Tema: El Post de la F1 ´06

Buenas

Iniciado por krell4u

Pues te digo lo mismo que con el Mass Damper. Si la FIA al final decide prohibirlo, pues que lo haga, y a acatarlo; aunque es más que probable que tarde en hacerlo, al igual que pasó con el Mass Damper.

¿temporada y media? :jiji :jiji

Iniciado por krell4u

De todas formas estoy convencido, que si se prohibe, no oiremos por parte de Ferrari ni un solo lloriqueo ni montarán un circo alrededor de Schummi al estilo Briatore.

Saludos.

Normal, porque en el caso de que se los declararan ilegales, si ganan los dos mundiales no se los iban a quitar, y si no los ganan, de que tendrían que quejarse

Saludos

Para ir caldeando el ambiente:

Renault rompe dos motores en los entrenos de Jerez

Pues eso, que parece ser que a Renault con las prisas de evolucionar el motor y no perder la estela de Ferrari, están perdiendo su fiabilidad.

Aisss como se pone el campeonato ...

Por cierto, el final de artículo comenta que a partir de ahora se modifica la norma de la obstrucción en carrera por el affair Massa-Alonso. Vaya, como el Mass Damper se hace a mitad de temporada L)

Largos, largos los tentáculos de Briatore.

Saludos.

Mal asunto. Decían que era por un pistón defectuoso,, pero esto demuestra que en realidad, no tienen ni puta idea de por qué era.

Me veo a Alonso perdiendo el campeonato por culpa de Renault...

Iniciado por krell4u

Por cierto, el final de artículo comenta que a partir de ahora se modifica la norma de la obstrucción en carrera por el affair Massa-Alonso. Vaya, como el Mass Damper se hace a mitad de temporada L)

Largos, largos los tentáculos de Briatore.

Es verdad. Si es que estos de Renault. Es mejor que hubieran dejado las cosas como están ... total, sólo han sido ellos los perjudicados, y así, quizá, en algún momento pueden ser los Ferraris ...

Como eres krell, como eres ... como le das la vuelta a la tortilla, juassssss

Y compararme esto ... con el mass damper ... pues vale.

Saludos.

Iniciado por krell4u

Iniciado por Kepa

Y metiendo un poco el dedo en el ojo ... ¿para cuando crees tú que estudiarán si las famosas llantas lenticulares de Ferrari cumplen o no cumplen las normas? L) L)

Pues te digo lo mismo que con el Mass Damper. Si la FIA al final decide prohibirlo, pues que lo haga, y a acatarlo; aunque es más que probable que tarde en hacerlo, al igual que pasó con el Mass Damper.

De todas formas estoy convencido, que si se prohibe, no oiremos por parte de Ferrari ni un solo lloriqueo ni montarán un circo alrededor de Schummi al estilo Briatore.

Saludos.

No es lo mismo. Y lo sabes.

El mass damper está desde la temporada pasada. Ha tenido, por lo menos, la verificación y aprobación de la propia FIA para esta temporada. VERIFICACION Y APROBACION.

Ferrari pone unas llantas lenticulares, a falta de cinco carreras, y la FIA no sólo no las aprueba, sino que ni siquiera las verifica, dando por buena la explicación de que sólo influyen en la refrigeración de los frenos traseros.

A mí me parecen dos baremos aplicados totalmente distintos. Aunque sé que tú no lo vas a ver así, ¿a que no? L) L) L)

Saludos.

Nota: y los de las quejas de Ferrari, de Schumi, de Willi Weber, de Montezemolo ... me gustaría saber qué entrevistas y que titulares emplean tanto en Alemania como en Italia ... eso sí, si fueran españoles, que Dios les pillara confesados ...

Es como todo en esta vida Kepa, unos ven el vaso medio lleno y otros medio vacío

Saludos.

Iniciado por krell4u

Es como todo en esta vida Kepa, unos ven el vaso medio lleno y otros medio vacío

Saludos.

Claro, claro, lo malo es que hay gente que ve una morcilla en lugar de un vaso. Se emperran en decir "digo" cuando todo el mundo dice "Diego".

Iniciado por Tiberiuz

Iniciado por krell4u

Es como todo en esta vida Kepa, unos ven el vaso medio lleno y otros medio vacío

Saludos.

Claro, claro, lo malo es que hay gente que ve una morcilla en lugar de un vaso. Se emperran en decir "digo" cuando todo el mundo dice "Diego".

Es verdad, a partir de ahora comulgaré con la mayoría, que siempre tiene la razón

Saludos.

Iniciado por krell4u

Es verdad, a partir de ahora comulgaré con la mayoría, que siempre tiene la razón

Saludos.

No será verdad

Iniciado por Tiberiuz

Iniciado por krell4u

Es verdad, a partir de ahora comulgaré con la mayoría, que siempre tiene la razón

Saludos.

No será verdad

Saludos.

Iniciado por krell4u

Iniciado por Tiberiuz

Iniciado por krell4u

Es como todo en esta vida Kepa, unos ven el vaso medio lleno y otros medio vacío

Saludos.

Claro, claro, lo malo es que hay gente que ve una morcilla en lugar de un vaso. Se emperran en decir "digo" cuando todo el mundo dice "Diego".

Es verdad, a partir de ahora comulgaré con la mayoría, que siempre tiene la razón

Saludos.

Click

Alguien me puede explicar, por favor, lo de la llanta lenticular? Es que no veo la "lenticulez" por ningun lado...:?

Iniciado por Franciscus

Alguien me puede explicar, por favor, lo de la llanta lenticular? Es que no veo la "lenticulez" por ningun lado...:?

Franciscus, prueba con la rueda trasera ... cualquiera usada en los dos últimos grandes premios ...

L) L) L)

Saludos.

Pues me he aburrido de buscar una afoto de la trasera :( dimito! :cabreo

Ahí la tienes:



Un poco fea lo es

Saludos.

aaaaaaah cojones! O sea que es esa especie de tapacubos, no?

Por si queréis leer un poquito, ahí va un estudio aerodinámico de dichas llantas.
Llantas lenticulares de Ferrari

Más o menos dice que es cierto que consigan una mejor refrigeración en los frenos, aunque no se mojan en su posible mejora aerodinámica.

Saludos.

Aunque ya ha puesto la foto krell, pongo más ... que además son chulas ...













Saludos.

toma:



y toma, como diría krell4u la telemetría y los expertos SÍ demuestran que influyen aerodinámicamente:

http://www.thef1.com/especiales/tecn...culo_025.shtml

Más o menos dice que es cierto que consigan una mejor refrigeración en los frenos, aunque no se mojan en su posible mejora aerodinámica.

no había visto vuestros mensajes, pero ya veo que tú y yo no leemos lo mismo ni hablamos de la misma F1.

Iniciado por xagasi

no había visto vuestros mensajes, pero ya veo que tú y yo no leemos lo mismo ni hablamos de la misma F1.

A ver Xagasi, yo he hablado de MEJORA aerodinámica no de INFLUENCIA.

Si lees el artículo, no se mojan en si esa posible influencia aerodinamica lleve a una mejora o incluso a un empeoramiento de las prestaciones del coche.

Ya veo también que no leemos lo mismo L)

Saludos.

puestos a matizar te diré que aerodinámicamente:

Si observamos los datos, veremos que las ruedas lenticulares ofrecen aproximadamente un 8% menos de resistencia que las ruedas sin lenticular (162 frente a 183); lo cual es bastante apreciable; estamos hablando que en términos totales del coche, la resistencia se reduce en torno a un 3 %, lo cual, también es significativo.

que luego digan que es posible que se pierda velocidad punta por otros motivos, pues vale, lo indican, pero ya no tiene nada que ver con la aerodinámica, que es al fin y al cabo de lo que habla la normativa de la FIA.

más claro H2O.

Iniciado por xagasi

puestos a matizar te diré que aerodinámicamente:

Si observamos los datos, veremos que las ruedas lenticulares ofrecen aproximadamente un 8% menos de resistencia que las ruedas sin lenticular (162 frente a 183); lo cual es bastante apreciable; estamos hablando que en términos totales del coche, la resistencia se reduce en torno a un 3 %, lo cual, también es significativo.

que luego digan que es posible que se pierda velocidad punta por otros motivos, pues vale, lo indican, pero ya no tiene nada que ver con la aerodinámica, que es al fin y al cabo de lo que habla la normativa de la FIA.

más claro H2O.

Lo siento, pero no comparto lo que dices.

Si solo quoteas lo que te interesa...

Con todo lo dicho, es posible que Ferrari pierda resistencia aerodinámica, y por tanto gane velocidad punta, pero también es posible que incluso hasta pierda velocidad punta; todo dependerá del balance entre la potencia que se gana y la que se pierde

Más claro H2O L)

Saludos.

si, pero la pérdida de potencia se debe a los flujos de la refrigeración y la normativa no habla de la refrigeración sinó de la aerodinámica del coche.

el caso es que la potencia que pierden por una mejor refrigeración de los frenos la compensan con elementos aerodinámicos.

más claro, H2O destilada, que parece esto un juego de niños.

No estamos deacuerdo

Por cierto: flujos de la refrigeración-----> aerodinámica.

Saludos.

ah sí? pues léete esta frase a ver que entiendes:

Sería posible encontrarnos con la sorpresa, que la pérdida de potencia debida a esta “ayuda” sea mayor que la reducción de resistencia aerodinámica, debida al carenado de la cara exterior de la rueda…. Pero también nos podríamos encontrar que Ferrari gana velocidad punta, ya que es posible que se gane en eficiencia al alterar o variar el flujo de refrigeración, y esta ganancia o mejora, sea mayor que la pérdida aerodinámica.

se entiende como resistencia o pérdida aerodinámica la que provocan los elementos físicos el coche por su forma, y no cosas como si el tubo de escape se pone a soplar hacia atrás, la refrigeración de los frenos hacia los lados o el piloto saca la mano para saludar.