándose un pelín hacia la zona "ilegal" ... y sabiéndolo que lo estaba haciendo ...

Ojo, que esto sólo es una opinión mía ... no lo he leído en ningún sitio ... no me lo ha chivado Briatore ... y no tiene la culpa Alonso.

Saludos.

Nota: "Discutir" de esta forma da gusto. No deja de ser un cambio de impresiones, sin malos rollos.

anonymous12 · 15/09/2006 21:18

Iniciado por nogales

Y otra vez a vueltas con lo mismo...

¿No os cansáis? :?

que va, Alonso bueno, Schumi malo, Renault bueno, Ferrari & FIA malos.

**krell4u** · 15/09/2006 21:19

Iniciado por Kepa

Renault pone el "mass damper" con conocimiento de la FIA. La FIA lo verifica. La FIA lo aprueba (por lo menos, lo ha tenido que hacer para esta temporada). Por lo tanto, es legal. Hasta que llega un momento en el que, por arte de "birlibirloque", el mass damper es ilegal y hay que quitarlo.

Como tampoco sé cual fue el proceso exacto, no te daré la razón

Sería bueno investigar si el Mass Damper se puso con conocimiento de la FIA ya aprobado, o se puso sin estar aprobado y luego se aprobó deprisa y corriendo, por que es un detalle que desconozco.

Saludos.

**titof** · 15/09/2006 23:03

Buenas

Veo que se me ha adelantado kepa a la contestación Krell, 100% de acuerdo en sus apreciaciones.

Por otro lado, lo de la flexibilidad de los alerones, no es posible que los ingenieros de ferrari, así como los de honda y bmw en canadá (creo) con la flexión del ala trasera, no supiesen que "excedían" el reglamento.

Saludos

PD: encantado de intercambiar opiniones con vosotros

anonymous12 · 16/09/2006 18:13

otra más a sumar al cachondeo de la FIA, como se temían que Renault pudiera devolverle la moneda a Ferrari por lo de Massa, toma nos sacamos una nueva normativa de la manga y listos:

EL INCIDENTE CON MASSA NO TENDRÍA HOY CONSECUENCIAS

La FIA cambia las normas después de sancionar a Alonso

Seis días después, la FIA ha decidido cambiar las normas y da la razón a Fernando Alonso cuando dice que "la Fórmula 1 es un cachondeo. El reglamento no existe y lo que hoy se ve de una forma, mañana es lo contrario".

Exactamente es lo que ha pasado, puesto que el director de carrera de la Federación Internacional, Charlie Whiting, envió un comunicado a todos los equipos en la que dice que "las quejas de los pilotos cuando protesten por haber sido bloqueados durante la calificación no serán atendidas por los comisarios". "Sólo cuando desde control de carrera parezca una acción claramente deliberada de estorbar a otro piloto, los comisarios serán preguntados para intervenir”, explica Whiting.

Es curioso que sea Whiting el que escriba estas palabras cuando fue él mismo quien atendió a Massa y sus ingenieros cuando llamaron a su puerta como plañideras. No sólo les dio crédito, sino que instó a investigar y sancionaron a Alonso en una acción no deliberada.

Una forma de evitar que Renault reclame
Detrás de este bandazo, uno más que añadir al cúmulo de despropósitos de este 2006, podría estar la intención de evitar tener que devolverle la moneda a Ferrari con otra sanción de este tipo, fácilmente provocable por otro lado. La FIA está perdiendo credibilidad a pasos agigantados y de esta forma quiere protejerse para evitar más polémicas que ensucien el final del campeonato. El que va a pagar, injustamente, no es otro que Fernando Alonso.

http://www.marca.es/edicion/marca/mo...lo/689357.html

simplemente vergonzoso. :!

**Ezekiel 2517** · 16/09/2006 19:04

La hostia

**Teluc** · 16/09/2006 23:46

I N C R E I B L E

¡¡Cómo se les ve el plumero!! Con esta acción la FIA ha dejado muy clarito quien quiere que gane este campeonato. Y no sólo eso, sino que ha dejado muy clarito también las intenciones reales de los últimos despropósitos en las últimas carreras. ¡Es de verguenza! si gana Shumi este campeonato, se convertirá en la temporada mas injusta de la historia de la Fórmula 1y la de menos credibilidad. Si gana Alonso, todo esto no cambiará, pero será un justo vencedor y se habrá hecho justicia. Porque lo que está demostrando este tipo de acciones es que saben (la FIA y Ferrari) que Alonso hoy por hoy es el mejor piloto del campeonato.

Saludos!

**Geralt de Rivia** · 16/09/2006 23:54

Que ganas de que vuelvan los tiempos en los que se veia y hablaba del deporte y en el que no habia que aguantar a supuestos expertos que se creen mas sabios que la FIA y demas...

Y aprovechando voy a dejar la foto de un Williams, el coche mas bonito a mi parecer:

[center:37a022bbc5]

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Ese azú y blanco, que bonito es, leñe!. :amor

**Teluc** · 17/09/2006 00:18

Que ganas de que vuelvan los tiempos en los que se veia y hablaba del deporte y en el que no habia que aguantar a supuestos expertos que se creen mas sabios que la FIA y demas...

Sí, es verdad, estoy completamente de acuerdo.

Saludos!

**Kutal** · 17/09/2006 00:42

Detrás de este bandazo, uno más que añadir al cúmulo de despropósitos de este 2006, podría estar la intención de evitar tener que devolverle la moneda a Ferrari con otra sanción de este tipo, fácilmente provocable por otro lado. La FIA está perdiendo credibilidad a pasos agigantados y de esta forma quiere protejerse para evitar más polémicas que ensucien el final del campeonato.

Un saludo

**Ezekiel 2517** · 17/09/2006 00:43