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Buenas
¿temporada y media? :disimulo :disimulo :jiji :jijiCita:
Iniciado por krell4u
Normal, porque en el caso de que se los declararan ilegales, si ganan los dos mundiales no se los iban a quitar, y si no los ganan, de que tendrían que quejarse :juasCita:
Iniciado por krell4u
Saludos :hola
Para ir caldeando el ambiente:
Renault rompe dos motores en los entrenos de Jerez
Pues eso, que parece ser que a Renault con las prisas de evolucionar el motor y no perder la estela de Ferrari, están perdiendo su fiabilidad.
Aisss como se pone el campeonato ... :juas
Por cierto, el final de artículo comenta que a partir de ahora se modifica la norma de la obstrucción en carrera por el affair Massa-Alonso. Vaya, como el Mass Damper se hace a mitad de temporada L)
Largos, largos los tentáculos de Briatore.
Saludos.
Mal asunto. Decían que era por un pistón defectuoso,, pero esto demuestra que en realidad, no tienen ni puta idea de por qué era.
Me veo a Alonso perdiendo el campeonato por culpa de Renault... :cafe
Es verdad. Si es que estos de Renault. Es mejor que hubieran dejado las cosas como están ... total, sólo han sido ellos los perjudicados, y así, quizá, en algún momento pueden ser los Ferraris ...Cita:
Iniciado por krell4u
Como eres krell, como eres ... como le das la vuelta a la tortilla, juassssss
Y compararme esto ... con el mass damper ... pues vale.
Saludos.
No es lo mismo. Y lo sabes.Cita:
Iniciado por krell4u
El mass damper está desde la temporada pasada. Ha tenido, por lo menos, la verificación y aprobación de la propia FIA para esta temporada. VERIFICACION Y APROBACION.
Ferrari pone unas llantas lenticulares, a falta de cinco carreras, y la FIA no sólo no las aprueba, sino que ni siquiera las verifica, dando por buena la explicación de que sólo influyen en la refrigeración de los frenos traseros.
A mí me parecen dos baremos aplicados totalmente distintos. Aunque sé que tú no lo vas a ver así, ¿a que no? L) L) L)
Saludos.
Nota: y los de las quejas de Ferrari, de Schumi, de Willi Weber, de Montezemolo ... me gustaría saber qué entrevistas y que titulares emplean tanto en Alemania como en Italia ... eso sí, si fueran españoles, que Dios les pillara confesados ...
Es como todo en esta vida Kepa, unos ven el vaso medio lleno y otros medio vacío :juas
Saludos.
Claro, claro, lo malo es que hay gente que ve una morcilla en lugar de un vaso. Se emperran en decir "digo" cuando todo el mundo dice "Diego".Cita:
Iniciado por krell4u
Es verdad, a partir de ahora comulgaré con la mayoría, que siempre tiene la razón :cafeCita:
Iniciado por Tiberiuz
Saludos.
No será verdad :cortinaCita:
Iniciado por krell4u
:juasCita:
Iniciado por Tiberiuz
Saludos.
ClickCita:
Iniciado por krell4u
Alguien me puede explicar, por favor, lo de la llanta lenticular? Es que no veo la "lenticulez" por ningun lado...:?
http://www.thef1.com/images/gps/2006..._domingo_1.jpg
Franciscus, prueba con la rueda trasera ... cualquiera usada en los dos últimos grandes premios ...Cita:
Iniciado por Franciscus
L) L) L) :lol :lol :doh
Saludos.
Pues me he aburrido de buscar una afoto de la trasera :( dimito! :cabreo
Ahí la tienes:
http://www.thef1.com/images/especial...ulo_025_03.jpg
Un poco fea lo es :P
Saludos.
aaaaaaah cojones! O sea que es esa especie de tapacubos, no?
Por si queréis leer un poquito, ahí va un estudio aerodinámico de dichas llantas.
Llantas lenticulares de Ferrari
Más o menos dice que es cierto que consigan una mejor refrigeración en los frenos, aunque no se mojan en su posible mejora aerodinámica.
Saludos.
Aunque ya ha puesto la foto krell, pongo más ... que además son chulas ...
http://www.f1grandprix.it/download/f...//ferrari2.jpg
http://www.f1grandprix.it/download/f...//ferrari3.jpg
http://www.f1grandprix.it/download/f...schumi_box.jpg
http://www.f1grandprix.it/download/f...Martedi//5.jpg
http://www.f1grandprix.it/download/f...coledi//12.jpg
http://www.f1grandprix.it/download/f...rcoledi//9.jpg
Saludos.
toma:
http://www.thef1.com/images/especial...ulo_025_03.jpg
y toma, como diría krell4u la telemetría y los expertos SÍ demuestran que influyen aerodinámicamente:
http://www.thef1.com/especiales/tecn...culo_025.shtml
no había visto vuestros mensajes, pero ya veo que tú y yo no leemos lo mismo ni hablamos de la misma F1.Cita:
Más o menos dice que es cierto que consigan una mejor refrigeración en los frenos, aunque no se mojan en su posible mejora aerodinámica.
A ver Xagasi, yo he hablado de MEJORA aerodinámica no de INFLUENCIA.Cita:
Iniciado por xagasi
Si lees el artículo, no se mojan en si esa posible influencia aerodinamica lleve a una mejora o incluso a un empeoramiento de las prestaciones del coche.
Ya veo también que no leemos lo mismo L)
Saludos.
puestos a matizar te diré que aerodinámicamente:
que luego digan que es posible que se pierda velocidad punta por otros motivos, pues vale, lo indican, pero ya no tiene nada que ver con la aerodinámica, que es al fin y al cabo de lo que habla la normativa de la FIA.Cita:
Si observamos los datos, veremos que las ruedas lenticulares ofrecen aproximadamente un 8% menos de resistencia que las ruedas sin lenticular (162 frente a 183); lo cual es bastante apreciable; estamos hablando que en términos totales del coche, la resistencia se reduce en torno a un 3 %, lo cual, también es significativo.
más claro H2O.
Lo siento, pero no comparto lo que dices.Cita:
Iniciado por xagasi
Si solo quoteas lo que te interesa...
Más claro H2O L)Cita:
Con todo lo dicho, es posible que Ferrari pierda resistencia aerodinámica, y por tanto gane velocidad punta, pero también es posible que incluso hasta pierda velocidad punta; todo dependerá del balance entre la potencia que se gana y la que se pierde
Saludos.
si, pero la pérdida de potencia se debe a los flujos de la refrigeración y la normativa no habla de la refrigeración sinó de la aerodinámica del coche.
el caso es que la potencia que pierden por una mejor refrigeración de los frenos la compensan con elementos aerodinámicos.
más claro, H2O destilada, que parece esto un juego de niños.
No estamos deacuerdo :disimulo
Por cierto: flujos de la refrigeración-----> aerodinámica.
Saludos.
ah sí? pues léete esta frase a ver que entiendes:
se entiende como resistencia o pérdida aerodinámica la que provocan los elementos físicos el coche por su forma, y no cosas como si el tubo de escape se pone a soplar hacia atrás, la refrigeración de los frenos hacia los lados o el piloto saca la mano para saludar.Cita:
Sería posible encontrarnos con la sorpresa, que la pérdida de potencia debida a esta “ayuda” sea mayor que la reducción de resistencia aerodinámica, debida al carenado de la cara exterior de la rueda…. Pero también nos podríamos encontrar que Ferrari gana velocidad punta, ya que es posible que se gane en eficiencia al alterar o variar el flujo de refrigeración, y esta ganancia o mejora, sea mayor que la pérdida aerodinámica.