Tema: El Post de la F1 ´06

Iniciado por Axwell

Por cierto, no quiero abusar pero si me dijeses cuantos puntos sacó Bandini esa temporada sería la hostia; sé que Surtees hizo 17 pero Bandini no sé.

http://www.formula1.com/archive/season/2006.html

Elige año, piloto, etc.

Saludos!

Edito: Curiosos los resultados de la encuesta de la página anterior:

Who would you like to see win the drivers' title in Brazil this weekend?

32.84% Alonso
63.04% Schumacher
4.12% Don't mind

Bandini hizo 13. La fuente es http://www.formula1.com Pinchas arriba en Results archive, después selccionas año y luego puedes elegir por grandes premios, pilotos y constructores. En Wikipedia también suele haber resúmenes de los grandes premios de todos los tiempos. Por ejemplo:

http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Pr...emania_de_1973

http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Pr...Unidos_de_1973

Detalle de la portada de F1. com:

Iniciado por Axwell

Iniciado por xagasi

No se juntan para el año que viene toyota y willians?? puede salir algo interesante de ahi

Todo depende de las aspiraciones que tenga Williams, desde luego si es para volver a la élite que se olviden. El señor Frank esta esperando que Renault abandone el "circo" y vuelva a motorizarles como en los tiempos de Mansell, Prost o Hill.

esa pregunta que me asignas no la hice yo

axwell, el primer link que te pongo para mi gusto es la mejor página con más datos históricos y estadísticos de F1, y la 2ª tampoco está mal:

http://www.motorsport-stats.com/f1/index.html
http://www.fortunecity.com/olympia/grange/54/index1.htm

saludos.

acabo de leer en El Mundo unas nuevas normas para el 2007:
http://elmundodeporte.elmundo.es/elm...161191812.html

Al mismo tiempo, la FIA modificó las normas para la conducción cuando el coche de seguridad ('safety car') está en pista. A partir de 2007 estará prohibido entrar a repostar hasta que todos los vehículos en pista estén alineados detrás del coche-guía.

"Esto busca eliminar todos los incentivos para que los coches sean conducidos rápidamente de vuelta a boxes para repostar", afirmó la FIA en un comunicado.

Además, todos los pilotos con vuelta perdida que, a la salida del 'safety car', se encuentren mezclados con los que luchan por la cabeza, estarán obligados a sobrepasar al coche de seguridad y dar toda la vuelta a la pista para situarse al final del 'tren' de vehículos.

El Consejo Mundial del Deporte del Motor decidió además permitir a los comisarios imponer penalizaciones que impliquen la pérdida de puestos en la parrilla de salida.

Para 2008, la FIA mantendrá la penalización de 10 puestos en la parrilla de salida en caso de cambio de motor, y creará una sanción de cinco puestos en la salida en caso de que un vehículo necesite cambiar la caja de cambios. Igualmente, la FIA aprobó la solicitud de Ferrari para suministrar motores en 2008 a dos equipos.

me parece muy bien lo de que no dejen repostar cuanda salga el safety car pero lo de la 2ª norma en negrita, la de la obligación de recuperar las vueltas perdidas, sí que no lo entiendo para nada.
imaginaos que algún piloto está que se sale y ya ha doblado a todos los demás o a casi todos, sale el safety car y ¿pierde respecto a todos la vuelta de ventaja? menuda injusticia.
imaginaos eso en el caso de Alonso que dobló a Schumacher en Hungría, o que fuera al revés, que más da.
y si hay algún piloto con 2 vueltas perdidas y el safety car dura un rato ¿podrá recuperar ambas vueltas? ¿y qué más, lo ponemos ya el primero también?

no sé, es que se puede poner cada ejemplo más extremo e injusto que pa qué...
por ejemplo que vaya uno líder, el 2º a los segundos que sea y el tercero con vuelta perdida, con esta norma si el safety car sale, el tercero no solo recupera de golpe la vuelta perdida y se si situa tras el segundo, sinó que encima lo hace sin ningún doblado de por medio, es que se pone directamente a rueda del primero y segundo.
:? :? :?

Yo no entiendo eso. Entiendo que deben sobrepasar a los coches que por delante, pero no a efectos de desdoblarse, sino de colocarse al final, siendo "doblados" por los que vienen en esa vuelta.


Ejemplo:


1 - 2 - 3 - 10 - 12 - 4 - 5 - 6... - 20 - 22

Pasaría a ser:

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 20 - 22 - 10 - 12


En negrita en la misma vuelta.

pues segun lo que yo leo:

todos los pilotos con vuelta perdida que, a la salida del 'safety car', se encuentren mezclados con los que luchan por la cabeza, estarán obligados a sobrepasar al coche de seguridad y dar toda la vuelta a la pista para situarse al final del 'tren' de vehículos.

yo entiendo que si van (en negrita los no doblados):

1, 2, 10, 11, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 12.

pasan a estar:

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.


o peor ejemplo aún (el 3 ya doblado y el 7 y 8 a 2 vueltas):

1, 2, 3, 4, 7, 8, 5, 6...

pueden pasar a estar todos en la misma vuelta, el 3, 4, 5 y 6 recuperan su vuelta perdida y el 7 y 8 sus 2 vueltas perdidas:

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8...


para mi que lo han explicado mal o lo he entendido mal pq no puede ser así.

No recuperan la vuelta perdida... es como si se dejasen adelantar por los pilotos que van delante suyo, como si cayesen posiciones pero avanzando en vez de ser rebasados.


1 - 2 - 3 en la vuelta 25, posiciones reales 1 - 2 - 3
10 - 11 en la vuelta 24, posiciones reales 7 - 8
4 - 5 - 6 en la vuelta 25, posiciones reales 4 - 5 - 6
7 - 8 - 9 en la vuelta 23, posiciones reales 9 - 10 - 11


Safety car en pista... quedarían...

1 - 2 - 3 en la vuelta 25, posiciones reales 1 - 2 - 3
4 - 5 - 6 en la vuelta 25, posiciones reales 4 - 5 - 6
7 - 8 - 9 en la vuelta 23, posiciones reales 9 - 10 - 11
10 - 11 en la vuelta 24, posiciones reales 7 - 8

Como esto no puede ser quedarían...

1 - 2 - 3 en la vuelta 25, posiciones reales 1 - 2 - 3
4 - 5 - 6 en la vuelta 25, posiciones reales 4 - 5 - 6
10 - 11 en la vuelta 24, posiciones reales 7 - 8
7 - 8 - 9 en la vuelta 23, posiciones reales 9 - 10 - 11


Todos ordenados según su posición.

a ver, repito el quote:

todos los pilotos con vuelta perdida que, a la salida del 'safety car', se encuentren mezclados con los que luchan por la cabeza, estarán obligados a sobrepasar al coche de seguridad y dar toda la vuelta a la pista para situarse al final del 'tren' de vehículos

.

digo yo que si los pilotos con vuelta perdida están obligados a sobrepasar el safety car y dar toda la vuelta para situarse al final, recuperan la vuelta ¿no?
eso es lo que yo entiendo de esta frase.

otra cosa, WRC, es que en realidad sea como tu dices, es lo más lógico, pero eso no es lo que dice en la noticia de El Mundo.

Que den toda la vuelta no implica que la cuenten ¿no?


Voy a mirar la web de la F1. De todas maneras, lo veremos con la primera aplicación... que será polémica sin duda alguna...

hombre, la tendrán que contar, si no salen perjudicados por la gasolina, ruedas, etc... que gastan de más.

Iniciado por xagasi

hombre, la tendrán que contar, si no salen perjudicados por la gasolina, ruedas, etc... que gastan de más.

Los doblados terminan la carrera en la vuelta en la que entre el coche ganador, no siguen dando vueltas, por lo que si avanzan una (no la harán a ritmo de carrera) no gastarán ni tantas ruedas ni tanto combustible como si tuviesen realmente que terminar las vueltas pactadas.

eso me parece ya rizar el rizo.
a ver si alguien sabe aclarar la norma mañana.

Iniciado por xagasi

eso me parece ya rizar el rizo.

Esto es así desde hacer muuuuuuchos años. La carrera acaba cuando el primero pasa la meta. Si el segundo que pasa lleva 3 vueltas perdidas ahí deja de darlas, se le cuentan las vueltas y se le pone en su lugar.


Por eso te digo que, aunque los doblados avancen una vuelta, no estarán en inferioridad, recorrerán los metros que tienen que recorrer.

hombre, lo primero que dices es evidente que es así desde que yo conozco la fórmula 1.

me refería a la justificaciones que das, me parecen un poco surrealistas y cogidas con pinzas, además de que todo eso no tiene ningún sentido pq sería mucho más fácil obligar a los pilotos con vuelta perdida a dejarse pasar por el resto y ya está, con algo así de simple se consigue lo mismo.

lo de hacerlos pasar, que tengan que dar toda la vuelta, ponerse detrás y encima seguir contándoles la vuelta perdida serían ya ganas de liar las normas a niveles para mi estrámboticos, algo parecido a ir de Bcn a Madrid pasando por Buenos Aires.

de la frase de la noticia de El Mundo a mi me queda bastante claro que indican que los doblados tendrán que desdoblarse, dar la vuelta y ponerse a la cola para no interferir en los puestos de cabeza.
lo que ya no entiendo es como les dan semejante ventaja, pq será como volver a empezar la carrera para todos desde cero, uno detrás de otro.

Yo entiendo que la intención es que los doblados desaparezcan de la cabeza de carrera tras el safety car, lo cual sobre todo redunda en seguridad a la hora de reanudar. Es cierto que los que lleven sólo una vuelta perdida, al hacer eso se desdoblarán pero, ¿qué más da?
No obstante lo de no poder entrar a repostar de inmediato aunque me parece bien, en la práctica creo que la normativa actual no ha resultado mala. No recuerdo una carrera reciente (últimos 3 años) en la que el SC haya trastocado la carrera.

Al mismo tiempo, la FIA modificó las normas para la conducción cuando el coche de seguridad ('safety car') está en pista. A partir de 2007 estará prohibido entrar a repostar hasta que todos los vehículos en pista estén alineados detrás del coche-guía.

¿ Y al que le toque ir? :mmmh
Seguro que a alguno le sale el safety justito cuando le tocará repostar.... 1 vuelta más :?

Llegaré,





No llegaré,





llegaré,





no llegaré





...


me recuerda a cuando te pasas una gasolinera

Saludos

Del blog de Téo José:
- Bernie Ecclestone dijo que Hamilton seguirá como piloto de pruebas el año que viene (lo que pone De La Rosa en la segunda plaza de McLaren).
- La decisión del segundo piloto de McLaren será divulgada el día 14/enero. Ron Dennis y Vodafone quieren a Hamilton, el equipo técnico y Alonso quieren a De La Rosa.
- Audi ofreció 10 millones de euros a Schumacher para ser piloto en DTM y otras categorías, sin contar el dinero que podría recibir en patrocinio.
- Williams va a anunciar este fin de semana (puede que sea hoy) un nuevo patrocinador, que va a invertir 25 millones de euros en la escudería.

ostias, menuda inyección de dinero sería eso para Williams :!

esta claro que tito Frank es un lince a la hora de buscar pasta hasta por debajo de las piedras.

eso si, de poco le servirá si no desarrolla el chasis y motor, por no hablar de una pareja de pilotos, cuanto menos sospechosa...

Iniciado por Franciscus

Yo entiendo que la intención es que los doblados desaparezcan de la cabeza de carrera tras el safety car, lo cual sobre todo redunda en seguridad a la hora de reanudar. Es cierto que los que lleven sólo una vuelta perdida, al hacer eso se desdoblarán pero, ¿qué más da?

¿qué más da? pues imagínate el caso que he comentado antes, de 1 piloto o 2 que estén que se salen y hayan doblado al resto, como el día que Alonso dobló a Schumacher por ejemplo, o al revés.

Iniciado por Franciscus

No obstante lo de no poder entrar a repostar de inmediato aunque me parece bien, en la práctica creo que la normativa actual no ha resultado mala. No recuerdo una carrera reciente (últimos 3 años) en la que el SC haya trastocado la carrera.

pues no hay que remontarse muy lejos, en Turquía este año.
o no sé qué GP del año pasado a Fisichella que también tuvo que esperar que Alonso acabara pq ya no se podía aminorar la marcha antes de entrar a boxes como acababa de hacer Raikkonen pocos GP's antes.

y encima lo que ha dicho bokeron001, a ver si alguno se va a quedar sin gasolina detrás del safety...

por cierto, a ver esa PORRA...
hora límite sábado a las 19 horas.

Porra:

Pole: Fisichella.

Podio:

1. Fisichella
2. Schumacher
3. Raikkonen

Massa 6º y Alonso puntua , pero 7º o así. [/quote]

POLE: Michael Schumacher

Michael Schumacher

Massa

De la Rosa



Alonso salida de pista (lleva mucho tiempo sin que le pase).

Pole: Schumi

Schumi
Massa
Raiko

pole: Massa

1. Massa
2. Schumacher
3. Fisichella

Ah!! por cierto, que es la última jornada de la porra y no sé si lo había comentado antes.
En caso de empate a puntos entre alguien queda primero el que tenga más plenos (12 puntos) o haya hecho más puntos en 1 misma carrera.
En definitiva, la misma regla que se usa en el campeonato de F1 para los desempates, que es lo que vengo haciendo en todos los empates que ha habido hasta ahora.

saludos.

Pole: ALO

1º ALO
2º MSC
3º FIS

Con dos cojones

Pole Schumi

1. Schumi
2. Massa
3. Fisico

Alonso, no puntua porque se equivocan de mangera y le ponen diesel..

Saludos