Finalmente, hoy se aprueba la limitación a 80 km/h en BCN

Link a la noticia (en catalán).

Pues hoy se aprueba la limitación a 80 km/h en BCN y alrededores. Y a mí esto me j*de bastante. De casa al trabajo circulo por la C32 (que en hora punta la velocidad media está en... 10 km/h), pero es una autopista de 120 km/h (tres carriles). Gracias por dar por saco con limitaciones absurdas. Gracias por hacerme salir antes de casa para ir al curro. Gracias por no apostar por energías alternativas y renovables y a cambio hacérnoslo pagar a nosotros.

Me queda el consuelo que sé exactamente dónde se ubican los dos radares que hay en esta vía de camino al trabajo. Ahí iré a 80 km/h. Vamos de mal en peor.

precisamente, mi querido rojales, si todo el mundo fuese a 80 como maximo, se evitaria mas el efecto acordeón y se reducirian los atascos.

En la ronda de dalt la limitacion de velocidad ha provocado mas fluidez en el trafico...

Otra medida ridícula más.

Paren BCN, que me bajo!

:doh

Estoy con Astolfo en lo del efecto acordeón porque lo he vivido en mis carnes en las rondas. El único problema es que pasa los fines de semana cuando no hay tráfico. Me parece una medida un tanto exagerada.

Cita:

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Iniciado por Txus

Me queda el consuelo que sé exactamente dónde se ubican los dos radares que hay en esta vía de camino al trabajo. Ahí iré a 80 km/h. Vamos de mal en peor.

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Ayer leí que están estudiando la posibilidad de medir la velocidad media entre dos tramos mediante dos radares, para evitar el frenazo en cuanto vemos uno.

Cita:

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Iniciado por Astolfo Hynkel

precisamente, mi querido rojales, si todo el mundo fuese a 80 como maximo, se evitaria mas el efecto acordeón y se reducirian los atascos.

En la ronda de dalt la limitacion de velocidad ha provocado mas fluidez en el trafico...

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pues la fluidez será a las 5 de la mañana porque a primera hora de la mañana y a media tarde ni se te ocurra coger la ronda del Litoral, tienes asegurada carabana.

si es que en vez de avanzar vamos hacia detras como los cangrejos:lol:lol cada dia me sorprendo mas:freak no se quien sera el que tiene que hacer las normas de trafico, pero cada vez me sorprendo mas de según que cosas:freak

Las ronda de dalt va mucho más fluida desde la limitación de velocidad y sobretodo los rádares, esa es mi percepción. En horas punta no hay solución posible.

Esta nueva medida sigue criterios ecológicos más que de tráfico: Parece que toda la zona metropolitana está por encima de los límites de contaminación permitidos por la UE. La mayor parte de esta contaminación proviene del tráfico. Bajar de 120 a 80 en teoría supone descender un poco esos niveles.

El problema es que el servicio público no mejora al mismo ritmo que crecen las restricciones sobre el privado. La red de cercanias, por ejemplo es un desastre vergonzoso.

Cita:

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Iniciado por v-mann

Bajar de 120 a 80 en teoría supone descender un poco esos niveles.

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Un estudio donde se demuestre quiero.

¿Por cierto, esta medida también afectará al presi y a los consellers cuando vayan con sus Mercedes?

:cortina

Cita:

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Iniciado por Txus

Pues hoy se aprueba la limitación a 80 km/h en BCN y alrededores.

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Pues en Madrid capital no se puede pasar de 50 km/h y en la flamante y subterránea M30 de 3 carriles o más, de 70 Km/h.

Lo de la limitación a 80 en la circunvalación de Bilbao recuerdo que se criticó cuando se puso y se alabó poco después, porque eliminaba el acordeón en horas punta.

En lo que estoy de acuerdo es que pasadas las horas punta, es un auténtico peñazo ir por una autovía de 3 carriles a 80 km/h. Esto es algo que se podría hacer automatizado en función de la densidad del tráfico.... Si hay tráfico, 80 y si no, 100 o 110 o lo que sea. Hay mil formas de hacerlo bien.

PS
Luego pondrán parquímetros y se acabará el transporte privado. No me gusta, pero lo puedo llegar a entender.

Cita:

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Iniciado por Txus

Link a la noticia (en catalán).

Pues hoy se aprueba la limitación a 80 km/h en BCN y alrededores. Y a mí esto me j*de bastante. De casa al trabajo circulo por la C32 (que en hora punta la velocidad media está en... 10 km/h), pero es una autopista de 120 km/h (tres carriles). Gracias por dar por saco con limitaciones absurdas. Gracias por hacerme salir antes de casa para ir al curro. Gracias por no apostar por energías alternativas y renovables y a cambio hacérnoslo pagar a nosotros.

Me queda el consuelo que sé exactamente dónde se ubican los dos radares que hay en esta vía de camino al trabajo. Ahí iré a 80 km/h. Vamos de mal en peor.

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¿pero estas seguro de que se va a limitar la velocidad en la C31 y la C32?
¿desde que municipio?

pues ya que se meten que se metan con dos cojones, que restrinjan la circulación de vehiculos privados.

que aumenten el transporte público.
que aumenten el control de emisión de gases de los vehiculos (algunos dan autentica verguenza verlos)

Mucha mariconada con lo del tabaco y la polución se la pasan por el pairo. :cabreo

Cita:

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Iniciado por Kores

Pues en Madrid capital no se puede pasar de 50 km/h y en la flamante y subterránea M30 de 3 carriles o más, de 70 Km/h.

Lo de la limitación a 80 en la circunvalación de Bilbao recuerdo que se criticó cuando se puso y se alabó poco después, porque eliminaba el acordeón en horas punta.

En lo que estoy de acuerdo es que pasadas las horas punta, es un auténtico peñazo ir por una autovía de 3 carriles a 80 km/h. Esto es algo que se podría hacer automatizado en función de la densidad del tráfico.... Si hay tráfico, 80 y si no, 100 o 110 o lo que sea. Hay mil formas de hacerlo bien.

PS
Luego pondrán parquímetros y se acabará el transporte privado. No me gusta, pero lo puedo llegar a entender.

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Pues en Bilbao me comí un atasco para entrar bien majo , y por lo que me comentaron es así todos los dias..
Sobre los parquimetros ...pues tengo sentimientos encontrados...ya que no los pago yo....pero desde que están es mucho mas fácil aparcar por Madrid ...a mi me vienen muy bien...pero repito que por que no los pago yo.

pues yo aprovecho para comentar de que estoy hasta los cojones de que muchos, un gran porcentaje, no respeta para nada los límites de velocidad en barcelona.

estoy harto de ir por el autovía de castelldefels, pasada la plaza cerdà hasta el MM de bellvitge, donde el límite está en 80, mi Honda Scoopy alcanza precisamente los 80 y parezco un vehículo lento, una tortuga, pq todo el mundo me adelanta a toda hostia, deben ser velocidades de 100 a 140 km/h fácil.
y hay cada chalao que pa qué, unos que me adelantan por la derecha a toda hostia cuando aparece un nuevo carril por ese lado y no me dejan cambiarme a él, con el consiguiente peligro ya que me adelantan coches por ambos lados, otros que me hacen luces, otros que se me cruzan por delante 2 carriles para salir del autovía por la derecha a bastante más de 80...
en fin, que hay un respeto en este país y en este ciudad por la carretera bastante lamentable, así nos va, que estamos a la cabeza o casi en muertos por habitante.

y lo de los 2 radares para ver la velocidad media me parece muy bien, en Inglaterra ya está en muchos sitios, eso sí, que los pongan en tramos donde realmente sean necesarios, además ya no podrán hacer lo de ponerlo en la típica bajadita donde aún cuando vas todo el rato a 80, sin darte cuenta el coche se te pone por un momento a 90.

¿Pero al final será una limitación FIJA o se activará cuando haya altos niveles de contaminación? No me he enterado mucho.

La limitación esta es una Puta mierda, es la segunda que hacen los socilistas y en dos legislaturas....

1º meter la tasa sanitaria en las gasolinas.... Gracias Maragall
2º bajar los limites de velocidad.... Gracias Monti.

Bajar los limites es una soberana tonteria ya que en la C-32, B-23, C-58, AP-7 y demás los dias laborables la velocidad media es como han dicho 10 o 20 km/h, nunca llegas a los 80.

Respecto a que si se bajan los limites se reduce el efecto acordeon y demás.. Pues hombre metete en la ronda de dalt un dia de cada dia y me dices si con los limites que hay de 80 y en algunos tramos a 60 evitas algo.

Si la excusa es por la contaminación yo quiero ver que se contamina menos, porque vamos para mi es una medida recaudatoria más, y si no al tiempo cuando empiecen a poner radares...

Luego un domingo o sabado que hay relativamente poco trafico en lugar de tardar 25 min. hasta bcn ahora tardare 45...

Si lo que quieren es que cojamos el transporte publico que lo pongan en condiciones, que pase un tren cada 10 min. y que no se estropeen. Porque para ir donde vivo yo pasa un tren cada 15/20 min. en hora punta o bien cada media hora en el resto de horario. Con lo cual ya me diras tu.

De todos modos es lo que digo un dia de cada dia esta medida es inutil porque vas a ir mas despacio por narices...

Eso si, las autopistas y autovias mal asfaltadas, pagando unos peajes que desde hace años deberian haber desaparecido y con una falta flagrante de infraestructuras tanto ferroviarias como de vias rapidas alternativas a las que hay de pago. Para ir donde vivo yo la unica via rapida es la AP-7 con su correspondiente peaje en Martorell de 3,20€.

Eso si, como tambien se ha dicho seguro que monti y sus coleguis en el mercedes oficial se pasan los limites por el arco del triunfo y para muestra un boton, ayer en una rueda de prensa que creo que era para decir esto, el aire acondicionado de la sala estaba tan bajo que los pingüinos necesitaban chaqueta, pues un periodista le dijo al conseller, - La semana pasada comento usted que los ciudadanos y edificios oficiales tenian que poner el aire a 25º, ¿esto se aplica a esta sala? Impresionante....

Ellos mucho piden, pero no dan ejemplo.

Pues si es una tontería, no sé a qué tantos aspavientos.

Viendo el mapa, el trayecto más largo que se puede hacer dentro de la zona de limitación de velocidad es de 30 km. A 120 por hora, 15 minutos; a 80, 22 minutos y medio. Pues ya ves qué cosa

Si el tema viniese por el efecto acordeón y evitar retenciones, pues no tendría nada que decir, por que es cierto que la velocidad favorece ese efecto.

Ahora bien, si el tema es por la contaminación, o sea, populismo burdo, directamente los valedores-impulsores de la norma no tienen NPI y directamente son retrasados integrales.

Ahora que venga alguno de esos politicuchos y me diga que mi coche consume menos en 4ª a 80 km/h que en 6ª a 120 Km/h por autovía. Y no me vale lo de decir que vaya en 6ª a 80 km/h, por que es un peligro por la falta de respuesta del coche en caso de necesidad.

Estamos gobernados por un atajo de ignorantes populistas.

Cita:

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Iniciado por skywalkeres

Ayer leí que están estudiando la posibilidad de medir la velocidad media entre dos tramos mediante dos radares, para evitar el frenazo en cuanto vemos uno.

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Estudiando no, probando.
Aun no han entrado en funcionamiento porque segun la legislacion actual tienen que decirte en que punto kilometrico cometiste la infraccion, y en este caso tendrian que decir entre que dos puntos, no tardaran en cambiarlo.

Por cierto mira que los sociatas estos son centralistas....

Los de lleida, tarragona y girona tambien queiren... A no, que aquí solo contamina barcelona.

Cita:

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Iniciado por krell4u

Ahora bien, si el tema es por la contaminación, o sea, populismo burdo, directamente los valedores-impulsores de la norma no tienen NPI y directamente son retrasados integrales.

Ahora que venga alguno de esos politicuchos y me diga que mi coche consume menos en 4ª a 80 km/h que en 6ª a 120 Km/h por autovía. Y no me vale lo de decir que vaya en 6ª a 80 km/h, por que es un peligro por la falta de respuesta del coche en caso de necesidad.

Estamos gobernados por un atajo de ignorantes populistas.

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Exactamente esto es lo que estaba escuchando esta mañana por la radio (RAC1). Un coche contamina más en 4ª a 80 Km/h que en 5ª a 110-120 km/h. y si te pones a 80 en 5ª entonces ya es la ostia.

El motivo que arguyen es realmente el de la contaminación. Nada de acordeones ni de seguridad.

Y tal como comentaba un oyente de la radio...

"¿Si me compro un coche eléctrico de esos que pueden ir a 100 Km/h.. podré ir yo a esa velocidad ya que no estoy contaminando nada?"

Evidentemente NO. Se le multará como a todos. Y eso que a ciertas horas si que es posible ir a 100 o 120.

Cita:

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Los de lleida, tarragona y girona tambien queiren... A no, que aquí solo contamina barcelona.

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¿Ha sido una medida de la Generalitat o del Ayuntamiento de Barcelona?

De todas formas, mirando el mapa, tampoco cambia mucho la cosa. Casi todo corresponde a BCN, Rondas, etc. donde no se puede ir a mas de 80 desde hace tiempo. La excepción esta en la salida de la diagonar (AP-7) la de Glories, que tampoco se puede ir a mas de 80 hasta llegar a Badalona, la de Terrassa y poco mas. Así que no veo ni el gran ahorro, ni el gran perjuicio.
Lo que han de hacer por aqui es vigilar mas las emisiones de gases de vehiculos, que se ve cada uno que vamos.
Xagasi, estoy de acuerdo contigo. Pero creo que el problema de esas maniobras es por la puñetera moda de hace años de incorporarte a una via rápida e independientemente de la velocidad que lleves, meterte en el carril mas a la izquierda -1, tanto si hay 3 como 7 carriles. Y en ese carril hasta 200m antes de la salida, tanto si esta a 3 km como si te vas a Cadiz.

Cita:

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Iniciado por run-run

De todas formas, mirando el mapa, tampoco cambia mucho la cosa. Casi todo corresponde a BCN, Rondas, etc. donde no se puede ir a mas de 80 desde hace tiempo. La excepción esta en la salida de la diagonar (AP-7) la de Glories, que tampoco se puede ir a mas de 80 hasta llegar a Badalona, la de Terrassa y poco mas. Así que no veo ni el gran ahorro, ni el gran perjuicio.

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La medida esta también se aplica en Badalona, con lo que los usuarios de la autopista C-31 no podrán ir a más de 80 hasta Montgat.( me afecta a mi) Esta es una... si tiramos para Esplugues, Castelldefels, El Prat... pues va a ser que realmente si que toca los cojoncillos

¿La medida afecta también a coches oficiales o como siempre estos tienen bula?

Efectivamente, la C32 desde Castelldefels (es de suponer que desde la salida de los túneles, o ya directamente desde Sitges porque creo que los túneles la velocidad está limitada a 80 o 90), igual que la C31.

Yo que me voy a currar a las 3 o las 4 de la mañana según el día... que no hay nadie en la autopista, y que tenga que ir a 80 km/h. Ridículo.

la limitacion de velocidad es permanente en la primera corona (unos 12 municipios) y en el resto de municipios (hasta llegar a 40 creo) dependerá de las horas.

Y como siempre, los gobernantes que nos toman por tontos.

- Se limita a 80 km/h la velocidad, y en concreto en Tarragona, las industrias petrquímicas nos inundan con mierda cada día, por mucho filtro megaguay que lleven instaladas sus chimeneas. Aplicable al resto de industrias.
- Se limita a 80 km/h la velocidad, y se sigue fomentando el transporte de mercancías por carretera en vez de potenciar el ferrocaril como medio principal para el transporte de las mismas en largo recorrido.
- Se limita a 80 km/h la velocidad, y los parques eólicos que siguen recibiendo sus trabas por el "tremendo impacto visual" (manda cojones)
- Se limta a 80 km/h la velocidad, y mientras la agricultura copa el 60% de los recursos hídricos de este país, regando a manta en muchos casos.
- Se limita a 80 km/h la velocidad, y se permite el descontrol en el uso de pesticidas, fungicidas y demás mierda contaminante en el sector agrícola.

Definitivamente, nos gobiernan unos populistas impresentable que trabajan de cara a la galería y no de cara al bien común.

Tienes toda la razon Krellu.

Yo ya estoy hasta el gorro de tanto gobernante inepto que no hace mas que cargar contra los "debiles" que somos el ciudadano de a pie, no hacemos mas que pagar impuestos, y cada dia tenemos mas restricciones en pro " del bien comun", mientras tanto, ellos no hacen mas que acariciar el lomo a los de siempre que tendrian mucho que hacer y mejor.

Si la restriccion es puramente " ecologica " ( no se lo creen ni ellos ) que bajen el impuesto sobre el gasoleo " ecologico " para que se iguale con el del normal o inclusivo sea mas barato. Que aumente la restriccion de emision de gases contaminantes a TODOS los sectores, no solamente a los que vayan a pasar la ITV, tambien a las petroquimicas, fabricas, etc...

Esta medida es puramente recaudatoria y punto, es lo que suelen hacer los malos gestores cuando son incapaces de producir beneficios y reditos en su gestion, inundar a impuestos al ciudadano de a pie o sacarse de la chistera medidas sancionadoras que aumenten las arcas para seguir viviendo del cuento, por supuesto, solo ellos.

Medi Ambient defiende que el límite de velocidad no hará perder tiempo

EL PERIÓDICO
BARCELONA
Ante las quejas, dudas y críticas que han planteado los participantes en el foro de opinión de la edición electrónica de EL PERIÓDICO DE CATALUNYA, la Conselleria de Medi Ambient defiende el plan para reducir la contaminación. Las respuestas se refieren a 13 opiniones publicadas ayer, de las 600 que ha recibido el diario en torno a la decisión de la Generalitat de limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora en el entorno de Barcelona para reducir los niveles de emisión de gases contaminantes.

1Si no tengo alternativas de transporte público desde mi casa y solo puedo coger el coche para ir a trabajar, ¿qué haré?
El plan no prohíbe la utilización del coche, sino que promueve el buen uso. Se han establecido unas velocidades máximas que no incrementarán substancialmente el tiempo de los trayectos. Un ejemplo: el recorrido entre Barcelona y Terrassa a 80 kilómetros por hora solo representa invertir tres minutos más que hacerlo a 120. El Servei Català de Trànsit regulará, antes de enero del 2009, el límite máximo en función de parámetros como la contaminación, la congestión, la seguridad y la capacidad de dispersión en el medio. Esta medida incluso puede ayudar a mejorar la movilidad reduciendo, por ejemplo, los efectos acordeón.

2La medida de la Generalitat es solo para recaudar.
Sí... Pero para recaudar vidas. Está demostrado que la contaminación es la responsable de la pérdida de 16.000 vidas cada año en España. En ningún caso esta medida nace con afán recaudador. Los datos de la Red de Control de la Calidad del Aire del Departament de Medi Ambient evidencian que hace tiempo que superamos los límites que establece la Unión Europea en lo que se refiere a contaminación atmosférica.

3La prohibición de ir a más de 80 kilómetros por hora es demasiado restrictiva porque un coche contamina más circulando a esa velocidad que si va a 120.
Estudios y aplicaciones prácticas en varias conurbaciones urbanas europeas indican que la reducción de 120 a 80 kilómetros por hora disminuye significativamente las emisiones. Tenemos las evidencias de las áreas metropolitanas de Holanda, Suiza, Austria y Francia, donde desde hace tiempo aplican reducciones de límites de velocidad, con resultados excelentes en relación a la mejora de la calidad del aire y de la salud de las personas.

4Lo que deberían hacer es mejorar el transporte público.
El plan de actuación, que contempla 73 medidas para la reducción de la contaminación, también prevé un incremento de la cuota del transporte sostenible. El Plan director de movilidad de la Región Metropolitana de Barcelona incluirá las medidas necesarias para lograr una reducción de las emisiones equivalente a la que se produciría con una disminución del 20% de la movilidad en las vías principales. Está previsto ampliar la red de carriles bus y vehículos de alta ocupación en los accesos a Barcelona --C-31 norte y sur, C-58 y B-23--; la ampliación de los servicios de metro y de Ferrocarrils de la Generalitat existentes y la reestructuración de los servicios de Cercanías de Renfe, con el objetivo de incrementar la cuota de viajeros del transporte público respecto al privado.

5Un coche consume y contamina más en ciudad que en una autopista.
Esta afirmación no es correcta. Los factores de emisión aplicados a los vehículos (en gramos de contaminante emitido por distancia recorrida) son altos tanto a velocidades elevadas como bajas, y presentan un resultado óptimo alrededor de la velocidad de 80 kilómetros por hora. En las ciudades hay un número muy elevado de coches circulando a velocidades bajas. Para solucionar los problemas de congestión en las ciudades, hace falta el desarrollo de los planes de movilidad urbanos. En las autopistas, si no hay congestión, la reducción de la velocidad de circulación reduce también las emisiones.

6¿Cuándo tendremos un transporte de mercancías por ferrocarril competitivo, comparable al de otros países?
El Plan estratégico del Puerto de Barcelona tiene como línea prioritaria de actuación el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. Paralelamente, el Plan Director de Movilidad de la Región Metropolitana de Barcelona incluye medidas para incrementar la oferta global de transporte ferroviario.

7¿Bajarán el precio de los peajes de las autopistas donde se apliquen estas limitaciones?
El plan únicamente establece la obligatoriedad de circular a menos velocidad en tramos de autopistas, au-
tovías y carreteras principales de la zona 1, donde actualmente no hay ningún peaje. Es en esta zona donde, precisamente, se logran los niveles más altos de los dos contaminantes que regula el plan.

8Ya era hora de que alguien se atreviese a hacerlo, porque es una vergüenza el grado de contaminación de Barcelona o Madrid.
El plan de actuación tiene dos objetivos principales. Uno es el de reducir la emisión de los contaminantes dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión de diámetro inferior a 10 micras (PM10), y ajustarla a los límites que establece la legislación de la Unión Europea para el año 2010. Y el otro, el de aumentar la esperanza de vida de los ciudadanos que viven en esta zona de Catalunya. Solo con la medida de la reducción de la velocidad, para la cual necesitamos la implicación directa de los conductores, no se conseguiría este doble objetivo.

9El argumento de que las emisiones bajan el 30% es ridículo porque se tarda el 30% más en llegar al destino.
La creencia que la medida de la limitación de velocidad comportará un aumento significativo del tiempo medio en un recorrido es falsa. Está comprobado que entre ir desde Barcelona hasta Molins de Rei por la B-23/AP-2 a 100 kilómetros por hora y hacerlo a 80 solo hay una diferencia de un minuto.

10La medida se va a llevar a cabo para ahorrar petróleo.
Emitir menos contaminantes también comporta ahorrar combustible y, por lo tanto, un ahorro para los bolsillos de los automovilistas como una mejora de la salud, que en definitiva es la calidad de vida.

11Es más fácil prohibir y multar que quitar peajes, controlar más a los camiones, que los autobuses circulen con biodiésel...
Lo que dice es cierto y por eso el plan de actuación no solo contiene la medida de la reducción de la velocidad, sino un total de 73, entre las que hay aspectos como los que usted ha comentado. La Generalitat ha estudiado a fondo las repercusiones de cada una de estas medidas y la mejora ambiental que suponen. Ninguna de ellas es gratuita ni fácil, pero sí necesaria para llegar a cumplir los objetivos de calidad del aire que nos ha fijado la Unión Europea para el año 2010.

12Contaminar menos se consigue con mejores infraestructuras y más transporte público.
El plan de actuación ya contempla una mejora de las infraestructuras y más transporte público, que deben venir de la próxima aprobación y aplicación del Plan de movilidad de la Región Metropolitana de Barcelona, instrumento básico que configura la estrategia de movilidad sostenible de todo el territorio metropolitano y que elabora la Autoridad Metropolitana del Transporte.

13Acepto la limitación porque ya son demasiadas las muertes producidas por contaminación pulmonar.
Compartimos su opinión. La competencia para llevar a término es estatal y, precisamente, ya ha salido del Congreso de los Diputados el texto de la ley de calidad del aire y de protección de la atmósfera, que prevé incentivar la compra de coches limpios y penalizar la de los que aportan más cargas al medioambiente, a través del impuesto de matriculación.

Gracias por el articlo Xasvi!

Desde mi punto de vista...blablablablablablablablablabla, la misma mierda politica de siempre, esta previsto...estamos estudiando....existe un proyecto....pero la primero que hacen es que los ciudadanos paguen, porque no nos engañemos, con los radares actuales ( y los que pongan ) esa limitacion se superara casi sin darte cuenta ( estamos hablando de vias rapidas ).

Otra medida recaudatoria sin mas, si quieren tomar medidas ecologicas que las tomen que las hay mejores y con resultados mas inmeditos y seguros, eso si, requiere inversion economica por parte de la Generalitat y claro...no hace falta decir nada mas.

Cita:

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5Un coche consume y contamina más en ciudad que en una autopista.
Esta afirmación no es correcta. Los factores de emisión aplicados a los vehículos (en gramos de contaminante emitido por distancia recorrida) son altos tanto a velocidades elevadas como bajas, y presentan un resultado óptimo alrededor de la velocidad de 80 kilómetros por hora. En las ciudades hay un número muy elevado de coches circulando a velocidades bajas. Para solucionar los problemas de congestión en las ciudades, hace falta el desarrollo de los planes de movilidad urbanos. En las autopistas, si no hay congestión, la reducción de la velocidad de circulación reduce también las emisiones.

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Y eso es mentira. Un coche consume más en ciudad que en autopista se pongan como se pongan. Otra cosa es que luego jueguen al despiste y te digan que en autopista consumen menos a 80. Pos fueno, pos fale. Pero eso no quita que en ciudad consuman más.

Como dice Grant, blablablabla...

Está claro que algo tenían que responder, pero casi todos son excusas baratas.

Y como se ha dicho, empiezan la casa por el tejado. Que empiecen arreglando el transporte público de verdad, y luego vayan a por el privado. Pero como siempre, quienes pringan son los curritos.

:doh

Patéticas las respuestas de la consellera. Es lo que tiene que nos gobiernen una panda de patanes, progres de boquilla, que solo viven para apoltronarse en sus asquerosos cargos.

Yo ya estoy harto de que nos tomen por tontos, y lo peor, que haya aún quien les crea a pies juntillas.

Cita:

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Patéticas las respuestas de la consellera.

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pobre francesc baltasar...

ya se duda de hasta su hombria :cuniao

Cita:

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Iniciado por Astolfo Hynkel

pobre francesc baltasar...

ya se duda de hasta su hombria :cuniao

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:cuniao

Después de dos semanas de aplicación efectiva de esta limitación (hasta el 1 de enero no multarán)... hasta los huevos estoy ya de la limitación y de algunos conductores gilipollas.

Para ir al curro no tengo problema. A las 4 de la mañana no hay tráfico en la autopista. Pero al mediodía es un caos. Y encima hay carteles anunciando que es por "nuestra seguridad". Y una leche. Donde hace dos semanas se podía ir a 120 ahora hay capullos que se meten a 60 por el carril izquierdo (de 3 que tiene la C32) y venga. A aguantarle el paso. Y como siempre, el carril derecho vacío. Ahí es donde tengo yo que adelantar y hacer acrobacias dignas de una persecución Made In Michael Bay.

Lo dicho, esta limitación ha vuelto a la gente aún más imbécil, y a los gilipollas de turno que no tienen ni idea de circular les ha dado alas para ir entorpeciendo el tráfico... como ya lo hacían antes. Lo único que ahora tocan aún más los huevos.

¿Se nota que estoy indignado? :cabreo:cabreo

Pros:

- Menos contaminación
- Más fluidez de tráfico (mejora la fluidez cuando más cercana es la velocidad entre el vehículo más rápido y el más lento)
- Más seguridad para el tráfico.


Contras:

- ?


Si aquí la gente tuviera la mitad del sentido común que tienen, por ejemplo en Alemania (autopistas sin línite de velocidad), esta medida no tendría ningún sentido, pero desgraciadamente nos tiene que tratar como borregos porque está demostrado que es lo único que funciona.

Por cierto yo me dedico al tema, así que algo entiendo.



Un saludo

Pues yo me he puesto a ir a 80 reales, en los sitios de limitación, y es alucinante. Te adelantan hasta los camiones. Y yendo por el carril de la derecha.

Cita:

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Iniciado por Frank Black

Pros:

- Menos contaminación
- Más fluidez de tráfico (mejora la fluidez cuando más cercana es la velocidad entre el vehículo más rápido y el más lento)
- Más seguridad para el tráfico.


Contras:

- ?


Si aquí la gente tuviera la mitad del sentido común que tienen, por ejemplo en Alemania (autopistas sin línite de velocidad), esta medida no tendría ningún sentido, pero desgraciadamente nos tiene que tratar como borregos porque está demostrado que es lo único que funciona.

Por cierto yo me dedico al tema, así que algo entiendo.



Un saludo

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Contras -> Como dice el racc se contamina más a 80 en 4ª que a 100 en 5ª

Menor Seguridad -> Como han dicho por ahí... la gente tiene la mania de ir por el carril central, con la derecha libre a mitad de la velocidad máxima y eso cuando no se te meten en el izq.

Referente a la fluidez, tal vez ganes algo, porque claro todo el mundo en caso de caravana va a una velocidad más estable pero ya te digo que a ciertas horas ya nos gustaria ir a 80. El problema es que cuando el limite servirá para ir mas lento ya no hay aglomeración.

El problema es que le meten la excusa de la contaminación (ahora dicen que por seguridad.) cuando se montan unos pollos a las 7 de la mañana que obviamente los coches van a 30 y gracias y ahí es cuando se contamina, no a las 12 del mediodia que no va nadie, bueno si, tu que ahora tienes que ir a 80.