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Sonido en el coche
- Iniciador del tema ManuelBC
- Fecha de inicio
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
Lo se, mas con el coche en si, que por su equipo de audio.
Seguro que sí.
Tengo un GLC de 2016 que cada vez utilizo más y por prestaciones no puede compararse al BMW E61 3.0dXdrive, de 2009 que tuve, pero por insonorización y comodidad gana.
Salu2.
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
Tengo un buen amigo de la infancia que hoy seguimos viéndonos que tras mi C w205 en 2016 el compró uno GLC del 2017.
Nos hemos calentado los dos, y hemos comprado a la vez el GLC Coupé nuevo. Tenemos gustos parecidos ;D
Si el modelo anterior ya era muy guapo, el nuevo lo bordaron.
Este es el que me dejaron un finde antrs de pedirlo.
Lo pedí igual pero gasolina y AIRMATIC.
Nos hemos calentado los dos, y hemos comprado a la vez el GLC Coupé nuevo. Tenemos gustos parecidos ;D
Si el modelo anterior ya era muy guapo, el nuevo lo bordaron.
Este es el que me dejaron un finde antrs de pedirlo.
Lo pedí igual pero gasolina y AIRMATIC.
A
Albert Dirac
Invitado
Yo creo que estoy ya prejubilado del coche. 
Cuando devolví el clase E, me quedé con el coche que había cogido mi esposa por el tema de Madrid Central y el distintivo 0 emisiones (un Hyundai Ioniq), mientras ella compraba un BMW de 0 emisiones.
Pues bien, en casi tres meses que llevamos de 2024, he cogido mi coche... una vez, para ir a visitar a un amigo que está un poco pachucho y vive en Talavera de la Reina. En Madrid, voy andando o cojo un taxi o me lleva mi chofer (mi mujer), me da mucha pereza conducir.
Efectivamente, en el coche no puedes pretender tener alta fidelidad. Obviamente, hay sistemas que se escuchan mejor que otros, pero no creo que merezca la pena invertir grandes cantidades de dinero en el tema. Al menos, eso es lo que pienso ahora. Si hubiera pensado siempre lo mismo, me habría ahorrado una buena pasta.
Cuando devolví el clase E, me quedé con el coche que había cogido mi esposa por el tema de Madrid Central y el distintivo 0 emisiones (un Hyundai Ioniq), mientras ella compraba un BMW de 0 emisiones.
Pues bien, en casi tres meses que llevamos de 2024, he cogido mi coche... una vez, para ir a visitar a un amigo que está un poco pachucho y vive en Talavera de la Reina. En Madrid, voy andando o cojo un taxi o me lleva mi chofer (mi mujer
), me da mucha pereza conducir.Efectivamente, en el coche no puedes pretender tener alta fidelidad. Obviamente, hay sistemas que se escuchan mejor que otros, pero no creo que merezca la pena invertir grandes cantidades de dinero en el tema. Al menos, eso es lo que pienso ahora. Si hubiera pensado siempre lo mismo, me habría ahorrado una buena pasta.
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
A cierta edad, el coche pasa a segundo y tercer plano.
Aún recuerdo la sensación de estrenar un Clase E en 2004 y yo con 37 años. Llovió mucho desde entonces.
Éste de ahora, lo aguantaré 10 o 12 años y me meteré en los 67-68 años y después de éste, uno ya más pequeño tipo GLA.
Aún recuerdo la sensación de estrenar un Clase E en 2004 y yo con 37 años. Llovió mucho desde entonces.
Éste de ahora, lo aguantaré 10 o 12 años y me meteré en los 67-68 años y después de éste, uno ya más pequeño tipo GLA.
willrock66
Miembro13.462 mensajesdesde 2013
18.343 agradecimientos
A mí me sigue gustando conducir pero no cuando tuve el primer coche, un Peugeot 205 GTX pintado de color rojo, alos 22, por las carreteras de Girona, como si hiciera todas las semanas el rallye Costa Brava durante un año que estuve trabajando por allí.
Pues a mí siempre me ha gustado conducir, y he hecho muchos miles de kms, pero la cuestión económica hizo que hasta 2012, que compré mi primer Bmw, 320d Touring, cambio manual y de 177CV, no había disfrutado de un vehículo rápido y potente.
En 2015 lo vendí y compré el 530dA Xdrive Touring (E61), de 235CV, que con una ligera repro subió a más de 260CV, que gracias a la tracción total y al cambio automático, hizo que sobre todo las aceleraciones y los adelantamientos se convirtieran en un "divertimento".
Ahora disfruto del GLC 220d 4Matic AMG, que no tiene las prestaciones de los Bmw, pero es mucho más silencioso y cómodo para viajar.
Salu2
En 2015 lo vendí y compré el 530dA Xdrive Touring (E61), de 235CV, que con una ligera repro subió a más de 260CV, que gracias a la tracción total y al cambio automático, hizo que sobre todo las aceleraciones y los adelantamientos se convirtieran en un "divertimento".
Ahora disfruto del GLC 220d 4Matic AMG, que no tiene las prestaciones de los Bmw, pero es mucho más silencioso y cómodo para viajar.
Salu2
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
Durante muchos años hacía 40-50k km/año.
Ir de BCN a Madrid, reunión, comer y regreso a casa, era habitual. Apenas habían rádares y en 4h ne cascaba el trayecto sin parar, del tirón, sin repostar.
Muchas mas veces, hacía noche en Madrid para amortizar el viaje.
No había AVE y a veces pasaba del puente aéreo.
Así desde 1998 a 2014 o así. Luego ya, más AVE y avión a Palma y fui bajando kms hasta llegar a realizar ahora escasos 10k kms/año.
Ahora cambié el Teams por las reuniones presenciales y sin salir de casa.
Y mañana a Alicante hasta el lunes con el Peugeot 2008, ya entregué mi Clase C w205 a mi cuñado que se lo quedó.
Ir de BCN a Madrid, reunión, comer y regreso a casa, era habitual. Apenas habían rádares y en 4h ne cascaba el trayecto sin parar, del tirón, sin repostar.
Muchas mas veces, hacía noche en Madrid para amortizar el viaje.
No había AVE y a veces pasaba del puente aéreo.
Así desde 1998 a 2014 o así. Luego ya, más AVE y avión a Palma y fui bajando kms hasta llegar a realizar ahora escasos 10k kms/año.
Ahora cambié el Teams por las reuniones presenciales y sin salir de casa.
Y mañana a Alicante hasta el lunes con el Peugeot 2008, ya entregué mi Clase C w205 a mi cuñado que se lo quedó.
A mi me dieron el GLC 220d - no coupe- en Noviembre del 23 (es el modelo nuevo) y el coche va muy muy bien. Lleva el equipo de audio de serie y suena muy decentemente a lo que ayuda sin duda lo bien insonorizadlo que está el coche. Con el Burmester va a sonar muy bien, Manuel. Estate tranquilo y disfruta el pedazo de coche que te has comprado. El coupe es precioso.
K
kalymocho
Invitado
Hombre, el coche es una pasada. Mercedes ha najado la calidad en los modelos de entrada (clase A y B) para abrir mercado entre la juventud, pero a partir del C sigue siendo Mercedes
K
kalymocho
Invitado
Yo creo que estoy ya prejubilado del coche.
Cuando devolví el clase E, me quedé con el coche que había cogido mi esposa por el tema de Madrid Central y el distintivo 0 emisiones (un Hyundai Ioniq), mientras ella compraba un BMW de 0 emisiones.
Pues bien, en casi tres meses que llevamos de 2024, he cogido mi coche... una vez, para ir a visitar a un amigo que está un poco pachucho y vive en Talavera de la Reina. En Madrid, voy andando o cojo un taxi o me lleva mi chofer (mi mujer
Efectivamente, en el coche no puedes pretender tener alta fidelidad. Obviamente, hay sistemas que se escuchan mejor que otros, pero no creo que merezca la pena invertir grandes cantidades de dinero en el tema. Al menos, eso es lo que pienso ahora. Si hubiera pensado siempre lo mismo, me habría ahorrado una buena pasta.
Pues a mi me sigue gustando conducir. Para ciudad cogemos el polo de mi mujer, pero cuando cojo mi V60 lo disfruto como un enano. Estoy deseando viajar para hacerle kilometros. Y es que es tan comodo que nos cruzamos españa sin parar. Ahora con un chiquitin de un año tenemos que hacer algunas paradas, como es normal, pero aun asi, no vea como traga kilometros el coche.
En cuanto al equipo de sonido, es de lo mejor que he escuchado de serie. Cuando se lo pongo a algun colega se cree que lo he modificado. Con 12 altavoces y 210w para un habitaculo tiemblan hasta los espejos con los graves.
Pues yo en los coches soy partidario de comprarlo con el equipo de sonido de serie y llevarlo a un instalador de primer nivel, lo hice así hace unos años en mi Volkswagen California, por unos 2000€ me insonorizo las puertas tanto en la chapa exterior como en el revestimiento interior, me cambio los dos altavoces que vienen de serie en la parte delantera por unos de tres vías de la marca Gladen, instalo una etapa de potencia de 6 canales con DSP, un subwoofer auto amplificado y me ajusto la ecualización con micrófono y ordenador dejando tres preset, como vivo cerca fui varias veces al taller mientras hacían la instalación y vi que era un trabajo muy profesional tanto por la parte de la mano de obra como los materiales empleados tanto en la insonorización como en el sonido.
El resultado fue espectacular, muy superior al del equipo Dynaudio opcional tanto por potencia como por calidad de sonido con el extra de la insonorización de las puertas que se nota bastante no solo en calidad de sonido al evitar vibraciones y reverberaciones, algo similar a cuando se hace un acondicionamiento acústico en una sala, es que además circulando ha reducido el ruido exterior que llega al habitáculo. Y la ecualización con tres preset hecha por un profesional es equivalente a las que algunas veces se habla en este foro para hacerla en la sala de casa.
Después de 6 años no he tenido el más mínimo problema, tampoco ruidos o vibraciones producidos por el montaje del equipo y por un coste similar al equipo Dynaudio opcional ofrecido por el fabricante el resultado esta a años luz.
Después de esta experiencia tengo claro que cuando vuelva a comprar un vehículo voy a hacer la misma operación, llevarlo a un instalador de primer nivel. Y en las visitas al taller observe que casi todas las instalaciones eran a coches de alta gama y la mayoría de fuera de Madrid, eran de Barcelona, Bilbao, Málaga, Valencia, etc, estuve hablando con un par de clientes y no era la primera instalación que hacían en este taller, me comentaron que les compensa hacer más de 500 km para logar un resultado acorde con lo que quieren para sus coches.
El resultado fue espectacular, muy superior al del equipo Dynaudio opcional tanto por potencia como por calidad de sonido con el extra de la insonorización de las puertas que se nota bastante no solo en calidad de sonido al evitar vibraciones y reverberaciones, algo similar a cuando se hace un acondicionamiento acústico en una sala, es que además circulando ha reducido el ruido exterior que llega al habitáculo. Y la ecualización con tres preset hecha por un profesional es equivalente a las que algunas veces se habla en este foro para hacerla en la sala de casa.
Después de 6 años no he tenido el más mínimo problema, tampoco ruidos o vibraciones producidos por el montaje del equipo y por un coste similar al equipo Dynaudio opcional ofrecido por el fabricante el resultado esta a años luz.
Después de esta experiencia tengo claro que cuando vuelva a comprar un vehículo voy a hacer la misma operación, llevarlo a un instalador de primer nivel. Y en las visitas al taller observe que casi todas las instalaciones eran a coches de alta gama y la mayoría de fuera de Madrid, eran de Barcelona, Bilbao, Málaga, Valencia, etc, estuve hablando con un par de clientes y no era la primera instalación que hacían en este taller, me comentaron que les compensa hacer más de 500 km para logar un resultado acorde con lo que quieren para sus coches.
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
Este jueves tarde fuí a recogerlo (GLC Coupé) y ayer tarde me entretuve en configurarlo.
Quedé gratamente sorprendido como evoluciona la multimedia en los coches.
A partir de sincronizar el smartphone (S20+) Android Auto aparece. Vía Bluetooth se empareja sin cable.
El coche toma datos 3G/4G/5G sin necesidad de tener que compartir wifi desde el móvil.
Tidal, Spotify, Amazon Music y Apple Music son las a priori vi para sincronizar con tu cuenta.
En unos minutos ya suenan de forma nativa en el equipo multimedia.
Tiene opción PURE y 3D ya que incorpora 15 altavoces repartidos por incluso techo y laterales.
Tiene cierta configuración de posición de escucha, fader, y nivelación de volumen típica.
Y un EQ manual de 3 canales, graves, medios y agudos, dejando tras unas pruebas, 2, 1, 4 respectivamente en rangos de -10 a +10
Mientras seguí con resto de configuración del coche, probé tanto Tidal como Spotify notando más pusch en el sonido con Tidal.
Cuando se usa vía Android Auto, baja el volumen pero se oye bien.
Obviamente no usaré Android Auto salvo para dar datos al coche.
Me falta hacer más horas de escucha y sobre todo rodar, ya que las pruebas las hice en parado en el parking de casa.
Si noté un poco falta de un grave más profundo, quizás subiendo el grave de +2 a +4 o +5 lo consiga, sin llegar a saturar.
Tiene volumen y no soy de llevar en el coche música a todo trapo, esa etapa ya se quedó atrás, pero si, que se escuche bien.
La radio fm, un pasote, carátula de la cadena, incluso del disco que suena y letra del mismo.
Mi Nad T778 debe tomar nota de Mercedes y sacar la letra de las canciones que suenan en la radio como se hace ya en Tidal o Spotify que también lo hace el equipo del coche.
Ya contaré mas cuando haya rodado más tiempo, esto es solo una primera toma de contacto.
Edito para subir una foto aunque lo mas vistoso es el interior.
Quedé gratamente sorprendido como evoluciona la multimedia en los coches.
A partir de sincronizar el smartphone (S20+) Android Auto aparece. Vía Bluetooth se empareja sin cable.
El coche toma datos 3G/4G/5G sin necesidad de tener que compartir wifi desde el móvil.
Tidal, Spotify, Amazon Music y Apple Music son las a priori vi para sincronizar con tu cuenta.
En unos minutos ya suenan de forma nativa en el equipo multimedia.
Tiene opción PURE y 3D ya que incorpora 15 altavoces repartidos por incluso techo y laterales.
Tiene cierta configuración de posición de escucha, fader, y nivelación de volumen típica.
Y un EQ manual de 3 canales, graves, medios y agudos, dejando tras unas pruebas, 2, 1, 4 respectivamente en rangos de -10 a +10
Mientras seguí con resto de configuración del coche, probé tanto Tidal como Spotify notando más pusch en el sonido con Tidal.
Cuando se usa vía Android Auto, baja el volumen pero se oye bien.
Obviamente no usaré Android Auto salvo para dar datos al coche.
Me falta hacer más horas de escucha y sobre todo rodar, ya que las pruebas las hice en parado en el parking de casa.
Si noté un poco falta de un grave más profundo, quizás subiendo el grave de +2 a +4 o +5 lo consiga, sin llegar a saturar.
Tiene volumen y no soy de llevar en el coche música a todo trapo, esa etapa ya se quedó atrás, pero si, que se escuche bien.
La radio fm, un pasote, carátula de la cadena, incluso del disco que suena y letra del mismo.
Mi Nad T778 debe tomar nota de Mercedes y sacar la letra de las canciones que suenan en la radio como se hace ya en Tidal o Spotify que también lo hace el equipo del coche.
Ya contaré mas cuando haya rodado más tiempo, esto es solo una primera toma de contacto.
Edito para subir una foto aunque lo mas vistoso es el interior.
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
En mbfaq hay un técnico que lo puede hacer vía coding con la maquina star de Mercedes.
Se llama Beto y me consta que trabaja bien y no muy caro.
https://www.mbfaq.com/viewforum.php?f=224
Yo aún no le pasé la lista de cosas que me gustaría personalizar.
No obstante creo que se puede desactivar en la configuración del Navegador. Activar o no, visualización limite velocidad con señal acústica o no.
D
davi perdido
Invitado
A mi me ha pasado dejarlo en quinto plano, al aficionarme al hifi, prefiero mejorar el equipo...;D
Yo ando sobre 8000km al año o menos..., el equipo de musica, todos los días.
Z
Zarata
Invitado
Enhorabuena Manuel, buen coche para disfrutarlo.
En cuanto al sonido, te aconsejo que pruebes, trastees, y con el tiempo si ves que peca de algo lo modifiques.
A los equipos de hoy en día en niveles altos, es difícil mejorarlos sin modificar casi toda la configuración de altavoces. Donde mas se puede incidir es en la insonorización, pero hay mercedes suele hacer un buen trabajo.
Para mí gusto, y soy apasionado del car-audio, un buen sistema de 3 vías delante y un buen sub en sellado y bien alimentados, con una pareja de 2 vías atrás de apoyo, es la mejor configuración para un coche.
Pero ahora vienen con 30 altavoces, en el frente del salpiquedor, en el techo, en los laterales del maletero...y a la hora de cambiar es difícil conseguir la espacialidad y tridimensionalidad que le ha querido dar la marca, para bien o para mal. Y si te dispones a cambiar altavoz por altavoz muchas veces consigues lo peor, ya sabéis la amplificación y los dsp están enfocados a ese equipo y aunque mejores calidades de los altavoces el ampli y el dsp nonse va a entender bien con ellos.
Cualquier ayuda, por aquí andaré.
Un saludo
En cuanto al sonido, te aconsejo que pruebes, trastees, y con el tiempo si ves que peca de algo lo modifiques.
A los equipos de hoy en día en niveles altos, es difícil mejorarlos sin modificar casi toda la configuración de altavoces. Donde mas se puede incidir es en la insonorización, pero hay mercedes suele hacer un buen trabajo.
Para mí gusto, y soy apasionado del car-audio, un buen sistema de 3 vías delante y un buen sub en sellado y bien alimentados, con una pareja de 2 vías atrás de apoyo, es la mejor configuración para un coche.
Pero ahora vienen con 30 altavoces, en el frente del salpiquedor, en el techo, en los laterales del maletero...y a la hora de cambiar es difícil conseguir la espacialidad y tridimensionalidad que le ha querido dar la marca, para bien o para mal. Y si te dispones a cambiar altavoz por altavoz muchas veces consigues lo peor, ya sabéis la amplificación y los dsp están enfocados a ese equipo y aunque mejores calidades de los altavoces el ampli y el dsp nonse va a entender bien con ellos.
Cualquier ayuda, por aquí andaré.
Un saludo
TechNOlogy
Miembro157 mensajesdesde 2015
50 agradecimientos
Un profesional que instale equipos te podrá decir como dejan que desear muchas de las instalaciones de serie que vienen de fábrica con marcar reshulonas tipo Bose, Alpine, Infinity, Cabasse o incluso la Burmester. Se salvan 2 y no de las que se montan en coches actuales por desgracia. Las de Marck Levinson en Lexus GS y LS, y las de McIntosh en algunos coches en USA, Subaru, Jeep... Al punto que muchos instaladores peregrinan a desguaces en cuanto saben que ha entrado una unidad que les hace tilin. Normalmente buscando los amplis. Otras muchas veces que los altavoces merecen la pena se han hecho cajas domésticas con ellos.
Un instalador que sepa lo que hace lo primero que te hace es acondicionarte las puertas (que no insonorizarlas pq eso es imposible). Y luego mediante etapas y dsp's dejarte con 3 o 4 preout una ecualización a tu gusto. Con resultados a años luz de cualquier instalación que ofrezcan desde la marca.
No hace falta irse a tratar todo el coche, pero desde luego las puertas son fundamentales para tener un sonido adeucado, más importante incluso que el equipo extra que solicites. Si las puertas están tratadas a un equipo malo lo conviertes en bueno. Y uno bueno en excelente.
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
En mbfaq hay usuarios con ese modelo (2017-2023) y ahora tienen el mio, el actual (2024).
Dicen ellos haber mejorado mucho el coche en cuanto a sonoridad ya que en el anterior se escuchaba en exceso la rodadura. Cierto es que con llantas 20" y 285 es mucha goma.
Yo llevo esas llantas y al menos de momento no escucho nada exteriormente. Cierto es que llevo paquete de insonorización que seguramente influye, pero vamos, de momento estoy contento y no para llevarlo a hacerle ese tipo de trabajos.
Pero si, en coches de cierto nivel, el audio no lo cuidan tanto como nos gustaría a los aficionados de la música como los que estamos por aquí.
Dicen ellos haber mejorado mucho el coche en cuanto a sonoridad ya que en el anterior se escuchaba en exceso la rodadura. Cierto es que con llantas 20" y 285 es mucha goma.
Yo llevo esas llantas y al menos de momento no escucho nada exteriormente. Cierto es que llevo paquete de insonorización que seguramente influye, pero vamos, de momento estoy contento y no para llevarlo a hacerle ese tipo de trabajos.
Pero si, en coches de cierto nivel, el audio no lo cuidan tanto como nos gustaría a los aficionados de la música como los que estamos por aquí.
TechNOlogy
Miembro157 mensajesdesde 2015
50 agradecimientos
El paquete que te meten es un buen paquetón...
Ellos con micros evaluan de donde viene el ruido exterior y colocan una pírricas espumas allí donde les indican los micros. Pero pírricas, pauperrimas e ineficaces para el tema que tratamos. Simplemente refuerzan paneles de puertas y bajos con aislantes pegados de proporciones ridículas. Para que te hagas una idea suponen entre 400grm y 1.5kg la intervención.
Una puerta tratada ya le meten hasta 3kg. La diferecia es brutal sin encender el equipo por el aislamiento que se consigue, pero es que al equipo le hace que funcione realmente en una caja doméstica y no en una lata.
Ellos con micros evaluan de donde viene el ruido exterior y colocan una pírricas espumas allí donde les indican los micros. Pero pírricas, pauperrimas e ineficaces para el tema que tratamos. Simplemente refuerzan paneles de puertas y bajos con aislantes pegados de proporciones ridículas. Para que te hagas una idea suponen entre 400grm y 1.5kg la intervención.
Una puerta tratada ya le meten hasta 3kg. La diferecia es brutal sin encender el equipo por el aislamiento que se consigue, pero es que al equipo le hace que funcione realmente en una caja doméstica y no en una lata.
En ese mismo instalador del video hice el montaje que explique unos post atrás en mi Volkswagen California que incluía la insonorización de las puertas delanteras y el resultado fue absolutamente satisfactorio, a años luz del resultado que se consigue con el equipo opcional de Dynaudio que ofrecía la marca por un coste similar.Un profesional que instale equipos te podrá decir como dejan que desear muchas de las instalaciones de serie que vienen de fábrica con marcar reshulonas tipo Bose, Alpine, Infinity, Cabasse o incluso la Burmester. Se salvan 2 y no de las que se montan en coches actuales por desgracia. Las de Marck Levinson en Lexus GS y LS, y las de McIntosh en algunos coches en USA, Subaru, Jeep... Al punto que muchos instaladores peregrinan a desguaces en cuanto saben que ha entrado una unidad que les hace tilin. Normalmente buscando los amplis. Otras muchas veces que los altavoces merecen la pena se han hecho cajas domésticas con ellos.
Un instalador que sepa lo que hace lo primero que te hace es acondicionarte las puertas (que no insonorizarlas pq eso es imposible). Y luego mediante etapas y dsp's dejarte con 3 o 4 preout una ecualización a tu gusto. Con resultados a años luz de cualquier instalación que ofrezcan desde la marca.
No hace falta irse a tratar todo el coche, pero desde luego las puertas son fundamentales para tener un sonido adeucado, más importante incluso que el equipo extra que solicites. Si las puertas están tratadas a un equipo malo lo conviertes en bueno. Y uno bueno en excelente.
ManuelBC
Miembro38.953 mensajesdesde 2026
58.427 agradecimientos
Lo que es imperdonable es lo que traen de serie coches que cuestan 60k o más.
Tampoco digo que traigan altavoces y un equipo de audio de 6k €, pero que menos que altavoces de calidad contrastada y no tener que coger el coche recién estrenado a que te quiten todos lis guarnecidos de puertas, y allá donde haya un altavoz.
No quería pasar por eso, y preferí pagar el extra de BMT aunque no alcance a otros sistemas que instalen en Car Audio de más nivel, también más caros porque añaden elementos adicionales.
Tampoco digo que traigan altavoces y un equipo de audio de 6k €, pero que menos que altavoces de calidad contrastada y no tener que coger el coche recién estrenado a que te quiten todos lis guarnecidos de puertas, y allá donde haya un altavoz.
No quería pasar por eso, y preferí pagar el extra de BMT aunque no alcance a otros sistemas que instalen en Car Audio de más nivel, también más caros porque añaden elementos adicionales.
TechNOlogy
Miembro157 mensajesdesde 2015
50 agradecimientos
Si es un instalador serio, si lo es, antes de empezar se asegura de tener las grapas originales para reponerlas si llega el caso. Estos trabajos se realizan para mejorar, no para dejarlo peor, por lo q se hace con conocimiento de lo q se hace y cual es el objetivo.
En cualquier caso, los guarnecidos quedan mejor, mas aislados, mas robustos y con mejor tacto en la puerta cuando la cierras pq da impresión de cerrar una puerta sólida y no una chapa q lleva colgados y pegados unos míseros plásticos.
Pasas de cerrar la puerta de un C15 a cerrar la de un Rolls.:-?
En cualquier caso, los guarnecidos quedan mejor, mas aislados, mas robustos y con mejor tacto en la puerta cuando la cierras pq da impresión de cerrar una puerta sólida y no una chapa q lleva colgados y pegados unos míseros plásticos.
Pasas de cerrar la puerta de un C15 a cerrar la de un Rolls.:-?
Quítate el miedo a que un instalador de primer nivel le meta mano a tu coche, te garantizo que te lo va a dejar exactamente igual (o mejor) que cuando se lo dejaste, la forma en la que trabajan estos auténticos artesanos es impresionante.
Ya hace más de 6 años que se hizo la instalación en mi furgo y sigue exactamente como el primer día, ni el más mínimo desajuste en todas las zonas que tuvieron que tocar para hacer la instalación.
Y en cuanto a la calidad del sonido, sigue siendo absolutamente impresionante, es una pasada como suena, cuando tengo oportunidad de subir a cualquier coche de alta gama, da igual que sea Mercedes, BMW, Audi, etc, incluso si tienen los caros paquetes opcionales de fabrica, y oigo su equipo de sonido me parecen una porquería, todos, unos suenan muy mal y otros solamente mal, pero ninguno se acerca ni de lejos a lo que se oye en mi humilde furgoneta.
Y cuando me cuentan lo que les a costado el extra de paquete de mejora de sonido en todos los casos me parece una relación calidad precio muy mala si se compara con lo que se consigue con un instalador de primer nivel.