Una de coches

[Rave Cristiano]

Que pasa, bueno pues que mi hermano se va a pillar un coche, tiene un presupuesto de 22.000 euros y esta valorando las opciones de Golf, Audi A3, y Opel Astra (a mi este ultimo me encanta). Todos ellos gasolina. Mi brother no le va a meter mucha tralla al motor.

Poniendo que los tres cuestan mas o menos igual, con cual os quedais?

He estao hablando con gente que sabe de cohes y las opiniones son para todos los gustos, Desde que Audi monta los mejores componentes y antes que nadie hasta que Pillarte un A3 es pillarte un golf Pero con el consiguiente aumento de precio y de sablazos a lo largo de la vida del coche (taller etc...).

Que opinais ??

Saludos

 

[soyuncanalla]

mira, yo trabajo para las tres marcas que citas, diseño y fabrico para ellas.

que se pille el que mas le guste estéticamente.
déjate de mejores y peores piezas.....escepto en lo que se ve y se palpa, la parte mecánica dista muy poco entre ellas, hay mejores soluciones y peores soluciones.

Audi, los FSI nos están dando una de problemas brutales, los multitronic fallan a patadas (aguantan 150000km y petan) reparación de 6000 euros en algunos casos y así un sinfin de problemas, catalizadores, ventanillas, plásticos defectuosos.


Volkswagen, mas de lo mismo, muchos te dirán que los Audi montan piezas mejores (MENTIRA), de mi fábrica salen cajas para todas las marcas, sacadas del mismo molde sin distinción.

Opel, mas de lo mismo, el Astra nuevo tiene problemas de juventud, sobre todo el cabrio, problemas de chasis.


y así fallos, fallos y mas fallos.

no hay ni mejores ni peores, si que hay mas caros o mas baratos de mantenes y Opel es mas barata, pero no tiene tanto caché.

 

[Shinji Mikami]

te paso un privado...

 

[Shinji Mikami]

bueno.. iba a pasarte un privado, pero luego he leido la respuesta del canalla... Me parece correcta y ajustada.. La mía iba por el mismo camino. Hoy en día (te habla otro profesional del sector) está todo muy igualado los fabricantes son practicamente los mismos (resumiendo a groso modo). El que más le guste esteticamente y finish.

 

[Rave Cristiano]

Ok, muchas gracias. Ahora lo complicado va a ser que mi hermano comprenda la realidad de la que me hablais, ya que esta empeñado en que audi es lo mejor, que lleva los mejores componentes, etc... que bien funciona el marketing.

Saludos

 

[soyuncanalla]

si está empeñado que se compre el Audi, es un buen coche y mas por ese precio.
La calidad de los componentes "vistos" es muy buena, los ajustes son mas que dignos, viene bastante completo de serie.

sobre opciones, que no se pille el FIS en color, dura un año, que se pille el tempomat, es un lujo conducir con las dos piernas encogidas, de FSI que se olvide o lo lamentará, triptronics y pollas, mas de lo mismo.........a mucha gente no le falla en la vida pero la mayoría se queja, si es posible que se pille por el mismo precio el TDI sencillito, 105cv tiran mucho y es un motor indestrucitible, probablemente se le joda el cauda y el sensor de la temperatura, mas tarde o mas temprano........no veas lo que putea adelantar a tres camiones de golpe y ver como de 160 bajas a 100 en un plis.....la cara que se te queda de imbécil no tiene precio.


si se compra el Astra y se le jode siempre se cagará en sus muelas pensando que con el Audi no le hubiera pasado.

pd
sobre todo que NO se lo compre de segunda mano.

 

[nacho66]

Mira que sois rojeras. Decir que por dentro son tós iguales ... [smiley=2vrolijk_08.gif]

Una pregunta, en cuanto a carrocería, ¿también son niveles de calidad parecidos? ¿Y todo el rollo ese de la seguridad, los crush test? ¿más de lo mismo?

 

[Shinji Mikami]

Mira que sois rojeras. Decir que por dentro son tós iguales ...  [smiley=2vrolijk_08.gif]

Una pregunta, en cuanto a carrocería, ¿también son niveles de calidad parecidos? ¿Y todo el rollo ese de la seguridad, los crush test? ¿más de lo mismo?

Yo separaría a los Japoneses mecanicamente del resto. Lo que si que tengo claro es que los Europeos cada día son más clónicos los unos de los otros.

 

[soyuncanalla]

en cuanto a sistemas de seguridad si, solo hay un par de marcas que se dedican a ello.

en cuanto a deformidades en caso de choque no, ahí cada marca tira para su casa......Renault ha encontrado un filón en ese tema.
pero para mi sigue siéndo curioso el tema en Bmw, sus coches en caso de impacto "moderado", siempre desvían el frontal hacia la derecha, dejando intacto el interior y descolgando el motor, es un sistema muy currado.

 

[JUK]

22000 euros no es lo mismo en uno u otro cohe. El audi es más caro que el golf y éste más caro que el astra, luego seguramente el equipamiento que compre no es el mismo.

Las piezas del golf y el audi son el 95% las mismas (lo mismo que muchas de Seat y Skoda).

Las mayores diferencias, sin tener en cuenta motorizaciones, se dan en calidad de acabados de interior. En eso aunque interviene la estética y el gusto personal, la mejor calidad de ajustes y de materiales es la del grupo volkswagen frente al astra, eso no hay mas que montarse en cada uno de ellos para verlo.

Yo ando con un motor vw TDI de 136-140 caballos, el 2000cc vamos, en banco 152 caballos. Anda una pasada y gasta muy poco para lo que lo estrujo. Para mi actualmente compensa un diesel, por precio valen casi lo mismo y aunque el combustible se ha equilibrado casi en precio, el volumen de combustible consumido a los 100 es siempre menor.
Revisiones cada 30.000 km. Tempomat que comenta canalla es una gozada en viajes por autopista, pero no retires tanto las piernas canalla porque como aparezca algo en la carretera y tengas que frenar lo que te cuesta encontrar el pedal ... :-?

Yo me quedaba con el golf. Mecánicamente muy parecido al audi. Seguramente algo más barato, con lo que me permitiría algún extra. En acabados y estética seguramente es algo mejor audi como marca que volkswagen, pero el golf es siempre un caso especial de vw, el niño mimado. Por cierto, nuevo modelo golf muy pronto.

Saludos

 

[soyuncanalla]

pero el golf es siempre un caso especial de vw, el niño mimado.

es que el golf es mucho golf ;D ;D

hay pocos coches que tengan el caché del golf.

alguien que no entienda de coches o no le gusten o simplemente pasen, siempre sabrá lo que es un 911, un Testarrossa o un ............."golf", sinónimo de juventud, de "poder", de fiabilidad, de dureza........pero todo eso se quedó en la serie III, en la IV se aburguesó y en la V pues...........kk, pero sigue siendo un golf.

 

[ulisesbloom]

Este foro es una mina!!!   hay especialistas en todos los sectores!!!

Es una gozada leeros.

Perdon por la intromision, seguid

Especialistas pero que dan unos baños en agua fría...

Estaba pensando comprarme un coche en los próximos meses pero como lo han puesto me temo lo peor.

¿Tan malo es el panorama?

Ya supongo que en coches, como en todo, yo hablo de tema de maquinarias para relojes, casi todas las casas trabajan las mismas máquinas y que estas prácticamente se pueden dividir en dos grupos solamente.

Por ejemplo LOTUS, RACER y FESTINA son exactamente el mismo reloj pero con distinto collar, y a veces ni eso.

¿Qué marca hay ahora que merezca la pena?

Perdón si es un offtopic pero me he quedado sin palabras.

 

[JUK]

[quote author=JUK link=1157018098/0#10 date=1157024742]pero el golf es siempre un caso especial de vw, el niño mimado.

es que el golf es mucho golf    ;D ;D

hay pocos coches que tengan el caché del golf.

alguien que no entienda de coches o no le gusten o simplemente pasen, siempre sabrá lo  que es un 911, un Testarrossa o un ............."golf", sinónimo de juventud, de "poder", de fiabilidad, de dureza........pero todo eso se quedó en la serie III, en la IV se aburguesó y en la V pues...........kk, pero sigue siendo un golf.[/quote]


Precisamente por eso va el cambio del golf. Se busca algo más radical, algo mas arriesgado (cosa que los diseños vw no hacen demasiado, siempre muy sobrios). La gente se quejaba de que el V no era muy distinto del IV, que algunos consideraban el de mejor diseño. Me parece que el nuevo va a ser la leche. Inicialmente tocaba el típico restyling (el GP del mark V) pero quieren darle mas cambio con un modelo nuevo. Por cierto también nuevo Scirocco para los amantes de aquel coche que junto con el Corrado ...

Yo estoy pensando en un 105 caballos TDI para mi mujer, rojo je je je. Aunque me sale que casi le gusta más el león. Yo mientras se lo forre con cubiertas de goma ... "porque todo me rozan el coche" ..... ;D tiene el de ahora repletito de roces, cada vez que se lo cojo veo nuevas cicatrices, no quiero ni mirar.

Saludos

 

[soyuncanalla]

por la calle de la amargura nos trae.

http://images.google.es/imgres?imgu...rev=/images?q=golf+vi&svnum=10&hl=es&lr=&sa=G

 

[JUK]

por la calle de la amargura nos trae.

http://images.google.es/imgres?imgu...rev=/images?q=golf+vi&svnum=10&hl=es&lr=&sa=G

Que bueno. La verdad es que todavía no había visto la trasera. Jder, tiene los grupos ópticos del Passat.
Mierda, como imaginaba sin molduras laterales. Voy a tener que poner flotadores a los lados para mi mujer, que siempre hay contenedores y otros malvados como las columnas y pilares del anuncio ;D

Por que te trae por la calle de la amargura canalla?

Saludos

 

[soyuncanalla]

esas fotos no son definitivas, quizás lleve molduras, no es seguro.
por la calle de la amargura?? por que VW se ha volcado en el como con ningún otro, me recuerda al cambio que tuvo el passat del año de la castaña con el del modelo mas actual......es la primera vez que veo a los capos capos de VW visitar el proyecto.
están mirando todo con lupa, con decirte que al cambio de marchas le están metiéndo 500000 ciclos en algunas pruebas.

 

[JUK]

esas fotos no son definitivas, quizás lleve molduras, no es seguro.
por la calle de la amargura?? por que VW se ha volcado en el como con ningún otro, me recuerda al cambio que tuvo el passat del año de la castaña con el del modelo mas actual......es la primera vez que veo a los capos capos de VW visitar el proyecto.
están mirando todo con lupa, con decirte que al cambio de marchas le están metiéndo 500000 ciclos en algunas pruebas.

Casi te puedo asegurar que no las va a llevar

Tu eres proveedor de VW? Evidentemente no hace falta que me des detalles, lo digo por lo de las cajas de cambio.


Por cierto espero qeu en este modelo se ahorren lo de la versión plus. Tiene menos maletero que el convencional, eso sí posición de conducción mas cómoda y en un coche que no llega a ser el Touran (que por cierto es el que tengo yo).

Saludos

 

[PEN]

Joder, este hilo me viene al pelo.

Yo me voy a comprar un coche en los próximos 3-4 meses (antes de navidad fijo) y mi presupuesto es de 20.000€. VA A SER EL PRIMERO

No tengo ni zorra idea de coches, pero tras mirar y mirar el que más me gusta de momento es el SEAT Leon, despues el citroen C4 (el interior esta currado) y el Honda Civic nuevo (aunque este es algo más caro que el Leon).

Del resto que he probado, el Golf no me entusiasma, el A3 no quiero pagarlo y en el Mazda 3 no entro (mido 193cm)

¿Que opinais?

Además, me gustaría conocer vuestra opinión sobre una cosa.

A mi, por deformación profesional, me encantan los cuadros de mandos enormes, los sistemas inteligentes de casis todo, los sensores... vamos... las pijadas, y me han comentado que son cosas que cuestan mucho, se joden más, y son carísimas de reparar ¿Es cierto?

Muchas gracias compañeros

 

[PEN]

Ah, y se me olvidaba ¿Es cierto eso de que si no le haces 25000-30000 km al año no merece la pena comprar diesel?

 

[soyuncanalla]

Joder, este hilo me viene al pelo.

Yo me voy a comprar un coche en los próximos 3-4 meses (antes de navidad fijo) y mi presupuesto es de 20.000€. VA A SER EL PRIMERO

No tengo ni zorra idea de coches, pero tras mirar y mirar el que más me gusta de momento es el SEAT Leon, despues el citroen C4 (el interior esta currado) y el Honda Civic nuevo (aunque este es algo más caro que el Leon).

Del resto que he probado, el Golf no me entusiasma, el A3 no quiero pagarlo y en el Mazda 3 no entro (mido 193cm)

¿Que opinais?

Además, me gustaría conocer vuestra opinión sobre una cosa.

A mi, por deformación profesional, me encantan los cuadros de mandos enormes, los sistemas inteligentes de casis todo, los sensores... vamos... las pijadas, y me han comentado que son cosas que cuestan mucho, se joden más, y son carísimas de reparar ¿Es cierto?

Muchas gracias compañeros

a día de hoy si mi presupuesto fuera de 20000 euros iría de cabeza a por el C4, prestaciones, equipadisimo y de la calidad decente.

pero si pudiera estirar un pelín mas, el Civic.

lo de lo sistemas electrónicos te debería preocupar lo justo, en todos fallan y todos los llevan.

 

[soyuncanalla]

Ah, y se me olvidaba ¿Es cierto eso de que si no le haces 25000-30000 km al año no merece la pena comprar diesel?

los diesel solo salen rentables si ese kilometraje lo haces por ciudad.
por ejemplo, el mío, gasolina, por ciudad se va a los 16l, por carretera a velocidades moderadas no llega a 7.5l, el de Vero es diesel y por ciudad le gasta unos 8, por carretera unos 6.5l.......
por lo tanto depende de donde circules.

 

[PEN]

a día de hoy si mi presupuesto fuera de 20000 euros iría de cabeza a por el C4, prestaciones, equipadisimo y de la calidad decente.

pero si pudiera estirar un pelín mas, el Civic.

lo de lo sistemas electrónicos te debería preocupar lo justo, en todos fallan y todos los llevan.

Muchas gracias por contestar.

En cuanto a lo de los sensores y tal, me refiero a los extras que se pueden poner, como sensores de lluvia, aparcamiento etc...

Un saludo

 

[PEN]

[quote author=PEN link=1157018098/15#19 date=1157030652]Ah, y se me olvidaba ¿Es cierto eso de que si no le haces 25000-30000 km al año no merece la pena comprar diesel?

los diesel solo salen rentables si ese kilometraje lo haces por ciudad.
por ejemplo, el mío, gasolina, por ciudad se va a los 16l, por carretera a velocidades moderadas no llega a 7.5l, el de Vero es diesel y por ciudad le gasta unos 8, por carretera unos 6.5l.......
por lo tanto depende de donde circules.[/quote]


Vaya, eso no lo sabía. Pues lo tendré muy en cuenta, por que yo desde luego por ciudad voy a moverme bastante...

Muchas gracias

 

[JUK]

La verdad es que teniendo en cuenta que en algunas ocasiones se nota más que en otras, siempre compensa un diesel, especialmente si tenemos en cuenta que los precios de modelos de similares prestaciones y motores diésel o gasolina se han acercado muchísimo.

Mi mujer se mueve mucho con el cohe en su trabajo. No son coches de empresa. Son desplazamienos urbanos e interurbanos. Desde luego los ingresos por kilometraje de los que llevan diesel son mucho mayores a su favor.

Desde luego si son pocos kilómetros al año y la diferencia de precio entre el diésel y gaolina es importante en el modelo elegido, tal vez no merezca la pena el diésel. Cierto que algunos diésel se comportan muy bien, pero no todos. El margen de revoluciones y salida del gasolina es todavía mayor, especialmetne en según que modelos. Es una forma más alegre y despreocupada de conducir.

Saludos

 

[nacho66]

Pues va a ser verdad que hoy en día la gente se compra los coches por la electrónica, antes que por la mecánica :-/

Copio y pego un artículo reciente. Ojo al dato: El Lexus lleva de serie equipo Mark Levinson. Yo me parto ;D

In-car electronics
Strap in and boot up
Aug 24th 2006
From The Economist print edition
Cars are now sold on their electronics, not just their mechanics

HORSEPOWER is nice, but processing power is better. That seems to be the motto of the modern car, which is becoming as much an electronic system as a mechanical one. Computer chips already regulate machinery, from the engine to the brakes to the suspension. Companies that used to tout a car's ability to go from zero to 60 in a hurry are now just as likely to trumpet its mastery of zeroes and ones.

In some cars, such as the Mercedes-Benz S-Class or the BMW 7-Series, electronics already account for some $10,000-20,000 of the price. The most rapid growth is in the area of information and entertainment systems, sales of which will increase by 10% a year over the next decade, according to Roland Berger, a consultancy.

A well equipped car in America, for example, now comes with a satellite-radio receiver and a CD player, as well as an ordinary radio. Many carmakers then offer pricey upgrades, such as a Bose sound system. Lexus has an exclusive deal with Mark Levinson, a maker of expensive audio equipment. New cars often include navigation systems, some with real-time traffic updates so that drivers can avoid jams. In the back seat, meanwhile, children can watch videos, if their parents opt for a built-in DVD player. Many cars sport Bluetooth systems that link to drivers' mobile phones.

This has caused a proliferation of knobs and buttons, many of them on an increasingly cluttered steering wheel. Anyone hoping to test-drive a new car must first endure a training session to master the dashboard; the days when all a buyer needed was a stretch of open road are gone. The multimedia overload is a headache for carmakers, too. BMW's iDrive, an electronic-dashboard system, was meant to simplify things for drivers, but irritated them instead. And Jürgen Hubbert, a former branding boss at Mercedes, says electronics accounted for more of the firm's warranty claims than anything else for many years.

Roland Berger's research found that Japanese firms—which are also keen on electronics, but value simplicity too—have done a better job of pleasing customers. Carmakers should take heed. Electronics can make cars more fun. But when drivers leave their desks and slip behind the wheel, they expect to be done with technical support for the day.