Merlin, la maqueta la tengo instalada en lo que mi esposa llama mi “chiringuito”, del que no me deja salir ni un milímetro y mira que lo he intentado para “ampliar la red”. Es una especie de zulo de unos 3,50 x 2,20 ocupado casi en su totalidad por los trenes, con la maqueta en forma de “U” cuya parte abierta corresponde a la puerta de entrada. El módulo del fondo es fácilmente desmontable para acceder a la ventana cuando toca limpieza y debajo tengo el ordenador, monitor incluido. Debajo de cada uno de los módulos laterales tengo la amplificación de potencia del equipo de audio y mi mesa de trabajo. El aprovechamiento del zulo es total, por lo que si quisiera ampliar “la red” no me quedaría mas remedio que subir niveles mediante rampas helicoidales ocultas. Un truco muy utilizado en modelismo ferroviario.
La maqueta no es excesivamente grande para lo que se ve por ahí. Comencé con la escala H0 (1:87) allá por los años 60 con la marca Marklin, pero pronto me di cuenta que con el tamaño de esa escala poco podía hacer, dado el espacio disponible, por lo que vendí todo y me pasé a la escala N (1:160). Su nivel de detalle es muy bueno y las últimas realizaciones de Fleischmann o de Minitrix poco tienen que envidiar a sus homólogos de la H0. Por el contrario, el espacio que requiere la N es la cuarta parte que para la H0. Últimamente, la japonesa Kato viene pisando muy fuerte, con un material excelente.
La maqueta consta de tres estaciones término, una con material exclusivamente de Renfe cuya foto ya he pasado, otra con material hasta los años 70 y una tercera -parcialmente subterránea- con trenes modernos cuyas fotos paso ahora. Éstas dos últimas con material alemán y suizo que es lo que más abunda en el mercado de la escala N.
En efecto, he pintado los laterales de los carriles y he “ensuciado” las vías pues no hay nada más irreal que estas últimas conforme salen del embalaje.
Antrox, no me extraña que estés enamorado del Rheingold pues es una preciosidad, pero los coches del Orient Express que sacó Rivarossi y que también he pasado en una foto no le van a la zaga.
Wfogg, entre mis antepasados no ha habido ningún ferroviario, pero mi afición a los trenes se remonta a los años de mi niñez, cuando con cinco o seis años mi padre me llevaba a la estación de Chinchilla para “ver pasar los trenes”, mientras él se tomaba unos vinitos en la cantina de la estación. Era la época dorada del vapor y del lujoso TAF, máximo exponente del confort por entonces. Y cada vez que, viajando en tren, pasaba por Alcázar de San Juan, me embelasaba viendo el movimiento de su fantástico depósito de tracción vapor, hoy tristemente desaparecido. Estos de Renfe no lo han respetado ni como patrimonio industrial. Igualito que en otros paises…
Por cierto, el puente grúa es fijo, pero el puente giratorio que da acceso al depósito-rotonda de una de las fotos que adjunto ahora, es funcional. Faltaría más.
Saludos
La maqueta estoy en ello, sólo tengo la estructura con alguna maderita (estoy esperando vias) y también estoy liadoo con un módulo para ir a encuentros.
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