Tema: El Post de la F1 ´06

Si no lo dices, revientas (se lo digo al malinterpretado)

Pues si, esta carrera pinta interesante, veremos en que queda. Por cierto, ¿que opinais sobre la tercera plaza de Rosberg?

Iniciado por Geralt de Rivia

Por cierto, ¿que opinais sobre la tercera plaza de Rosberg?

Pues este chaval apunta maneras, ya la primera carrera la semana pasada hizo la vuelta rápida de piloto más joven de la fórmula 1 y, ahora, tercero de momento en esta carrera. Dará mucho que hablar, veréis, aunque en Williams nunca podrá aspirar a nada. Estoy convencido de que no dentro de mucho lo ficha un "grande", al tiempo...

Saludos.

pues yo le veo haciendo varios podios tranquilamente este año, y ojo que no gane alguna carrera.
alguien sabe si Alonso tiene la obligación de poner los 2,8 kilos que le dan por vuelta? o es opcional?

Iniciado por va8es

Por lo que han comentado durante la clasificación la FIA solo te devuelve unos 2,8 litros de combustible por cada vuelta que des entre el 100% y el 110% del tiempo hecho en la pole.

De ser asi podria haber hecho unos 10 vueltas por encima del 110% de la pole y asi no le hubieran metido apenas combustible.
Si quieres intentar la pole pruebalo durante una vuelta pero las demas dedicate a gastar combustible que luego no vayan a rellenarte.
Si a esto le unes que los pilotos pueden poner distintos programas de conducción, pues que ponga el que gaste más combustible.
De todas formas, a toro pasado es muy facil opinar.

Algo estará pensando Alonso para subsanar el error.

Saludos

ya, pero mi duda es si es obligatorio echar los 2,8 kilos que te da la FIA o no.
ya sé que si ruedas por encima del 110% en una vuelta no te los da, pero si lo haces por debajo no sé si es obligatorio u opcional meter luego los 2,8 kilos.

Iniciado por va8es

Iniciado por va8es

Por lo que han comentado durante la clasificación la FIA solo te devuelve unos 2,8 litros de combustible por cada vuelta que des entre el 100% y el 110% del tiempo hecho en la pole.

De ser asi podria haber hecho unos 10 vueltas por encima del 110% de la pole y asi no le hubieran metido apenas combustible.
Si quieres intentar la pole pruebalo durante una vuelta pero las demas dedicate a gastar combustible que luego no vayan a rellenarte.
Si a esto le unes que los pilotos pueden poner distintos programas de conducción, pues que ponga el que gaste más combustible.
De todas formas, a toro pasado es muy facil opinar.

Algo estará pensando Alonso para subsanar el error.

Saludos

Falso.

Sacado directamente del site de la FIA (ver aquí, en el artigo 88, "Refueling"):
"Fuel may not be added to nor removed from any car eligible to take part in the third period of qualifying practice during that period. Fuel used during the third period of qualifying may be replaced immediately after the cars are released from parc fermé on the day of the race, this will be carried out in grid order."

"Every car which was eligible to take part in the third period of qualifying, with the exception of those unable to take part, must comply with the above. Any competitior whose car is eligible but unable to take part in the third period must, prior to the start of the third period, inform the FIA in writing what quantity of fuel they wish to add to the car when it is released from parc fermé on the day of the race".

Iniciado por Geralt de Rivia

Si no lo dices, revientas (se lo digo al malinterpretado)

bueno, mi porra para mañana por la mañana:

1.- Button
2.- Fisichella
3.- Montoya

Alonso y Raikkonen no acaban.

Acabo de oir que efectivamente Renault no ha aceptado el carburante para el coche de Alonso

edyfelson, gracias, resuelta mi duda.

del diario as:

Tan repleto iba de gasolina Alonso durante la calificación de ayer que, efectivamente, podría haber realizado una estrategia a una parada. Con 102 kilos, los simuladores daban una perspectiva teórica de parar en la vuelta 40, a 16 pasos por meta del final. Pero los neumáticos de este año no aguantan tanto y más en un circuito tan abrasivo como el de Sepang, que se encuentra entre los más castigadores de todo el Mundial. El horizonte de duración de las ruedas Michelin se encuentra en torno a la vuelta 20, menos McLaren que pensaba estirar más su primera detención a la 24. Por eso Renault decidió renunciar a los 36,5 kilos con los que la FIA compensa a Alonso por las trece vueltas que dio en la calificación.

Cada equipo puede repostar la gasolina que estime oportuna de la cantidad establecida por los comisarios. En Sepang se ha calculado un consumo medio de 2,8 kilos para todos los equipos. Pero el gasto del R26 es menor, de 2,53 kilos. Es decir, el asturiano consumió 32,89. En ningún caso la escudería francesa habría podido aceptar toda la medición de la FIA porque, sencillamente, se habría pasado cuatro kilos (la medida del combustible en la F-1) de la capacidad de su depósito. Una muestra del grave error de su equipo.

Según estos datos, Alonso ha tomado la salida de la carrera a las ocho de la mañana con 69,1 kilos en su depósito, una cantidad suficiente para detenerse a repostar en la vuelta 27. Más tarde, y de lejos, que nadie. Es decir, estrategia a dos paradas y con el ojo puesto en el comportamiento de los neumáticos y el consumo de combustible. Si las ruedas se degradan, lo correcto es que se pare antes. Algo que puede provocarse también con un mayor gasto de gasolina.

Con buen ritmo. En teoría, pararse más tarde que todos es bueno siempre y cuando el ritmo por vuelta en carrera sea el adecuado. Hace dos años en esta misma pista un llenazo del depósito tras la primera parada arruinó la remontada de Alonso, que acababa de pasar a Coulthard. Pat Symonds, que suele ser un estratega excelente, no lo vio por televisión y el ovetense se quedó anclado en la séptima plaza.

Ayer, en su comunicado oficial, el director de ingeniería no quiso reconocer el error y echó la culpa a la máquina de repostaje: "Desafortunadamente, Fernando no pudo emplear todo el potencial de nuestro coche. No fue por nuestra culpa. Sufrimos un problema en el anillo de la manguera que provocó que no hubiera la carga óptima de combustible". A media tarde, Piero Pallavicini revisaba la manguera junto a los técnicos de Elf. No encontraron nada raro y desarmaron la coartada en este mundo de secretos y equívocos.

Impresionante la salida de Alonso

Y Kimi fuera de carrera!!!

Increible : :!

Iniciado por Doe Lecter

Y otra cosa importante y punto fuerte habitual de Alonso, la salida, olvidémonos...

...me como mis mismas palabras de anoche y me rindo ante este pilotazo que es el nuestro: grande Alonso!!!

Esperáos a ver si no termina ganando, porque si con esa carga no le pasan, entonces cuando vaya descargado...

Bueno, pues no gana pero está en un meritorio segundo puesto...y más puntitos para el saco!

Repito: GRANDE ALONSO!!! Es el puto amo!

Enorme Alonso, enorme la salida, enorme Fisico, enorme Renault.

A los azules no hay quien los tosa.

El segundo puesto de hoy sabe a victoria, y más con el petazo de Kimi, ya hay una diferencia de puntos considerable con él pero quedan tantos premios y Shumi sigue ahí...

Muy buena salida de Alonso, y poco más que contar.

Este año vuelve a tener pinta a que los motores renault son superiores a los del resto.

Saludos.

Madre mia Alonso que gran piloto A ver cuando comete algun error este chico :laleche
Enorme tambien Fisico, que esta vez si supo aguantar el tipo durante toda la carrera. Algo decepcionante Chumi, que no pudo remontar apenas ni con motor nuevo. Y Kimi....bueno, no se si a alguien ya le sorprenden estas cosas.

La carrera bastante peor, que la anterior. Mucho mas táctica. Gran salida de Alonso que le puso muy bien las cosas de cara al final. Kimi que ya sea por una cosa u otra, sigue sin terminar unas cuantas carreras seguidas. Fisichella haciendo por fin lo que Renault esperaba de él. Y Ferrari sin órdenes de équipo.

Lo peor que yo veo es la vuelta al cambio de neumáticos, porque ahora está todo mas igualado y los coches suelen quedar en la posición que estaban. El año pasado el coche que más aguantaba en pista luego podía adelantar a muchisimos coches y por tanto las tácticas de boxes eran mucho mas interesantes.

A ver dudas...

Como es la estructura de un equipo ??

Tomando Renault com ejemplo.

HAy un jefe de todo que es Briattore ,no? .Y luego cada piloto tiene como un ingeniero que hace las veces de entrenador ( me refiero por las tacticas ).

Esos dos ingenieros ¿saben lso planes y tacticas de los dos pilotos o solo del suyo?.

¿Por que ha subido a recoger el premio el ingeniro de Fishi , y en el anterior GP subio Briattore?.

¿Quien sube el ingeniero del piloto o el jefe de al escuderia?

Un saludo

Iniciado por hsm1973

A ver dudas...

Como es la estructura de un equipo ??

Tomando Renault com ejemplo.

HAy un jefe de todo que es Briattore ,no? .Y luego cada piloto tiene como un ingeniero que hace las veces de entrenador ( me refiero por las tacticas ).

Esos dos ingenieros ¿saben lso planes y tacticas de los dos pilotos o solo del suyo?.

¿Por que ha subido a recoger el premio el ingeniro de Fishi , y en el anterior GP subio Briattore?.

¿Quien sube el ingeniero del piloto o el jefe de al escuderia?

Un saludo

En cuanto a tu ultima pregunta, suele subir Briatore siempre, pero a veces sube algun ingeniero. Recuerdo ocasiones en las que ha ganado Alonso y no ha subido Briatore.

Después de ver la salida de Alonso de hoy, hay alguien que (dejando aparte que pueda o no ser un chulo y un prepotente y eso) pueda decir que este tío no es jodidamente bueno?

lo que le hace jodidamente bueno son los poquísimos errores que comete, además, ya no sé si es algo de suerte o no, que el tío se sale muchas veces de momentos supercomprometidos como lo de Massa el otro día, frenó lo justo para evitarlo, y cosas parecidas.

Aparte de los pocos errores que comete (lo que es un gran mérito), bastante suerte sí que tiene... Si no, por qué a lo largo de toda la temporada anterior le ocurrían todas las averías y putadas varias a Fisichella y a Alonso nada?

Iniciado por Katsukei

Aparte de los pocos errores que comete (lo que es un gran mérito), bastante suerte sí que tiene... Si no, por qué a lo largo de toda la temporada anterior le ocurrían todas las averías y putadas varias a Fisichella y a Alonso nada?

Pareceis haberos olvidado de la temporada 2004 en la cual tuvo la mayor serie de desgracias de la historia...

Hombre, una de las cosas que supongo que ha de "cultivar" cualquier piloto, son los reflejos. Y en eso Alonso parece Spiderman. Y con respecto al coche, puede ser suerte (influye, no hay duda), pero yo creo también que un alto porcentaje puede ser de debido a la forma de conducir de cada piloto.

Respecto a lo de ayer ... salida de videojuego, como dijo no se qué comentarista. Raikkonen, saliendo por la parte sucia, poco pudo hacer para tapar el hueco ... ¿pero Montoya? En la primera curva no sólo le había adelantado Alonso, sino también su compañero Raikkonen.

Y el adelantamiento a los Williams ya es para enmarcar. Supongo que sólo estarían mirando por el retrovisor derecho ...

Por cierto, hablando de McLaren ... Alonso estaba tan atrás por un error ... pero ¿cual era la estrategia de los McLaren? Los Williams no parecían rival, pq. todo parecía indicar que su estrategia era a tres paradas ... pero seguían teniendo delante a Fisico y a Button. Si tenemos en cuenta que, sin cambio de motor, también habría estado Schumi, y sin el problema es probable que también Alonso ... ¿tercera linea en la parrilla para los McLaren? ¿no es un poco "irreal"? ¿tenían alguna estrategia distinta al resto? ¿algún problema en los coches?

Y me alegro por Fisico. Ya era hora. Desde el primer momento en cabeza de carrera, sin soltarlo salvo en repostajes, y aguantando el tipo y el ataque de Alonso a partir del segundo repostaje de éste. Aunque al final sólo fueron 4 segundos, creo que su victoria no peligró en ningún momento, y siempre estuvo controlando.

Doblete de Renault, lider en constructores, Alonso lider con solvencia en pilotos, Fisico cuarto ... se mantienen las buenas vibraciones del año pasado (estos Renault siguen andando un huevo y parte del otro) ... y ahora a esperar hasta Australia.

Saludos.