Tema: ¿Es rentable actualmente el vehículo diésel?

Iniciado por Franciscus

Iniciado por JavierSA

Y aquello de probar, probar y probar...

Si puedes, hay muchos concesionarios que lo hacen, que te dejen probar ambos y te haces una idea más aproximada.

El problema es que en marcas "normales" prácticamente nadie tiene para probar automáticos.

Me refería a la diferencia diesel Vs gasolina, que creo que aún no ha escrito que se hay decidido por uno u otro, ahora que si además puede probar entre manual y autmático, miel sobre hojuelas.

Probar uno u otro no me sirve de mucho. Ya sé cómo se comportan ambas mecánicas en diferentes modelos de diferentes marcas. Eso sí, probar un automático... Ahora, si me lo dejaran probar un añito uno y otro

Pero sí, ya tengo decidido el gasolina. Visto lo visto, el diésel es rentable al hacer muchos quilómetros al año y esperando que no te suban el precio del combustible, sino se puede disparar su amortización.

Es que en este foro preguntas por un móvil chiquitín y te acabas comprando un iPhone

Iniciado por Txus

Probar uno u otro no me sirve de mucho. Ya sé cómo se comportan ambas mecánicas en diferentes modelos de diferentes marcas. Eso sí, probar un automático... Ahora, si me lo dejaran probar un añito uno y otro

Pero sí, ya tengo decidido el gasolina. Visto lo visto, el diésel es rentable al hacer muchos quilómetros al año y esperando que no te suban el precio del combustible, sino se puede disparar su amortización.

Es que en este foro preguntas por un móvil chiquitín y te acabas comprando un iPhone

No he probado el 1.6 HDI ni conozco su compotamiento, pero según la forma de conducción de cada uno, el diesel puede ser más agradable que el gasolina o viversa... yo que conduzco en plan muy tranquilo, sin apurar las marchas y disfutando de la recuperación en lugar de la aceleración, estoy más contento con mi diesel que el equivalente en gasolina que tuve ocasión de probar. El gasolina subia más de vueltas y era mas suave y silencioso, pero había que tirar más del cambio y llevarlo más alto de vueltas, por ejemplo el mio a velocidades legales voy un poquito por encima de 2.000 vueltas, cifra que el gasolina superaba con creces, con un bajo desgaste y un nivel de ruido mucho más que aceptable, dando la sensación de que el motor va muy relajadito. También hay que tener en cuenta el tiempo que se pretenda manterner el coche, que en según las revistas cambiamos de coche cada 3/4 años, y no siempre es el caso, yo que los aguanto de media 10 años los suelo amortizar bien amortizados.
Si te gusta una conducción más agresiva, saliendo el primero de los semaforos, o dándole de vez un cuando un poco de "caña" en unas curvillas, o simplemente estirar las marchas aunque sea para ir al "super", entonces el gasolina es infinitamente más recomendable y "divertido" a igualdad de potencia.

Iniciado por JavierSA

[Si te gusta una conducción más agresiva, saliendo el primero de los semaforos, o dándole de vez un cuando un poco de "caña" en unas curvillas, ..., entonces el gasolina es infinitamente más recomendable y "divertido" a igualdad de potencia.

Disiento.

En los semáforos, como estoy atento al verde, salgo el primero sin necesidad de subir de vueltas. Eso si, pasados veinte o treinta metros, los que suelen picarse o estaban distraídos procuran adelantarme. Total, para acabar detenidos en el siguiente semáforo o paso de peatones uno al lado del otro.

En las curvillas, entiendo que son esas cerradas o puñeteras de doble radio, pero que trazándolas bien y a la velocidad adecuada no importa que lleves un diésel.

Bueno, sí, que salvo en Le Mans y camiones, todos los participantes en carreras llevan motores no-diésel. Por algo será.

:cigarrito Saludos

Iniciado por JavierSA

Si te gusta una conducción más agresiva, saliendo el primero de los semaforos, o dándole de vez un cuando un poco de "caña" en unas curvillas, o simplemente estirar las marchas aunque sea para ir al "super", entonces el gasolina es infinitamente más recomendable y "divertido" a igualdad de potencia.

Todo es muy relativo, como ya se ha dicho mil veces. Mi anterior Passat TDI-130 era una cabra loca. Mi anterior Mondeo de gasolina o mi Espace actual son infinitamente más suaves. Conozco los motores HDI y no son tan nerviosos como los TDI (ni los TDI son lo que eran)

Txus, enhorabuena por la elección. Creo que aciertas, aunque ya nos contarás dentro de un año.

Iniciado por Franciscus

Iniciado por JavierSA

Si te gusta una conducción más agresiva, saliendo el primero de los semaforos, o dándole de vez un cuando un poco de "caña" en unas curvillas, o simplemente estirar las marchas aunque sea para ir al "super", entonces el gasolina es infinitamente más recomendable y "divertido" a igualdad de potencia.

Todo es muy relativo, como ya se ha dicho mil veces. Mi anterior Passat TDI-130 era una cabra loca. Mi anterior Mondeo de gasolina o mi Espace actual son infinitamente más suaves. Conozco los motores HDI y no son tan nerviosos como los TDI (ni los TDI son lo que eran)

Txus, enhorabuena por la elección. Creo que aciertas, aunque ya nos contarás dentro de un año.

¿A que te refieres con cabra loca? por que ése es el que tengo yo un Passat Variant TDI 130. También conduzco con cierta frecuencia el de mi padre un E-270 CDI automático (177cv), y va suavecito, suavecito.

Simplemente que a ese motor se le puede llamar cualquier cosa menos suave. Lo tuve casi 3 años y si tengo que definirlo con alguna palabra, simplificando bastante es que era un motor "incómodo". Potente y elástico (por abajo) sí lo era. Pero por la zona alta se le acababa enseguida la chicha. Y ruidoso, y con más vibraciones que un tractor... Y en cuanto a consumo, en ciudad pura y dura no bajaba de los 9,5 l.

Iniciado por Franciscus

Simplemente que a ese motor se le puede llamar cualquier cosa menos suave. Lo tuve casi 3 años y si tengo que definirlo con alguna palabra, simplificando bastante es que era un motor "incómodo". Potente y elástico (por abajo) sí lo era. Pero por la zona alta se le acababa enseguida la chicha. Y ruidoso, y con más vibraciones que un tractor... Y en cuanto a consumo, en ciudad pura y dura no bajaba de los 9,5 l.

No quiero secuestrar el hilo, así que solo decir que no estoy de acuerdo con lo que dices y que también depende con que lo compares. El mío lo tengo desde el 2002, vibra y es más ruidoso que un Bentley, eso está claro, que no es un "Lambo" que gire a 8.000 también, pero a mi en mixto no me pasa de 6,7 (vivo a 20Km de Madrid y entro y salgo todos los días en hora punta con tapón casi todo el camino) y si miras los bancos de potencia en los que se ha metido ese motor por las distintas revistas rara vez ha bajado de 145cv reales y lo he llegado a ver dar casi 155, que para un diesel 1.9 de hace unos añitos no estaba nada mal, que no había que estirar el coche hasta las 4.500rpm... pues bueno, para mi puede ser tanto una virtud como un defecto, según te guste estrujar el motor o simplemente cambiar antes y algo más rápido. ¿Que ha sido superado por motores más recientes? no me cabe ni la menor duda.

Salu2

Javier, estás empeñado en no estar de acuerdo conmigo y lo que decimos ambos es compatible.
Para mí fue un cochazo, te lo aseguro. Pero más incómodo de lo que pensaba que sería.

Iniciado por JavierSA

También hay que tener en cuenta el tiempo que se pretenda manterner el coche, que en según las revistas cambiamos de coche cada 3/4 años, y no siempre es el caso, yo que los aguanto de media 10 años los suelo amortizar bien amortizados.

Veo que eres de los míos. Si me compro un coche no es para 4 años, sino para más. El que llevo ahora lo he usado durante 10 años, si bien es cierto que el tema monetario también ha influído bastante. Pero creo que con un coche nuevo, no usarlo 7 u 8 años es no sacarle provecho.

Al hilo de este post, a ver si los entendidos me echan un cable:

Entre un Polo TDI 70 CV Match Line y un Polo gasolina 80 CV Sportline, que me recomendáis para segundo coche (sería utilitario, el que usaría para el trabjo y demás, no creo que pasara de los 15.000 km anuales), teniendo en cuenta que el gasolina me saldría 500 euros mas caro.

El diesel ... suponiendo que haya igualdad en el equipamiento.

Saludos.

Iniciado por Kepa

El diesel ... suponiendo que haya igualdad en el equipamiento.

Saludos.

En el caso que comentas, suscribo.

En ese caso, tardarás 5 años en amortizar la diferencia, pero al ser un vehículo urbano, es muy probable que lo tengas más tiempo. Así que podría ser rentable el diesel, sí.

En cualquier caso, las diferencias son tan pequeñas que yo en tu caso consideraría también otras cosas: mantenimiento, averías, impuestos, seguro, comodidad, confort de marcha...

Iniciado por Franciscus

En ese caso, tardarás 5 años en amortizar la diferencia, pero al ser un vehículo urbano, es muy probable que lo tengas más tiempo. Así que podría ser rentable el diesel, sí.

En cualquier caso, las diferencias son tan pequeñas que yo en tu caso consideraría también otras cosas: mantenimiento, averías, impuestos, seguro, comodidad, confort de marcha...

Esto ... ejem ... compa, es el gasolina el que le sale 500 € más caro ... así que le compensa de todas todas ... jejejeje

Saludos.

Iniciado por Kepa

Esto ... ejem ... compa, es el gasolina el que le sale 500 € más caro ... así que le compensa de todas todas ... jejejeje

Saludos.

El diesel entonces

Bueno, el consejo lo había dado bien, el resto es lo que queda un poco más relativo...

De todas maneras, me extraña. Fijo que el gasolina tiene mas equipamiento.

NO, mas sobreprecio en el momento de la compra, más averias y muy caras, tienes que hacer muchos km. y aún asi me lo pensaria.

Iniciado por Azaris

De todas maneras, me extraña. Fijo que el gasolina tiene mas equipamiento.

Efectivamente el gasolina está mas equipado (clima, faros antiniebla, llantas...). Ambos son km. 0.

No sé, sigo dandole vueltas...

Subo el post para comentar mi experiencia con un diésel este finde. Como mi coche está en la UCI, mi primo me dejó su Xsara TD de 90cv (no es el motor HDi). Y a pesar del traqueteo del diésel (que no me molestó en absoluto), flipé con los consumos. Lo que normalmente gasto hasta el punto de encenderse la luz de reserva de mi coche, en este hice apenas medio depósito: con mi R11, un depósito me dura 500 y pico kilómetros; el Xsara hice 400 y pico con ese medio depósito.

Y ahora ha vuelto la duda en mí. Ese consumo me ha hecho saltar el chip "catalán" del ahorro, y es que es bastante psicológico. Ahora que ya tenía decidido decantarme por la gasolina... Me leeré otra vez el post de arriba abajo para leer las contras del diésel de nuevo

Txus,

en mi caso, hace menos de dos años pasé de conducir a diario un R19 1.4 a un Megane 1.5 DCI.

Con el R19, hacía unos 630 km entre repostajes (no me gusta apurar). Con el Megane, mismo recorrido, pauta de repostaje y estilo de conducción, casi 1.100 km.

Consumo medio de uno, 6,9 l/100km. Del otro, 4,6.

Soy de los que lleva un registro de todos los repostajes y consumos. Así que estos datos son "científicos".

Saludos

Y para qué tanto post, si al final te vas a comprar un Seat...

Iniciado por Vidalia

Y para qué tanto post, si al final te vas a comprar un Seat...

¿Ein?

A ver, que el diesel NO es una mala opcion. Yo, de lo que estoy en contra, es de la MODA del TDI y de que en los concesionarios solo quieran vender diesel directamente. Honda, es de lo mejorcito en motores atmosfericos gasolina, y el comercial, cuando pedí mi 2.4 gasolina, SE EXTRAÑÓ!!!!!
Me jode, me jode....
Y sigo sin comprender, porque el coche tiene que ser rentable....

Tambien por el motivo que sea si decides deshacerte de un coche diesel te lo valoran mas que uno gasolina